Projet piste pour de vrai

la rampe est propre, j'ai descendu légèrement les niveaux de cuve afin d'augmenter la pression sur les pointeaux, je vais remonter et voir ce que ça donne!!

Coyote a écrit:

la rampe est propre, j'ai descendu légèrement les niveaux de cuve afin d'augmenter la pression sur les pointeaux, je vais remonter et voir ce que ça donne!!

tu m'etonnes alors .....



mais t'es sur que t'as pas mios de l'essence ds l'huile ?

oui c est normal de trouver de l essence dans les pipes

elles sont toujours humide quand tu enleves la rampe

franck a écrit:

Coyote a écrit:

la rampe est propre, j'ai descendu légèrement les niveaux de cuve afin d'augmenter la pression sur les pointeaux, je vais remonter et voir ce que ça donne!!

tu m'etonnes alors .....



mais t'es sur que t'as pas mios de l'essence ds l'huile ?

Si,si, tu as raison, le niveau a augmenté un peu. Je dois absolument vidanger?

Est ce que quelqu'un sait brancher un sciatsu, j'ai beau faire comme dans la notice, j'ai l'impression qu'il double les tours minute.
Au ralenti je suis à 2000 tr, et au moindre coup de gaz il bondit rageusement
J'ai passé le fil le long des fis de bougie de chaque bobine en faisant des Z comme dans la notice et ça ne change rien

Coyote a écrit:

Est ce que quelqu'un sait brancher un sciatsu, j'ai beau faire comme dans la notice, j'ai l'impression qu'il double les tours minute.
Au ralenti je suis à 2000 tr, et au moindre coup de gaz il bondit rageusement
J'ai passé le fil le long des fis de bougie de chaque bobine en faisant des Z comme dans la notice et ça ne change rien

ça doit dépendre du modéle, mais sur les bicylindres, pas d'enroulement sur le cable de bougie, je le fais suivre un cable et je le maintiens avec des petits colliers colson

Le mien n'a jamais bien marché...essaie encore de différentes façons

Coyote a écrit:

Est ce que quelqu'un sait brancher un sciatsu, j'ai beau faire comme dans la notice, j'ai l'impression qu'il double les tours minute.
Au ralenti je suis à 2000 tr, et au moindre coup de gaz il bondit rageusement
J'ai passé le fil le long des fis de bougie de chaque bobine en faisant des Z comme dans la notice et ça ne change rien

Si tu as bien le modèle à fond bleu, le fil noir du compte-tours ne doit longer que les fils des cylindres N°1 et N°2, pas tous les fils de bougies.
JM

Coyote a écrit:

franck a écrit:

Coyote a écrit:

la rampe est propre, j'ai descendu légèrement les niveaux de cuve afin d'augmenter la pression sur les pointeaux, je vais remonter et voir ce que ça donne!!

tu m'etonnes alors .....



mais t'es sur que t'as pas mios de l'essence ds l'huile ?

Si,si, tu as raison, le niveau a augmenté un peu. Je dois absolument vidanger?

S'il y a bien un domaine où il ne faut pas lésiner et faire des économies de bouts de chandelles, c'est bien sur la lubrification. L'essence a pollué l'huile, même de façon minime. Sur un moteur qui vient d'être remonté, c'est rédhibitoire, il faut vidanger. Ton moteur te remerciera plus tard.
JM

Titane a écrit:

Coyote a écrit:

Est ce que quelqu'un sait brancher un sciatsu, j'ai beau faire comme dans la notice, j'ai l'impression qu'il double les tours minute.
Au ralenti je suis à 2000 tr, et au moindre coup de gaz il bondit rageusement
J'ai passé le fil le long des fis de bougie de chaque bobine en faisant des Z comme dans la notice et ça ne change rien

Si tu as bien le modèle à fond bleu, le fil noir du compte-tours ne doit longer que les fils des cylindres N°1 et N°2, pas tous les fils de bougies.
JM

+1

si ya bien un truc qui fait jamais chier, c'est bien le scitsu
c'est mââââgique ce truc là !
comme dit jean mi : que sur deux fils et dans le meme sens .. tu fais un joli Z
et zingue

faut juste pas paumer la petite bite qui occulte la mise sous tension, et en cas de perte trouver une petite prise jack qui la remplace
passque si la pile est naze, .... je sais pas comment on fait ...
le constructeur preconise un renvoi à l'usine

si la pile est naze tu recharges avec le fils "ad hoc" sur une batterie...sinon, le mien n' a jamais correctement marché...8 bougies ? maintenant qu'il a été pulvérisé à Folembray, un compte tours Kawa a pris sa place

Pierre a écrit:

si la pile est naze tu recharges avec le fils "ad hoc" sur une batterie...sinon, le mien n' a jamais correctement marché...8 bougies ? maintenant qu'il a été pulvérisé à Folembray, un compte tours Kawa a pris sa place

nan, ça c'est quand la pile est pas naze, mais juste déchargée
mais quand ça ne prend plus la charge ...

j-yves a écrit:

Pierre a écrit:

si la pile est naze tu recharges avec le fils "ad hoc" sur une batterie...sinon, le mien n' a jamais correctement marché...8 bougies ? maintenant qu'il a été pulvérisé à Folembray, un compte tours Kawa a pris sa place

nan, ça c'est quand la pile est pas naze, mais juste déchargée
mais quand ça ne prend plus la charge ...

