BENELLI

salut georges
non pas d 'élément nouveau quand j'ai vu le cadre chez gmp j'ai tout de suite tilté :cadre pour 500 four
puisque les'" vieux sages" savent que le bénélli 6 et le 4 pattes 500 sont des cousins
par contre j'etait pas sur que le georges en ai fait beaucoup de poutres 500 four
on peu aussi modifier un poutre 750 ??? mais dans ce cas il est peut ètre aussi bien d'en construire un autre neuf ,c'est plus sur

alain

DES POUTRES POUR LE 500 FOUR C EST SUR QU IL EN A PAS FAIT BEAUCOUP
J EN CONNAIS QUE 4 VRAIS D ORIGINE PAS BRICOLES
IL Y EN A PEUT ETRE D AUTRES MAIS JAMAIS ENCORE VU NI EN PHOTOS NI SUR LES PISTES

ET LE MIEN C EST BIEN LE PREMIER J AI MEME FOURNI MES CARTERS POUR POUVOIR DEPOSER LA CULASSE ET LE CYLINDRE SANS DEPOSER LE MOTEUR DU CADRE

CELA PASSE PILE POIL AVEC LA POUTRE

ET J AI PAS BESOIN NON PLUS DE DEPLACER LE PALONNIER CENTRAL DE MA RAMPE DE CARBU
COMME C EST FAIT SUR LES POUTRE EGLI OU LA RAMPE EST MODIFIEE

LE CADRE QU A RECUPERE GEORGES POUR SON 6 CYLINDRES A ETE RACHETE PAR G.M. A UN GARS DE LA REGION PARISIENNE 92 QUI M AVAIT PROPOSE SA MOTO IL Y A 5 OU 6 ANS
ELLE A ETE EN VENTE SUR E BAY PARMI UN LOT DE PIECES MARTIN
ET A EU BIEN DU MAL A TROUVER UN ACQUEREUR

1 A ETE FAIT POUR UN MOTEUR DE 550 FOUR ET A ETE MODIFIE POUR FAIRE DU DRAG
AVEC DE L ESSENCE DANS LA POUTRE
J AI PARTICIPE A SON MONTAGE INITIAL
A TERMINE AVEC UN MOTEUR DE 650 KAWA REALESE EN 750 CC AVEC UN TURBO ATP
KIT BARBER BIKES
ET DETRUIT DANS UN ACCIDENT IL Y A 30 ANS

LES 2 AUTRES CADRES POUTRES DE 500 FOUR SONT DANS MON ENTOURAGE PROCHE
ET PAS A VENDRE

WALA
A+
YVES

Merci, pour ta "science" sans limite, mais en conclusion c'est un cadre de 500 ou pas ?

Comme l'a dit l'excellent "Ferrailleur", et comme je l'avais imaginé il y a plus de 20 ans, le six cylindres Benelli n'est qu'un 500 Four avec deux cylindres de plus !!, le cadre de 750 ne convient pas à cause des sorties d'échapement qui tombent sur les bras avants, donc quand j'ai vu ce cadre à vendre au bout de nombreuses recherches, je n'ai pas hésité....cependant au retour de mon périple et malgré la prise des cotes, j'étais pas très fier avant de le positionner sur le Moteur SEI.

D'ailleurs le seul autre cadre MARTIN, dans lequel ce moteur tient c'est le 900 BO fermé, mais honnetement c'est moche car le moteur est trop bas par rapport au cadre.

Enfin tout à l'air de coller avec le poutre et comme je l'ai déjà évoqué d'après GM Patrick DEPAILLER avait déjà testé le montage, mais pas trouvé de traces ou de photos de la moto.

Bon, mais comme vous tous, j'aime bien savoir.

Encore merci.

