transforestoration de la ZX750

Salutations,

J’ai récupéré une rampe de KEIHIN CVK34 (ZX900) et j’ai bien
envie d’essayer de la monter sur la 750 (MIKUNI BS34 d’orig’). Ne me demandez
pas pourquoi, je ne sais pas moi-même Peut-être parce que ça n’a jamais
été fait (à ma connaissance), peut-être que c’est par le goût du risque tel le
preux chevalier de la clé de 12 ou alors plutôt pour bricoler les
longues soirées d’hiver et s’occuper un peu ben ouais, ma bécane est à 20
bornes et je suis bloqué chez moi à jongler avec les biberons… bref !

Donc on démonte le tout, on prend des mesures, un coup de
décapant, on rince aux US et youplà c’est propre :







L’entraxe n’est pas le même donc il faut refaire tout l’accastillage ;
j’ai commencé par la « tuyauterie » reliant les carbu 1&2 et
3&4, un bout d’alu et hop il faut ajouter 2 mm entre 1&2 et
3&4 et rajouter 7 mm entre 2&3 :



Ensuite, il faut aussi refaire les 3 « longerons »
de fixation, 1 pour le starter et 2 pour relier rigide les carbus ; ils
ressemblent à ça :



Et donc j’en ai fait refaire avec les bonnes cotes en
découpe laser (3 épaisseurs différentes) ; c’est fou la précision obtenue !
Me reste plus qu'à les plier:





Puis vérification pour voir si y’a pas eu d’écart entre le
dessin et la programmation de la machine.
Y’a bon



bon voilà, c’est pas de la super pièce raciiingue mais bon,
ça me botte bien

PS : si l’un de vous a 4 membranes dont il ne se sert
pas, je suis intéressé pour changer les miennes (celles des KEIHIN) ;
merci d’avance.

à suivre...

impec ca !!

faudra que tu nous donne ton ressenti avec cette rampe

c'est toujours impressionnant ce que tu fais
bravo

j-yves a écrit:

c'est toujours impressionnant ce que tu fais
bravo

Merci J-Yves, ma femme me le dit aussi...

bon, voilà, j'ai plié les tôles, c'est monté et c'est bon:
me reste à faire la tôle des starters:



et je ré-édite ma demande concernant les membranes de KEIHIN (CVK34); qui qu'en a pour moi ?

merci.

Contactes CHEF, il a peut être ça

yes

Salut,

Petit avancement de mes affaires ; j’en suis à refaire
mes silencieux, j’avais un APN sous la main, j’ai donc pris quelques photos. Vu ce que font certain ici, ça donne envie de partager. Et
puis, je me dis que, finalement, ma bécane est peut-être bien sur le bon forum,
c’est pas d’la pièce racing mais y’a beaucoup de fait maison, donc c’est forcément
un peu « spécial ».

Un peu plus haut, je vous ai présenté un moule pour faire l’enveloppe
du silencieux, je vais vous montrer le résultat qui est plus que bon !

Donc, le silencieux est composé d’un tube carbone, d’un tube
perforé en inox et de deux embouts en alu (banal quoi).

Voilà la réalisation des embouts (encore en ébauche, il
reste encore du taf…)

J’ai pas réussi à trouver du rond d’alu, j’ai donc tapé dans
une plaque épaisse (de 70 kg !), débité 4 cubes que j’ai percé à la
colonne ; puis je les mets sur le tour, un petit coup d’outil afin de
tracer un cercle qui me permet de repérer mon futur débit au bon diamètre.



Voilà les 4 morceaux :



Donc je peux ainsi ébaucher à la scie à ruban, ça fait
beaucoup moins de copeaux à faire que sur le tour



Voilà sans les "coins" :



et les 4 :



Puis, retour sur le tour et réalisation du Ø externe. La
pièce est juste en appui sur les mords grâce à la contre-pointe. Il faut donc y
aller molo pour ne pas que la pièce s’arrête, mais même avec 10 mm de passe, ça
le fait.
Ben, y'a du copeaux...



Résultat :



La suite, c’est le dressage des deux faces ; ayant un
diamètre externe correct désormais, je monte les mords doux que je réalèse au diamètre de
mon brut :



Puis dressage des 2 faces à la retourne :



Résultats, 4 débits prêt pour encore pas mal de copeaux (faut
que ce soit léger).



Donc, voilà, j’m’arrête là pour le moment, y’a encore pas
mal de boulot et j’ai du mal à me dégager du temps, dans quelques semaines peut-être ?