Je mettrai demain une photo de la ou plutôt des piles du bidule. Je l'ai récupéré sur un compte-tours qu'un membre du forum, que je ne citerai pas, a jugé bon d'exploser pour voir comment était l'intérieur !
Y en a qui on de ces idées ...
JM

Titane a écrit:

j-yves a écrit:

Pierre a écrit:

si la pile est naze tu recharges avec le fils "ad hoc" sur une batterie...sinon, le mien n' a jamais correctement marché...8 bougies ? maintenant qu'il a été pulvérisé à Folembray, un compte tours Kawa a pris sa place

nan, ça c'est quand la pile est pas naze, mais juste déchargée
mais quand ça ne prend plus la charge ...

Je mettrai demain une photo de la ou plutôt des piles du bidule. Je l'ai récupéré sur un compte-tours qu'un membre du forum, que je ne citerai pas, a jugé bon d'exploser pour voir comment était l'intérieur !
Y en a qui on de ces idées ...
JM

quand je les ai récupéré je ne savais pas à quoi cela servait...c'est tout ce qui reste du compte tours

merci pour réponse éclairées
bon, j'ai fait la modif du fil, je l'avais passé sur 3 fils (dans la notice, on voit trois fils de bougie longés, bêtement j'ai fait pareil), donc on verra demain si il est décidé à me mettre une valeur juste...
sur la notice, ils notent que le fil longe le câble de batterie sur 2 ou 3 "hinche", c'est important la longueur sur laquelle ça suit le fil de bougie?

quand je les ai récupéré je ne savais pas à quoi cela servait...c'est tout ce qui reste du compte tours

[/quote]
Pierre, tu roules avec qui à mettet? c'est avec ta moto?

Coyote a écrit:

merci pour réponse éclairées
bon, j'ai fait la modif du fil, je l'avais passé sur 3 fils (dans la notice, on voit trois fils de bougie longés, bêtement j'ai fait pareil), donc on verra demain si il est décidé à me mettre une valeur juste...
sur la notice, ils notent que le fil longe le câble de batterie sur 2 ou 3 "hinche", c'est important la longueur sur laquelle ça suit le fil de bougie?

2 ou 3 inches font environ 5 à 7 cm. Il faut que le fil (qui est une sorte "d'antenne") puisse capter les impulsions d'allumage. Ce n'est pas au millimètre près mais il vaut mieux 8 ou 9 cm que 2 cm, si tu vois ce que je veux dire. Et on parle bien de fils de bougie, pas de câble de batterie attention.
JM

j-yves a écrit:

Pierre a écrit:

si la pile est naze tu recharges avec le fils "ad hoc" sur une batterie...sinon, le mien n' a jamais correctement marché...8 bougies ? maintenant qu'il a été pulvérisé à Folembray, un compte tours Kawa a pris sa place

nan, ça c'est quand la pile est pas naze, mais juste déchargée
mais quand ça ne prend plus la charge ...

Le pack PP3 : c'est l'accu de rechange dispo dans le commerce.

http://ajs-shop.co.uk/acatalog/SCITSU_SPARES___ACCESSORIES.html

UN GRAND MERCI PHILIPPE POUR LE LIEN SUR CE SITE

AU MOINS ON VA POUVOIR REMONTER LES PIECES D ORIGINE AU PROPRE

BATTERIE MORTE ET CAOUTCHOUCS CASSES SANS COMPTER LES PETITS JACKS EGARES

SINON JE CONFIRME TOUS LES COMPTES TOURS SCITSU QUE L ON A UTILISE FONCTIONNAIENT PARFAITEMENT

ET SE SONT MONTES EN 5 MINUTES

LE SOUCIS DE BATTERIE APPARU SUR UNE DE NOS MACHINE EST ENTIEREMENT DE NOTRE FAUTE UNE BATTERIE DECHARGEE DEPUIS PLUSIEURS ANNEES N EST PAS RECUPERABLE

IDEM POUR UN TELEPHONE PORTABLE PAR EXEMPLE IL FAUT ALORS CHANGER LA BATTERIE



LE PRINCIPE EST EXTREMEMENT SIMPLE UNE ALIMENTATION AUTONOME PAR UNE PILE RECHARGEABLE INTERNE SOUS 12V

DONC BESOIN D AUCUNE CONNECTION SUR LA MOTO PARFAIT EN PARTICULIER POUR LES MACHINES DE COURSE SANS BATTERIE

ET UN FIL QUE L ON MONTE AUTOUR D UN FIL DE BOBINE HAUTE TENSION ENTRE LA BOBINE ET L ANTI PARASITE

CELA PREND L INFORMATION PAR INDUCTION SANS PERTURBER EN AUCUN CAS L ALLUMAGE

LES 2 SYSTEMES SONT PARFAITEMENT INDEPENDANTS

IL EST TOUT DE MEME NECESSAIRE D AVOIR LE MODELE ADAPTE AU CYCLE MOTEUR OU AU CYCLE D ALLUMAGE

1 ETINCELLE PAR TOUR OU 2 ETINCELLES PAR TOUR MOTEUR

DANS TON CAS ILS SEMBLERAIT QUE TU AIE PRIS LES INFORMATIONS SUR LES 2 BOBINES IL EST DONC NORMAL QUE TU VOIE 2 FOIS PLUS

