Projet piste pour de vrai

de souvenir, le diamètre de l'axe de fixation du bras n'est pas le même entre J et GSX
vrai ou faux?
Ju

aie, ça va etre chiant ça!!
chef c'est dommage que tu ne sois pas venu nous voir au boc!!

Coyote a écrit:

aie, ça va etre chiant ça!!
chef c'est dommage que tu ne sois pas venu nous voir au boc!!

ce n'est pas chiant...tu trouves un gus qui t'usines et zou avec les entretoises

non pas chiant du tout !

démonte l"axe de bras d'une kawa et enfile dans le suz

alain

Coyote a écrit:

aie, ça va etre chiant ça!!
chef c'est dommage que tu ne sois pas venu nous voir au boc!!

bah j'y étais pourtant mais je ne vous ai pas vus
vous aviez quel numéro?

SERIE 3 pour fred et moi en demo...pas en course...pas le budget!!

A donf dans la série 3 .

fred a écrit:

A donf dans la série 3 .

c'est quoi ton bras osc ?
j'ai un comme ça qui traine ,j'hésite a le mettre sur un suz ou une kawa

alain

KAWA ZRX 1200 MODIFIE POUR RECEVOIR LES 2 AMORTISSEURS SANS TROP DE DEPORT

A+

YVES

très belle avec ses couleurs que je n'avais pas vu

Pierre a écrit:

Coyote a écrit:

aie, ça va etre chiant ça!!
chef c'est dommage que tu ne sois pas venu nous voir au boc!!

ce n'est pas chiant...tu trouves un gus qui t'usines et zou avec les entretoises

en fait, ou je garde l'axe suz et je fais des entretoises pour mettre dans le cadre KAWA, ou je prends l'axe kawa et il faut que je vire les ages à aiguilles du bras oscillant pour avoir l'entretoise qui se trouve au centre du bras, et faire retourner des entretoises à la taille de l'axe de kawa et je suis pas sur que les roulements soit bien dimensionnés pour!!

Je ne sais pas quoi faire

STOK51 a écrit:

KAWA ZRX 1200 MODIFIE POUR RECEVOIR LES 2 AMORTISSEURS SANS TROP DE DEPORT

A+

YVES

ben c'est pas ça que j'ai ,sur la tof je croyais vir un alu section rectangulaire
c'est un gros bras alu de section rect que j'ai ,modif ancrage amortos et hop ,c'est tout bon

Coyote a écrit:

Pierre a écrit:

Coyote a écrit:

aie, ça va etre chiant ça!!
chef c'est dommage que tu ne sois pas venu nous voir au boc!!

ce n'est pas chiant...tu trouves un gus qui t'usines et zou avec les entretoises

en fait, ou je garde l'axe suz et je fais des entretoises pour mettre dans le cadre KAWA, ou je prends l'axe kawa et il faut que je vire les ages à aiguilles du bras oscillant pour avoir l'entretoise qui se trouve au centre du bras, et faire retourner des entretoises à la taille de l'axe de kawa et je suis pas sur que les roulements soit bien dimensionnés pour!!

Je ne sais pas quoi faire

ben la comme toujours faut prendre une décision et direction un tourneur
toute façon il y a toujours un truc a modifier /ou fabriquer

alain

Bonjour Coyote
Si je me souviens ......l'axe de bras n'est pas d'origine !!!!!ca doit être un axe de Zéphyr et le cadre à été percé pour recevoir cette axe plus gros que celui d'origine de 1000J .....
À+
Team TZ
AMFP&M

Team TZ a écrit:

Bonjour Coyote
Si je me souviens ......l'axe de bras n'est pas d'origine !!!!!ca doit être un axe de Zéphyr et le cadre à été percé pour recevoir cette axe plus gros que celui d'origine de 1000J .....
À+
Team TZ
AMFP&M

Donc je peux réduire la section de l'axe en mettant des inserts?
Mais il y a un PB quand meme car l'axe de GSX n'est pas assez long!!!
C'est quoi d'origine le diametre d'in axe de BO de 1000j?