Et puis, voilà le résultat de mon enveloppe en carbone, le résultat
est nikel (2 mm d’épaisseur au milieu, 2.5 mm aux deux bouts et aussi léger qu’une
plume !)




le truc blanc est un tissu d’arrachage, il vire bientôt…

et donc voilà ce que j’ai pour le moment, à suivre…



à+.

effectivement ,beaucoup de copeaux quand on taille dans la masse mais si tu ne paies pas l'alu.............. , ça va et je crois que j'aurais roulé de la tole alu et soudé pour ne pas avoir tout ce travail et parce que je n'ai pas autant de matiere à disposition , mais tu te débrouilles très bien

pour l'usinage du diamètre ext. avec la pièce juste en appui
je n'aurais pas osé !

bravo

ALF a écrit:

pour l'usinage du diamètre ext. avec la pièce juste en appui
je n'aurais pas osé !

bravo

Idem,

chapeau du beau boulot

tu possède un sacré savoir faire

mini activité aujourd'hui ! les embouts avancent et la mise à longueur des silencieux est faite:





c'est loin d'être fini.
ce n'est qu'un début, continuons le combat !!

à+.

C'EST BON TU VOIS LE BOUT

ben me revoilà,

entre-temps, j'ai eu la bonne idée d'acheter une maison alors la bécane...
mais voilà, on est installé donc l’activité reprend doucement.

et puis, tant qu'à faire j'ai aussi changé de poste au boulot et me suis rapproché des CN donc voilà ma première "perruque" (chut !)

mes 4 embouts d'échap' fait à la fraiseuse:



et puis, je ré-attaque les tubes de fuites du 4 en 2; je les avait déjà fait mais c'était complètement loupé, voyez vous même la cata





donc, je vais changé de méthode et essayer de faire ça propre...

à+.

bon ben ça y'est, c'est cintré et cette fois-ci c'est la bonne.
je suis content car ça faisait un moment que ça traînait sur l'étagère.
donc j'ai changé de méthode par rapport à la première fois et c'est good.

me reste à faire les découpes et à souder tout ça:





et puis en même temps, avec les chutes, je me fait un "dbkiller" car la sortie est un peu grosse.
me reste à souder les 1/4 de coude et à terminer les perçages.





à suivre...

ha ouais , y a pas photo c mieux !!

t'as rempli le tube pour le cintrage ?

yes !
mais je l'avais aussi rempli et bien tassé la première fois.
là, j'ai aussi chauffé au chalumeau.

et la premiere fois t'avais pas chauffé ?

non, à froid et en poussant avec une mingorie.
à froid car je m'étais fait le poussoir avec une empreinte au Ø du tube en nylon.

Putaing !!!!! C'est magnifique..... Tout est beau, bien fait, bien pensé, chapeau bas et bravo mais dommage toutes ces belles pièces sur une moto à soupapes !!!!! ça va, je déconne, je les adore vos enclumes...... Mais dis moi au fait t'es pas trop débordé là ou tu bosses!!!!! Mort de rire....(T'inquiètes on est des veinard tous les deux).
Une question, je recherche un tête de fourche simple et sobre et pas tarasbiscoté, de quelle origine vient le tien, j'avais vu un de 650 FX honda ( ex dominator )......peux tu me dire. Merci et bonne continuation.....
PS: encore des tofs pour que je puisse pomper sur ton savoir faire......

salut uriahdeep,

la tête de fourche est une ERMAX, trouvée dans un magasin ducat' je crois.

sinon, les pots avancent bien (pour info, je bosse le soir, après les heures de boulot )



les "dbkiller" sont encore en cours, j'ai percé à Ø 5 et Ø 12 mm pour le moment; je pense essayer comme ça et voir si il faut réagrandir les perçages (en fonction du bruit). Me reste aussi à souder le coude au TIG.



voilà le principe (vue 3D):





vous en pensez quoi du principe ?

à+.

Bonjour
Je pense que tu a trop de trousssss sur tes atténuateurs ,ceux que j'ai démonter avait juste une ou deux encoches ou pas de trous sur la periferie c'est juste un tube

A+
Team TZ
AMFP&M

salut,

merci pour ta réponse,
les tubes que tu as démonté n'était même pas bouché à une extrémité ?
si c'était des tubes, ils étaient uniquement là pour diminuer le Ø de sortie ?

j'avais crû comprendre que pour être efficace (càd diminution du bruit), il fallait empêcher les gaz de sortir directement et les forcer à passer par une chicane.
c'est pour cela que mon tube est bouché à un extrémité.

me trompe-je ?
on m'aurait enduit avec de l'erreur ?

Bonjour

Voici un atenuateur Devil



je n'ai pas de photos des atenuateurs de ma 1098 mais c'est juste un tube bouche à l'extremité et avec 2 encoches a l'arriere

A+
Team TZ
AMFP&M

ok, merci pour tes photos,
en fait, j'avais peur de trop "étouffer" le moteur.
j'ai lu que des bécanes ont pris feu car leurs dbkiller leur permettant de tourner sur circuit (pour cause de réglementation) leur avait fait surchauffer puis..... fire !