Restauration 1100 Katana

bingo !
je n'ai pas les encoches comme sur la première photo.

mais il sait tout...

Magnifique meule 

Allez!!!! on y est presque, encore un petit effort pfiou!!!! 

C'est peut-être à cause de la prise de vue mais on dirait que l’œilleton de contrôle du niveau d'huile est bien terne. Il n'a pas été remplacé ? Ca serait dommage à ce niveau de finition.

Bonjour Jean Michel,

le hublot est effectivement un peu terne malgré un nettoyage.
Je ne savais pas que cette pièce pouvait se changer. Il n est pas trop tard et si tu as l info, je la prends volontiers.

PS: ne fais pas attention à l état du joint, ce n est qu un restant de colle d adhésif

En regardant mieux l éclaté du carter d embrayage, on peut effectivement commander cette pièce et c est ce que je viens de faire en ésperant qu elle ne soit pas en rupture.
Merci JM

C'est une pièce que je change presque systématiquement sur quasi tous les moteurs, donc ça m'interpelle directement quand je vois un moteur en phase de restauration ...
Si Suzuki traine la patte pour livrer je pourrai toujours te dépanner !

question de quelqu'un qui n'a jamais touché ça: ça s'installe comment?

Sur les Pantah, ca se visse.
D'autres modèles, il y a un clip.

Et là, tout simplement, ça se sort et ça s'installe exactement comme un joint spi. Le carter est un simple alésage et on glisse l’œilleton dedans. Par sécurité et c'est fait comme cela d'origine, on applique un petit cordon de pâte à joint Suzuki pour carters-moteur (elle a une constitution particulière), sur le pourtour pour assurer le montage. Je n'ai pas de photo de ce que ça donne sur l’œilleton mais on peut avoir une idée avec un cordon de cette pâte autour d'un bouchon de canalisation d'huile.

JM, tu les commandes ou et a quel prix?

merci pour les explications

pièce reçue et installée, c est vrai que ca fait moins négligé

Détail qui fait tout...

Des détails comme celui-ci , cette restauration en est remplie