Les meules à Kikekoka

Plutôt que de souder quelque chose sous le patin de la béquille qui fera certainement assez mastoc, tu peux aussi rallonger le corps lui-même de la béquille. Celle en photo a été allongée entre le crochet de ressort et le patin, je pense que c'est plus discret, voire insoupçonnable.

Tu arrives à quelque chose avec ton poste LIDL. Moi j’ai abandonné

@Titane: le prolongement est discret et insoupconnable parce que c'est toi qui l'a fait....mais si c'est moi....
Je vais juste souder un plat de 5, ca relevera un tout petit peu, et je pourrai aussi meuler pour que le plat repose bien sur le sol, car là, ce n'est pas idéal...

@Manx: bein comme j'ai dit, c'est pas très bien fait, mais c'est fait...
Le poste m'a été offert un Noel par mes filles, alors le plaisir est double de faire quelque chose de ses propres mains et remercier à chaque fois les enfants quand je l'utilise...

Et puis mine de rien, ca fait déjà sur trois motos que je m'en sers, alors vu le prix, c'est tres rentable.

Sur le Pantah, j'ai modifié le pot, toujours en tronconnant et ressoudant. Il y avait plus de boulot, 2 sections et une patte de maintien. Mal fait, mais fait.




J'ai passé le pot de gauche a droite, comme ça c'est plus discret et j'ai pu fixer la bequille laterale comme d'origine, sur le carter à gauche.

Une petite moto sympa , la béquille est un plus pour ne pas être bloqué sur la moto sans aucun appui pour la tenir   

Ah oui, j'ai encore en memoire des démonstrations où j'attendais mon passage sur la moto, en plein soleil , avec le cuir qui me servait de sauna, et les copains qui discutaient à l'ombre....
Ca m'a servi de leçon...

Aujourd'hui, côte démonstration de St Martin d'Entraunes.
Tempête de ciel bleu, et de belles voitures.
Dommage, je n'ai pas pu faire la dernière monte, mon cable d'embrayage commencant a se sectionner brin par brin dans la descente. Je n'ai pas voulu connaitre la sensation que ca fait quand il casse au rétrograde ....

Il y avait beaucoup de belles machines   dont une N° 5 qui était présente 

  la GTV

Nettoyage des étriers, poncage de la peinture que j'avais barbouillé sur le marquage Brembo et les vis il y a 20 ans. Au passage, durite neuve, vis des etriers et vis de purge titane...
J'ai cherché les goupilles en titane, mais elle ne se font pas pour ce modele...

Dernier achat en date...j'aurais dû l'acheter avant tellement c'est pratique!


Ca permet de faire des pliages plus propres qu'avec le tandem "étau-marteau".



Support compteur et phare sur le convoyeur d'air racing qui n'est pas prevu pour recevoir ce genre de chose..





C'est long...surtout que j'ai pas encore tout l'outillage en double. Alors il me manque toujours un truc pour finir.



J'ai reussi a mettre toutes les masses sur un point du cadre avec juste une tresse sur la batterie.
Pour le + j'aurai deux cables, le reste sera branché sur le relais demarreur. Enfin, faut que je cogite encore car il reste le regulateur à brancher .
Au passage, je suis passé en 16carré pour le demarreur.
J'ai commandé les cosses qui allaient avec le cable, mais ca ne sert pas le cable!! Obligé de sertir avec la machoire 10 carré...bizarre

Pour ta plieuse , c'est un bon investissement , c'est plus simple et plus propre   
Pour tes cosses , tu vérifies soit le diamètre du trou de ces cosses et aussi le diamètre du fil pour voir si c'est bien du 16¤ , normalement c'est écrit sur la gaine.............

.

Ah, mon bon Roger...rien n'est simple en ce bas monde...

J'ai commandé du 16, et dans le doute, les deux types de cosses qu'ils préconisaient pour cette section de câble.
Heureusement, car une est carrement trop grosse.
La plus petite l'est encore...
Et en lisant ton message, je suis allé au garage pour verifier...
Il est bien marqué 16 carré sur le cable, donc pas d'erreur, mais je mesure l'âme à 5mm...
Bon, y a pas mort d'homme, mais c'est quand meme bizarre qu'un site te préconise des cosses mal adaptées...

Compteur Koso de merde...mais tant qu'il marche....



Réglage du phare. J'ai pas de ressort sous la main, mais il y en aura un pour le montage definitif.



Montage de la bulle



Houston, on a un probleme.....Dremel va le resoudre...



Pendant que je bricole la 888, Kikekokette retape un vieux moulin à café, sous les yeux de Founette..



Au demontage, surprise...les ecrous ne sont ni du 12, ni du 13...mais une valeur intermediaire.
C'aurait été un moulin anglais, j'aurais compris, mais un Peugeot, je comprends pas...
Quelqu'un sait? Ancienne norme?

kikekoka a écrit:

Ah, mon bon Roger...rien n'est simple en ce bas monde...

