BENELLI

Yes

Salut Georges
superbe et bon anniversaire

j'suis novice... c'est un sept et demi ou un 900 ta base?
Un pote a un 7 et demi (origine) et j'espère bien l'essayer prochainement
il m'a dit que c'était plus joueur que le 900! Je doute cpdt de son objectivité

A+

ju

Non il a bien raison, je pensais monter un 900, mais finalement je vais mettre un 750 dedans, en plus j'ai un carton type : original marque : sans en 7CV.

Le moteur 750 est beaucoup plus vif avec moins d'inertie que le 900 qui en revanche a plus de souffle, ce qui est bien mieux pour la route.

Les moteurs sont extérieurement identiques sauf l'alternateur qui est au dessus de l'embrayage au lieu d'être en bout de villebrequin.

Si mon moteur est bon, se sera une machine encore plus sympa en 750 ! bon de toutes manières c'est pas une machine de compétition, mais un petit truc sympa. La largeur du moteur, son poids, l'embrayage limite et la puissance limitée ne permettent pas de faire autre chose qu'une petite moto marrante et unique.

Le Proto 1040 que j'ai fait à peine 95 CV et encore en étant gentil mais avec un bruit extraordinaire, bon moi ça me suffit.

Une belle italienne, mais anglaise !

super Jolie GEorges , super projet , la suite vite ....

Celle ci n'est pas à moi, elle appartient à un amateur anglais je crois (ou hollandais quand on voit le camion ?).

un courageux et d'époque en plus !!

SUPERBE la verte... c'est quoi son cadre ????

On dirait bien le cadre d'origine très rigide débarrassé de quelques pattes et nickelé ? mais avec un bras spécial, le propriétaire est autrichien.

Faillait oser quand même avec un camion comme ça !

GEORGES a écrit:

Faillait oser quand même avec un camion comme ça !

Quand tu as vu Husson et Choukroun emmener la Honda 6 tunée par Bertin avec des pièces Honda Racing , c'est pas mieux voir pire

Bonsoir,

Quelqu'un saurait parmi nos expert ou trouver un garde boue avant comme celui en photo ?

Merci.

J'ai un truc comme çà dans le garage Georges



çà vient de là:
http://cgi.ebay.fr/CAFE-RACER-RACING-GARDE-BOUE-POLYESTER_W0QQitemZ380138115769QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item5881ff52b9

Si tu peux me donner la largeur et la hauteur, merci

entre 103 et 110 mm cote interieur du poly . ( la forme est un peu cintrée, au mini tu as 103mm, mais quand tu le montes, la cote doit être à 110mm)
environ 3mm d'épaisseur de poly... (çà va te donner la cote ext)
et 135 mm de profondeur

n'hésite pas à venir le chercher. Je m'en sers pas!
çà sera l'occas pour un

OK, merci !

Tremblez compétiteurs pour le BOC 2011, un bolide franco-italien se prépare parfaitement conforme puisque toutes les pièces sont de la récupération sur une moto de 1980. Non, soyez sans crainte Cendrillon est destinée à la route et peut être quelques démos, le phare peut être rapidement remplacé par une plaque.

c'est quel puissance ton moteur ?

sinon , un poutre martin ca absorbe facilement jusqu'a quel puissance ?

Ô que c'est beau....

TRÈS BELLE MACHINE ....

superbe !!

très sympa l'engin dément , et pour l'échappement ? 6 tubes ou un 6 en 3 en 1 ?

6 en 1 Marving, si la cloche de filtre à huile passe avec l'entretoise pour le radiateur, sinon 6 en 2, tout cela en stock car budget et esprit à respecter pour Cendrillon (pièces d'origines ou déjà en stock) sauf les consommables bien sur.

Pour Franck, certains 4 cylindres approchaient 135 chevaux au BOC, donc avec 2 cylindres de plus on devrait être autour des 200 CV, plus sérieusement 85 CV italiens, c'est à dire pas beaucoup, mais la moto devrait être relativement légère.

Pour les six carbus peut être, mais plus compliqué et lourd, pour relativement peu de gain, je les garde plutôt pour la prochaine.