JE TE CONFIRME ABSOLUMENT TON CADRE EST BIEN UN MODELE
FABRIQUE PAR G MARTIN POUR MOTEUR DE 500 FOUR HONDA

LE MOTEUR BENELLI LUI VA BIEN SUR COMME UN GANT

POUR LE CADRE MARTIN FERME DE 900 BO
AYANT FAIT LE MONTAGE DU 900 BENELLI AVEC MON COPAIN FRANCK IL Y A UNE QUINZAINE
D ANNEES JE SAVAIS QUE CELA PASSAIT CORRECTEMENT
MAIS EFFECTIVEMENT LE MOTEUR A SIMPLE AAC DU BENELLI EST UN PEU ESSEULE
DANS LE CADRE PREVU POUR LA CULASSE BEAUCOUP PLUS VOLUMINEUSE DOHC
DU HONDA BOL D OR

A+
YVES

le son qui sort de ce moteur !!! très beau projet

Il y a d'autres fous, sur cette bonne terre, ça fait plaisir !!!!

MAGNIFICO !!!! du bel canto avec les tubes et les carbs KIVONBIEN

au moins avec cette moto les automobilistes t'entendent arriver.

Le mec qui fabrique les pots n'est pas un manchot

Alors NINI une reconversion ?

http://www.leboncoin.fr/vi/88546626.htm?ca=12_s

http://www.menani.it/menani/index.php?posizione=scheda&lingua=&id_cat=24&id_articolo=1218&carrello=

les mégaphones sont top....
pour la reconversion, on vera plus tard, j'ai déjà du mal à mettre au point mon 4cylindres, imagine avec 6!!!!

6 cylindres BENELLI = Hyper simple voire simpliste = 1 act, carbus = très simples et palonnier, sur 900 embrayage à sec, allumage électronique BOSCH, faisceau électrique compliqué d'origine, mais hyper simple pour l'allumage et fiable dans tous les cas avec fiches et détrompeurs.

Seul point faible = roue libre démarreur 35 MK maxi (bordel à changer) et surtout pas d'huile de synthèse.

Pièces d'origine ou réfection : se trouvent facilement (pièces communes avec guzzi) et pas forcément plus chères que pour les jap., sauf carrosserie spécifique et pièces spéciales ou sport.

Alors NINI tu veux que ta vie de motard devienne un rêve en 2010 ?

Et pour ne pas être sectaire, le plus bruyant briquet du monde

Peut être un nouvel adepte ??? merci en tous cas.

j'adore c'te bécane,jamais conduit...mais je la trouve magnifique....

Pas évident de caser six pôts pour répondre à Pierre, petite moto, la plus lègere et la plus base possible pour le centre de gravité et eviter l'effet camion du cadre périmétrique.

C'est vrai que j'avais oublieé ton très beau cadre poutre et avec les 6 pots cela ne le fera pas !

AVEC UN CADRE POUTRE C EST 6X1 OBLIGATOIRE SINON CELA FAIT TROP LOURD

UN JOLI COLLECTEUR A 2 NIVEAUX ET UN SPLENDIDE MEGAPHONE A CONTRE CONE ALU
COURT POUR LE SON
YA RIEN DE MIEUX



DANS CE GENRE LA ...

A+
YVES

c'est d'la bonne chez yves
les pots maison sont "full bordel"

et prouvé au sonomètre du BOC ; 110 DB "finger in the nose" et même pas à fond !

Merci YVES,

Chez SEUDEM, il y avait ça, catalogue 1977 je ne sais pas s'il font encore



Je vais peut être me contenter de ce MARVING devenu introuvable

SUPERBE
UN MARVING C EST PARFAIT POUR LE FONCTIONNEMENT D UN MOTEUR PREPARE
J EN AI SUR PLUSIEURS MACHINES DIFFERENTES
DONT MON MARTIN POUTRE POUR 500 FOUR HONDA
YA PAS QUE DES HAZARDS

J AI TOUJOURS EU DES BONS RESULTATS
UN POIL POINTU EN HAUT SUR LES VERSIONS COURTES
SUR CETTE VERSION LONGUE TU AURRAS SANS DOUTE PLUS DE SOUPLESSE EN BAS
C EST PAS INUTILE POUR LA DEMO

POUR LE SON C EST AUSSI PAS MAL IL FAUT JUSTE AVOIR UNE CHICANE A ABSOBTION EN BON ETAT ET MONTEE A LAINE DE ROCHE BIEN COMPACTE


A+
YVES

J'ai reçu mes ammortisseurs hiers, juste pour mon anniversaire, c'est sympa !