Z1000A2 Racer

ha zut
bah c bon a savoir

Oui, je confirme, mais quand JM parle pas besoin de confirmer
Voir le post Z1R de Bruno

Z1000A2:


en chrchant vite fait su rle site de wemoto :
http://www.wemoto.com/parts/picture/PM-JTF-296X15/

chef a écrit:

Oui, je confirme, mais quand JM parle pas besoin de confirmer

Merci beaucoup pour le compliment, mais je suis très loin d'avoir le savoir universel et je ne prétends pas avoir tout vu... heureusement d'ailleurs !!!
Enfin ça fait plus plaisir qu'un coup de pied au c... même donné avec des charentaises !
JM

Salut... Voila la suite
J'ai enfin trouvé mon PSB chez DEBBEN... Déport 16mm 38 dents 530. Et couronne 44 dents de XJR.
J'ai modifié le T sup pour fixer (souple) le bloc compteurs.
J'ai aussi adapté des commandes reculées de NSR250...

Je galère pour virer le PSB d'origine... je lui envoie de la clé a choc mais il bouge pas... bien sur j'ai redressé la rondelle pliée qui l'enpeche de tourner. Vous auriez pas une combine ??? C'est pas un pas inversé, par hazard ???

Vala... a+

Bonjour tout l'monde.
A mon grand regret je doit supprimer le kick sur ma moto, car avec les commandes reculées sa passe plus.
Pouvez-vous me dire quelle est la procédure pour virer l'axe du kick ?
Merci pour votre aide.

Ouverture des carters moteur obligatoire ! Ou alors la disqueuse, mais là c'est plus du boulot .....
JM

Salut JM
Merci pour ton aide...
Pour la solution disqueuse, tu veux dire couper ce qui dépasse ??? si c'est sa c'est moins de boulot que de démonter non ???
Mais tant qu'a faire, je préférerai enlever proprement tout ce qui ne servira plus...

Oui, avec la disqueuse, c'est couper ce qui dépasse. Mais je disais ça plus sur le ton de la rigolade qu'autre chose !
C'est vraiment du boulot de sagouin !!! Pour faire ça dans les règles, il faut ouvrir les carters moteur et faire un carter qui remplace le carter actuel avec le joint spy ou enlever le spy et coller à la loctite une entretoise qui bouchera le trou.
JM

Ok... sa m'etonnais beaucoup la solution disqueuse...
Je verrai donc sa quand je tomberai le moulbif...
Rien de particulier a faire gaffe quand on ouvre ???
Juste enlever tout ce qui concerne le kick ???
Penses-tu qu'un carter "maison" (plaque d'alu découpée comme le carter d'origine, sans le trou de l'axe of course) peut faire l'affaire avec un joint stock ???

Pas de précaution particulière à prendre. L'ensemble de l'axe de kick s'enlève d'un tenant.
Une plaque en alu fait maison avec le joint d'origine va très bien.
JM

OK merci beaucoup pour ton aide..
a+

Si seulement sa pouvait aller aussi vite en vrai que sur ordi...

Superbe projet, et avec de la belle pièce

Bon courage pour la suite, elle va être superbe !

J AIME BIEN LA COULEUR DU CADRE

SUPERBE

sauf les étriers qui sont de la M...E

Merci a tous...
2 Petites questions :
- J'ai commandé chez Z1 la sortie d'huile (je sais pas comment sa s'appelle) pour mettre un radiateur. Je pensais pour raison de budget, acheter un radiat' d'occase en casse... Vous me conseilleriez quoi ???
- Idem pour l'embrayage hydraulique... Un MC et recepteur de ZRX sa pourrait faire l'affaire ??? avec une platine maison. Je penssai ZRX car a droite c'est ce que j'aurais pour mes etrier de m...e

