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 Z1000A2 Racer

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bruno
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MessageSujet: Re: Z1000A2 Racer   2/11/2011, 14:04

la t as de quoi faire

un z1000 ca fume surtout a cause des chemises pourries et des joints de queue de soupape

apres refaire un moteur sur cette base ca n a rien de bien compliquer

http://www.fmsp.net/t7797p280-z1r-racing

rien que la t as deja pas mal d info
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THIERRY67

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MessageSujet: Re: Z1000A2 Racer   2/11/2011, 15:50

autre choix possible le modèle large " breit "
http://cgi.ebay.fr/Racimex-Olkuhler-13-Reihen-330mm-breit-NEU-/260871879186?pt=DE_Autoteile&hash=item3cbd2cfa12#ht_1692wt_1157

que j'ai sur la Harris .

les filletages en place obligent à acheter des raccords un peu cher ( goodridge ) ou alors plomberie , mais beaucoup plus lourds .
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Oys

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MessageSujet: RE   4/11/2011, 17:08

Merci Bruno, je vais changer les joints de queue de soupape. Si j'ai bien compris, les meilleurs sont ceux de GS1000...
j'en profiterai pour commander des kit pour mes carbus et des gicleurs.
Avec des filtres individuels EMGO : Quels gicleurs faut-il monter ?

@THIERRY67
Merci pour l'info, j'ai acheté celui pour Austin Mini...

D'apres vous, changer les joints de queue de soupape, c'est jouable pour quelqu'un qui n'a (presque) jamais ouvert un moteur ? il faut bien se lancer un jour...

Merci pour vos lumières
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bruno
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MessageSujet: Re: Z1000A2 Racer   4/11/2011, 17:30

c est pas vraiment difficile,il faut juste avoir l outil pour comprimer les ressorts
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Team TZ

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MessageSujet: Re: Z1000A2 Racer   4/11/2011, 22:25

Bonsoir
Jolie projet !!! J'aime bien le style ....
Bon courage pour la suite et si tu as besoin .....

A+
Team TZ
AMFP&M
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Oys

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MessageSujet: Re: Z1000A2 Racer   19/1/2012, 17:44

Salut a tous... Enfin mon cadre est revenu de soudure/vérif/peinture...
a+ pour la suite

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marco

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MessageSujet: Re: Z1000A2 Racer   25/1/2012, 18:45

Vivement la suite elle va etre terrible!
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Pierre
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MessageSujet: Re: Z1000A2 Racer   25/1/2012, 21:12

albino top cet esprit

_________________
- Les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît
- Traiter son prochain de con n'est pas une insulte, c'est un diagnostic  !!!!
- Le succès n'est pas final, l'échec n'est pas fatal : C'est le courage de continuer qui compte. W.Churchill.

-"le problème, c'est que ça me grippe les carbus. Même quand je coupe, les gaz restent en grand"
-"ça doit les changer....."  casse     Joe Bar Team
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JackCélaire

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MessageSujet: Re: Z1000A2 Racer   26/1/2012, 15:41

aime
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z1nut

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MessageSujet: Re: Z1000A2 Racer   12/2/2012, 23:00

Oys a écrit:
Salut a tous... Enfin mon cadre est revenu de soudure/vérif/peinture...
a+ pour la suite




Looking very nice indeed
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Oys

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MessageSujet: Re: Z1000A2 Racer   15/2/2012, 14:49

Salut...
J'ai recu des mauvaises nouvelles de mon moteur... Zéro compression sur un cylindre.
Donc, y'a pas a tortiller, faut ouvrir...
Du coup, je me demande ce que je pourrai faire a moindre frais pour lui donner un peu plus de niac...
AAC et/ou Carbus (lesquels?) en occasion ???
Kit WISECO ??? lequel ?
Bref quelles serai vos suggestions pour une ptite prépa pas trop chère ???
Et qui aurais du matos (AAC, Carbus...) a vendre ???

J'ai deja la ligne HARRIS...