16mm

Coyote a écrit:

Team TZ a écrit:

Bonjour Coyote
Si je me souviens ......l'axe de bras n'est pas d'origine !!!!!ca doit être un axe de Zéphyr et le cadre à été percé pour recevoir cette axe plus gros que celui d'origine de 1000J .....
À+
Team TZ
AMFP&M

Donc je peux réduire la section de l'axe en mettant des inserts?
Mais il y a un PB quand meme car l'axe de GSX n'est pas assez long!!!
C'est quoi d'origine le diametre d'in axe de BO de 1000j?

16mm

Salut olivier le coyotte ,

Ton axe de zephyr fait 19,80mm de diam.

JJ t'a percé les passages du cadre à 20mm.

Il te suffit de garder effectivement l'axe de zephyr avec le diam 19,80mm sur la petite longueur de porté sur le cadre (a mesurer) ,ensute Usine sur toute la longueur de l'axe de manière a pouvoir le faire rentrer dans les roulements aiguilles, entretoise à faire de l'autre côté sur la portée du cadre ,diam exterieur 19.80mm.

Fred

puisque mon cadre a été modifié, je vais remonter le bras de zéphir sur cette moto, et garder le BO de GSX pour la seconde moto dont j'ai déjà le cadre (en effet diamètre d'origine 16mm).

Tant pis, je voulais le bo plus fin sur cette machine, mais pour remonter le zephir sur l'autre projet il faudra encore tout modifier....

Donc je reviens au point zéro....faire et défaire c'est toujours travailler non?

Changement de cap:
J'ai fais faire des cales qui raccourcissent le diametre de l'axe du BO:
je peux donc monter un axe de 16

J'ai coupé ce matin toutes les petites pattes qui dépassent partout sur ce bras

le bras est dans le cadre

QUESTION:Comment je fais pour aligner la roue avec l'avant?

EN plus, le pneu de 150, ça passe juste dans le BO de GSX

Hello collègue,

-2 règles en alu bien droite le long de ta jante arrière (sans le pneu) jusqu' la roue avant et tu dois regler transversallement ta roue arrière pour avoir jeux égaux entre tes régles alu et côtés gauche et droit de la roue avant.

pour valider tu tires un cordex à partir du centre de la colonne de direction traversant le cadre en son centre (trait de scie sur la boucle arrière) et tu dois trouver le milieu de ta jante arrière.

Après, prise des côtes pour tes entretoises. Attention au piège , il faut serrer ton axe arrière de roue pour que ton BO soit en bonne position

Exemple ci dessous , la roue demande à aller sur la droite.

MERCI COLLEGUE

FAIRE TRES ATTENTION AUX CADRES AVEC DES BOUCLES ARRIERE TORDUES

C EST 2 SUR 3 AU MIEUX SUR CES VIEILLES MACHINES

SI ELLES SONT TOMBEES PLUS A DROITE QU A GAUCHE

SE REGLER PAR RAPPORT AUX ROUES ET AU BRAS OSCILLANT

ATTENTION VERIFIER AUSSI L HORIZONTALITE DE L AXE DE ROUE ARRIERE / L AXE DE BRAS OCILLANT DANS LE CADRE

LES BRAS TORDUS C EST PAS RARE NON PLUS

AUJOURD HUI AVEC UN GARAGE AVEC UNE BONNE DALLE BETON ET UN NIVEAU LASER A POINT ROUGE

TU CONTROLES UN CADRE EN 5 MINUTES

A+

YVES

bonjour les copains,

j'ai fais fabriquer un pignon de 16 dents déporté pour tier plus court.

QUand je le monte, il n'est pas bloqué par l'écrou et peut coulisser sur l'arbre(8 mm environ)

Je dois le bloquer ou bien je le laisse faire sa vie?

SI il faut le bloquer,c'est au plus prêt du roulement?

merci pour vos réponse

PS: j'ai monté le super carter allumage de roger, et c'est top!!!

Merci ROGER