D IMPULSIONS SI TU NE TE PLACE QUE SUR UNE SEULE BOBINE TOUT VA RENTRER DANS L ORDRE

A+

YVES

Sur un 4 cylindres 4T, il FAUT prendre un fils des DEUX bobines, les cylindres N°1 et N°2 ou N°3 et N°4 pour avoir le compte de tours. En se prenant sur une seule bobine, le compte-tours ne donnera que la moitié du régime.
JM

Titane a écrit:

Sur un 4 cylindres 4T, il FAUT prendre un fils des DEUX bobines, les cylindres N°1 et N°2 ou N°3 et N°4 pour avoir le compte de tours. En se prenant sur une seule bobine, le compte-tours ne donnera que la moitié du régime.
JM

COYOTTE SEMBLAIT DIRE QU IL AVAIT LE DOUBLE DE LA VALEUR REELLE SUR SON COMPTE TOURS

Est ce que quelqu'un sait brancher un sciatsu, j'ai beau faire comme dans la notice, j'ai l'impression qu'il double les tours minute.
Au ralenti je suis à 2000 tr, et au moindre coup de gaz il bondit rageusement
J'ai passé le fil le long des fis de bougie de chaque bobine en faisant des Z comme dans la notice et ça ne change rien

C EST POURQUOI JE LUI CONSEILLAIS D ESSAYER SUR UNE SEULE BOBINE

SI IL POUVAIT NOUS DONNER LA COULEUR DE SON COMPTE TOURS

BLEU ROUGE OU BLANC CELA AIDERAIT EFFECTIVEMENT POUR ETRE PRECIS

A+

YVES

STOK51 a écrit:

Titane a écrit:

Sur un 4 cylindres 4T, il FAUT prendre un fils des DEUX bobines, les cylindres N°1 et N°2 ou N°3 et N°4 pour avoir le compte de tours. En se prenant sur une seule bobine, le compte-tours ne donnera que la moitié du régime.
JM

COYOTTE SEMBLAIT DIRE QU IL AVAIT LE DOUBLE DE LA VALEUR REELLE SUR SON COMPTE TOURS

Est ce que quelqu'un sait brancher un sciatsu, j'ai beau faire comme dans la notice, j'ai l'impression qu'il double les tours minute.
Au ralenti je suis à 2000 tr, et au moindre coup de gaz il bondit rageusement
J'ai passé le fil le long des fis de bougie de chaque bobine en faisant des Z comme dans la notice et ça ne change rien

C EST POURQUOI JE LUI CONSEILLAIS D ESSAYER SUR UNE SEULE BOBINE

SI IL POUVAIT NOUS DONNER LA COULEUR DE SON COMPTE TOURS

BLEU ROUGE OU BLANC CELA AIDERAIT EFFECTIVEMENT POUR ETRE PRECIS

A+

YVES

Il semblerait qu'il l'ait branché sur trois fils de bougies donc deux fois sur la même bobine, ce qui devrait expliquer la multiplication des tours moteur.
JM

Excusez-moi pour le delai de réponse, je passe mon temps à l'atelier et je rodais la moto cet après-midi.

Je l'ai branché hier soir en suivant les conseils donnés, et malgré cela j'ai toujours le même problème:
voici les différents montages essayés:
1 enroulé autour d'un seul fil

2 longeant les fils de bobine des cylindres 2-4 et j'étais reparti sur le cylindre 3 car il restait du fil

3- cylindre 1-2 en faisant longer le fil sur 8/10 cm et en allant dans le sens du courant:le fil arrive du compte-tour et suit le fil de bougie dans le sens bobine-antiparasite
dans tous les montages j'ai mis le fil dans ce sens, c'est peu être là que je devrai chercher?
Je sais plus trop quoi faire!!

la couleur du compte-tour est bleu,il est neuf, c'est JJ qui me l'a vendu, c'est pourquoi je suis sur du matériel

Une question idiote ,celui qui te l'a vendu y connais pas ce qu'il vend ?

Il doit pouvoir te renseigner

il y a un mode d'emploi en général , mais , attention , chez SCITSU il y a 20 modèles de comptes tours , prérèglés différemment donc ................tu n'as peut-être pas le bon .

Sur le mien , 4 cylindres 4 temps japonais , il n'y a qu'un fil de prise " d'étincelle" ce fil part ............de la bougie N°1 vers la bobine 1-4 sur 10 cms puis fait une boucle pour repartir de la bougie N°2 vers la bobine 2-3 et c'est tout , après direct au compte tours . il est juste à 99,99 % nous l'avons verrifié sur un banc électronique haut de gamme .

c'est tout .

donc il y a des chance pour que tu n'ai pas le bon modèle , extérieurement ils sont tous pareils .