Merci pour votre aide.
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bruno
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MessageSujet: Re: Z1000A2 Racer   15/2/2012, 15:17

pour le moteur,sitot que tu passes a de la remise a neuf c est forcement cher et meme avec le minimum

4 pistons 500 euro
1 pochette de joints 80 euro
1 realesage 250 euro
1 chaine de distrib 40 euro

ca c est le minimum apres les depenses ne manque pas pour augmenter la note

aac allumage tendeur mecanique sortie radiateur,remise a neuf de la culasse au cas ou,embrayage alu ect ect

tiens un moteur avec la totale comme celui qui est sur mon etablis c est pratiquement 2000 euro



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franck

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MessageSujet: Re: Z1000A2 Racer   15/2/2012, 15:45

putain bruno , je vois pas comment t'as fait pour coller l'allumage du zx dans ce bloc , faut que je regarde ca de plus pres .....
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Oys

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MessageSujet: Re: Z1000A2 Racer   15/2/2012, 16:48

Salut Bruno
Merci pour ta réponse. L'ancien proprio m'a dit que les pistons on étés changés recement. Si c'est le cas le "pas-de-compression" sur un cylindre pourrait venir d'une soupape... ce serrait un moindre mal...
Sa, je verrai une foi ouvert.
- En ce qui concerne le changement d'AAC, il faut mettre quoi pour avoir un plus ???
- Pour les carbus, tu fait toujours nettoyage/reglage comme j'ai vu sur un autre post ?
comme je dois faire refaire les miens, je me demandais si ce serait pas mieux d'en mettre des plus performants... dans ce cas tu me conseillerais quoi ???
Merci

Olivier
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bruno
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MessageSujet: Re: Z1000A2 Racer   15/2/2012, 17:20

cr33 800 euro


arbre a came levé 10.6 plus montage pastilles en dessous 6 a 700 euro
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bruno
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MessageSujet: Re: Z1000A2 Racer   15/2/2012, 17:23

franck a écrit:
putain bruno , je vois pas comment t'as fait pour coller l'allumage du zx dans ce bloc , faut que je regarde ca de plus pres .....

un carter de zx avec son allumage complet et un joint spy a la bonne dimension.

ca ridiculise tous les dynomerdes
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ferrailleur

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MessageSujet: re z1000a2 racer   15/2/2012, 17:24

franck a écrit:
putain bruno , je vois pas comment t'as fait pour coller l'allumage du zx dans ce bloc , faut que je regarde ca de plus pres .....

ça rentre tout seul ,et ça marche très(mieux !)bien

bien le vieux z modifié

alain
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franck

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MessageSujet: Re: Z1000A2 Racer   15/2/2012, 17:27

t'ain je suis etonné de memoire le carter du zx ne se monte pas comme ca , sans modif sur un carter de z1000
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ferrailleur

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MessageSujet: re z1000a2 racer   15/2/2012, 17:28

franck a écrit:
t'ain je suis etonné de memoire le carter du zx ne se monte pas comme ca , sans modif sur un carter de z1000


ben si

alain
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franck

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MessageSujet: Re: Z1000A2 Racer   15/2/2012, 17:31

ferrailleur a écrit:
franck a écrit:
t'ain je suis etonné de memoire le carter du zx ne se monte pas comme ca , sans modif sur un carter de z1000


ben si

alain



ben merde alors , j'ai revendu un cdi que j'aurai mieux fait de garder
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Titane

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MessageSujet: Re: Z1000A2 Racer   15/2/2012, 17:54

Tu as aussi la solution de trouver des arbres de ZX avec leurs ressorts de soupapes de préférence. Tu peux même conserver le réglage avec les pastilles au dessus, ces arbres ne sont pas si violents.
Et si tu ne cherche pas la puissance maxi pour faire de la piste mais une facilité d'utilisation pour la conduite de tous les jours, les carbus d'origine en Ø28 sont amplement suffisants.
JM
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Oys

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MessageSujet: Re: Z1000A2 Racer   15/2/2012, 18:28

Merci JM
C'est le genre d'infos que je cherchais albino
a+
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Titane

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MessageSujet: Re: Z1000A2 Racer   15/2/2012, 18:36

Et si tu ne trouves pas d'ACT de ZX (ce qui serait vraiment étonnant), ceux des GPZ B1 ou B2 (B2 de préférence) feront très bien l'affaire également.
Un mix intéressant c'est un arbre d'admission de ZX avec un arbre d'échappement de B2. Tu aurais un gain de puissance presque identique que avec une paire de ZX mais avec un peu plus souplesse et reprise à bas régime tout en ayant une température moteur contrôlée.
JM
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Oys

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MessageSujet: Re: Z1000A2 Racer   15/2/2012, 19:10

Ok, merci, c'est noté... albino
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Pierre
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MessageSujet: Re: Z1000A2 Racer   15/2/2012, 21:50

et pour les godets, si tu souhaites -vraiment- les pastilles dessous, ce sont les mêmes sur 650/750 et 1100

_________________
- Les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît
- Traiter son prochain de con n'est pas une insulte, c'est un diagnostic  !!!!
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-"le problème, c'est que ça me grippe les carbus. Même quand je coupe, les gaz restent en grand"
-"ça doit les changer....."  casse     Joe Bar Team
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