J'ai commandé  du 16, et dans le doute, les deux types de cosses qu'ils préconisaient pour cette section de câble.
Heureusement, car une est carrement trop grosse.
La plus petite l'est encore...
Et en lisant ton message, je suis allé  au garage pour verifier...
Il est bien marqué  16 carré sur le cable, donc pas d'erreur, mais je mesure l'âme à  5mm...
Bon, y a pas mort d'homme, mais c'est quand meme bizarre qu'un site te préconise des cosses mal adaptées...

Les câbles batterie dits "souples", c'est à dire avec plus de brins cuivre de plus petit diamètre que ceux dits "demi-souples" ou "rigides", ont ces caractéristiques : 10 mm² Ø isolant : 6.5 et Ø fil : 3.8. Les câbles 16 mm² ont un isolant de Ø8.2 et des cuivres de Ø5.0.
Les cosses pour ces câbles font un Ø de 5 mm pour les 10² et de 6.3 pour les 16².
Il est normal que les cosses ne soient pas pile-poil au même Ø, cela permet d'insérer éventuellement un conducteur supplémentaire comme pour un fil de masse.

Mais oui!!!!!
Merci Titane, tu viens de me donner la solution pour mettre les cables qu'il me reste a brancher sur le +...
Ce sont des petits câbles, ca va passer nickel.
En plus j'avais pris plus de cosses qu'il ne fallait, j'en ai en rab..

L'électricité c'est tout facile !!!

Ouais, à conditions de pas changer d'idées tous les matins (comme moi).
Le coup de mettre plusieurs fils dans une meme cosse, c'est super...mais à ma prochaine fulgurance, quand je vais vouloir changer de place un truc, il faudra tout refaire...

Voilà, perso, j'suis au taquet des mes possibilités, je peux pas faire mieux...
Après, faut avoir un don comme Titane, Fly, ou un mec d'un autre forum qui fait des oeuvres d'art avec ses faisceaux...
Une seule tresse sur le "-"; deux cables sur le "+"....je sais pas faire autrement.
Elle a démarré (beaucoup plus facilement qu'avant), donc la partie moteur est bonne.
Maintenant je m'attaque à la partie accessoires...

pour le démarrage moteur cela se joue dans les 2 premiers tours moteur
si tu as la bonne batterie avec le pic de courant qui passe au démarreur sans écrouler la tension de l allumage
ni la pompe a essence dans le cas d une injection
cela doit claquer dans les premières secondes
après si l on doit insister c est que ce n est pas bon
une moto qui démarre mal c est une plaie certains constructeur sont des spécialistes des moto capricieuses
c est très souvent a cause d un circuit électrique réalisé a l économie
c est sur qu' avec un alternateur pourri un régulateur mécanique une batterie ridicule un démarreur anémique des bobines de tondeuse a gazon
et des antiparasites de mobylette

il y a peu de chance que ce soit un grands succès 

il est souvent intéressant de tout reprendre correctement avec du câblage et des prises de bonne qualité c est un peu long a faire
mais ensuite quelle tranquillité d avoir un circuit de charge au top et un démarrage au quart

A+
Yves

Bein, c'est ce que j'ai fait...et ca change la vie...
Reste plus qu'à changer le regulateur d'origine par un mosfet dont je ne me risque pas à écrire le nom sans trembler...un shindogen ou un truc comme çà....
Il est depuis un an sur l'étagère et n'attend plus que mon bon vouloir pour être posé.
J'ai pas les carenages sous la main, donc je ne le fais pas de suite...pas envie de faire un montage et m'apercevoir que le redresseur touche les carenages tout neufs...

Et en n'oubliant pas qu'une plaque d'alu pour sa fixation refroidit ce régulateur qui doit être dans un endroit "aéré" 

La plaque alu est déjà prête, ainsi que la pâte conductrice speciale que l'on met entre les deux...
Il y a un fabricant qui fait le support batterie en carbone avec déjà un plaque prévue pour recevoir le redresseur. Mais comme la plaque est elle aussi en carbone, j'ai préféré prendre le modele de base et y ajouter moi-même une plaque alu...

Travail du jour: changement du commodo pour un modele "racing".....


Euh....racing,racing....plutôt une chinoiserie à 10 euros pour voir si ca me plait.
C'est con, ça me plait, mais les vrais modèle taillés masse sont chers, mais surtout les boutons des clignos ne sont pas intuitifs et sont mals placés.
J'attends qu'ils en sortent mieux foutus.
Branchement du contacteur de stop sur le frein AV. Je n'en avais pas jusque là.

Câblage de la centrale Motogadget, uniquement la partie "commande" (rangée du haut).





Demain je fais la partie "alimentation accessoires"

Et le tout sans connecteurs.....on verra si le pari est osé...

Un jour, dans quelques siècles ... les constructeurs italiens auto ou moto sauront faire des circuits électriques qui ne sont pas biodégradables. Peut-être ...