Merci pour votre aide

Personnellement je ne monterai JAMAIS un radiateur d'huile d'occasion !!! Surtout venant d'une casse, donc d'origine inconnue.
Il suffit que le moteur sur lequel ce radiateur était monté ai eu un problème mécanique avec arrachement de métal, bielles coulées et/ou autres joyeusetés, pour que tout le circuit de lubrification soit pollué et qu'avec une bonne dose de malchance, de la limaille se soit déposée dans le radiateur, c'est toi qui va récupérer tout cette m.... avec les dégâts que tu peux imaginer !!!
Il vaut mieux patienter pour avoir le budget que de monter un radiateur d'occasion. Mais je le répète, ce n'est que mon avis perso.
JM

Salut JM
'fectivement, vu sous cet angle sa refroidit... t'as pas une adresse pour un radia neuf (donc) a pas trop cher ??
Et pour l'embrayage... t'en pense quoi de l'option ZRX ???

Regarde chez GMP classic, il y a des radiateurs de tailles differentes

Effectivement chez GMP ou chez Jean-Jacques (Team TZ) du forum. Pour l'embrayage, la commande hydraulique c'est sympa, je le faisait avec les éléments de Ninja, mais le ZRX doit aller très bien aussi. Il faut faire la platine support c'est tout, il n'y a rien de bien sorcier là dedans.
JM

Titane a écrit:

Personnellement je ne monterai JAMAIS un radiateur d'huile d'occasion !!! Surtout venant d'une casse, donc d'origine inconnue.
Il suffit que le moteur sur lequel ce radiateur était monté ai eu un problème mécanique avec arrachement de métal, bielles coulées et/ou autres joyeusetés, pour que tout le circuit de lubrification soit pollué et qu'avec une bonne dose de malchance, de la limaille se soit déposée dans le radiateur, c'est toi qui va récupérer tout cette m.... avec les dégâts que tu peux imaginer !!!
Il vaut mieux patienter pour avoir le budget que de monter un radiateur d'occasion. Mais je le répète, ce n'est que mon avis perso.
JM

je pense que le circuit d'huile du radiateur est une dérivation qui passe obligatoirement par le filtre d'origine et que le risque n'est pas pas dans la limaille mais une fuite possible qui apparaitrait en cours de route .

http://cgi.ebay.fr/RADIATEUR-A-HUILE-13-RANGS-AUSTIN-ROVER-MINI-/370235882865

Tout ça reste une histoire de préférences personnelles ou d'expériences personnelles. Tous les mécaniciens et préparateurs que je connais changent systématiquement le radiateur après une casse moteur.
A côté de ça chacun mène sa barque comme bon lui semble. Quand on a investi une somme souvent considérable dans une préparation ou une réfection moteur, faire l'économie d'un radiateur n'est pas forcément une bonne idée.
Le filtre à huile peut parfaitement se colmater lors d'une casse et c'est le by-pass du filtre qui va laisser passer le lubrifiant par "sécurité" emmenant toute la limaille dans tout le circuit d'huile. Sur certain moteur où le radiateur est alimenté par une pompe dédiée, il n'y a pas de filtration.
JM

UN RADIATEUR D OCCASE A 30 € PLUS OU MOINS POURRI

CONTRE UN RADIATEUR NEUF A 60 € LE CHOIX EST VITE FAIT

SURTOUT QU IL EST TRES PERFORMANT



A+

YVES

Merci a vous 3...
Je n'avais pas trouvé a moins de 90 ou 100 euros...
Mais avec celui qu'a trouvé Roger, c'est sur que je ne me pose plus de questions...
Surtout que c'est exactement celui que je voulais...
Merci encore

Olivier

Salut
Mon cadre vient de partir en soudure-control-peinture...
Faut maintenant que je m'occupe du moteur. Il demare et tourne bien, mais fume pas mal...
Y'a t'il sur le forum (ou ailleurs) un post du genre : restauration d'un moteur de Z1000 pour les nuls
j'ai cherché mais pas trouvé.
Sinon, quelqu'un peut me donner la liste des trucs a changer pour lui refaire une ptite jeunesse ?
ou au moins pour pouvoir faire un diagnostique...
merci