BENELLI

Superbe moto !
Et avec la rareté... terrible

GEORGES a écrit:

ça c'est ma petite grise, d'origine sauf les pots !!! celle là je l'ai acheté à l'importateur de l'époque il ya bientôt 25 ans.

Décidement la Haute Vienne est vraiment petite !

Une partie de la petite famille à la Bourse de Saint Junien :

très jolie collection, peut on avoir les photos de profil ?

celle de droite ,c'est un 500 ?

750 Four !

Pour Denis

GEORGES a écrit:

750 Four !

Georges, il me semble qu'il y a 1 "Herr"(le mien est Allemand) de famille entre les 2 carénages ?

bien vu dit l'aveugle!

Carénage genre MOBY DICK, optiques CARELLO et prise latérale au vent garantie, mais avec les 4 orgues, je me crois à DAYTONA....et très bonne protection au dessus de 250 KM/H en tous cas sur la mienne accessoire italien d'époque et de très bonne qualité comme le réservoir.

JOLIES ...

selecteur a droite...?

Oui et inversé comme sur la Daytona, pas évident. En réalité l'unique propriétaire italien, voulait une commande à droite comme sur sa guzzi.

oui les vraies daytona honda avait la possibilité des vitesses adroite ou a gauche et pour les cr kit il exsitait les pieces pour faire le meme montage dans le kit racing et aussi les plans pour modifier le cadre pour le montage de l 'invertion des commandes.j'ai quelques pieces de ce montage dailleurs

Le système est très compliqué avec plusieurs renvois et un tube en plusieurs parties qui passent sous le bras oscillant et qui rendent la sélection imprécise (du jeu un peu partout au bout de 35 ans), mais j'hésite à dénaturer la moto, en remettant les commandes à l'endroit.

l'astuce idéal pour éviter de préter sa moto

on connait !!!

faut bien la conserver comme elle est

CETTE TRES INTERESSANTE HONDA POSSEDE EN PLUS
LE RARE KIT DE FREIN ARRIERE DELTA
QUI ETAIT UN ACCESSOIRE HORS DE PRIX A L EPOQUE
MONTE SUR LES TOUTES PREMIERES BIMOTA HB1

IL EXISTAIT UN KIT FREIN AVANT DOUBLE PISTONS
DOUBLE DISQUE FONTE DE LA MEME MARQUE
RARISSIME AUSSI UTILISE EN COMPETITION

ET QUI TRANSFIGURE LE FREINAGE DE LA MOTO
PLUS PUISSANTS QUE LES BREMBO DE LA MEME EPOQUE
EQUIVALENT DES GRIMECA ET AP LOCKEED

A CONSERVER ABSOLUMENT

A+
YVES

Merci pour les conseils d'ailleurs, les disques avants sont en fonte, marque ?? le maitre cylindre arrière rectangulaire est un Griméca.

Pour revenir à la Benelli, les joies de la bricole.....









Tout à l'air bien le pot est monté et pas facile avec le cadre pas vraiment prévu, les tubes passent au mm, et le filtre tout juste, la pédale de frein ça devrait coller,....mais l'escargot du bras plus large que le montage d'origine tape dans le pot .....

Plusieurs solutions :

1°) foutre ce tas de ferraille à la poubelle et aller acheter un scooter KEEWAY, chez mon voisin..

2°) aller me coucher tout de suite après quatre ou cinq verre de wiskhy,

3°) couper le pot avant l'axe, mais c'est un Marving de la belle époque introuvable,

4°) monter un 6 en 2, mais j'aurai deux fois le problème (mais comme j'en ai d'avance, j'aurai moins de peine de les couper),

4°) me jeter dans la Vienne, mais c'est pas très profond,

5°) je sais pas ce soir, mais on verra demain si je peux un peu tirer dessus pour le dévier et faire une patte qui le maintienne.

Malgré nos cheveux gris on est comme des gosses qui ont cassé leur jouet, reçu à Noël ...

Bon pour ce soir à la votre, amis du forum et bon WE à ceux qui peuvent en profiter.

Solution 5 et 2

elle déboite la chatte a Barbie Georges

@+PM

courage Georges, à chaque problème>>> sa solution!

il en manque une solution.... jeter la moto dans la vienne (mais là tu me previens! hein?)

Bon NINI, je reviens de chez MOTO PERF, après un double ça va déjà mieux !

Pour la moto, t'as pas assez d'ennuis déjà avec ta Bol d'Or ??? tu voudrais une Benelli en plus !!

GEORGES a écrit:

Bon NINI, je reviens de chez MOTO PERF, après un double ça va déjà mieux !

Pour la moto, t'as pas assez d'ennuis déjà avec ta Bol d'Or ??? tu voudrais une Benelli en plus !!

c'est la sagesse qui parle

La petite bête qui se monte ...