Les meules à Kikekoka

La résistance du titane grade 5 est très proche d'un acier 80 kilos, ce n'est pas "haute résistance" mais ce n'est pas de la ferraille à ferrer les bœufs non plus.
Quand au gain de poids apporté par la visserie titane, ça reste une histoire de point de vue et de résultat recherché. Si c'est pour du "tuning", de la "prépa" comme on dit maintenant, ça sera uniquement le côté esthétique qui sera privilégié. Quand on aborde la compétition à un certain niveau, avec certaines prétentions, absolument tout gain de poids est bon à prendre. Sinon quel intérêt d'investir dans le magnésium et le carbone à outrance si on snobe le bénéfice du titane ? Même l'huile moteur de certains fabricants sera préférée à d'autres car plus légère à qualité égale. Ca va représenter péniblement une centaine de grammes mais ce qui est pris n'est plus à prendre. De même, les essences de compétition haut de gamme ont des poids spécifiques inférieures aux carburants du commerce, d'ailleurs on ne parle pas de consommation de carburant en litres mais en poids et là, les différences sont notables.

Bonjour

  de vos explications techniques

GB

Ca commence à me plaire...





Par contre ne me parlez pas de rayon de braquage...

Cadeau d'anniversaire pour les 50 ans de ma femme, voici Ginette, une 125 GN, que l'on a transformé durant l'hiver.
Confinement oblige, elle n'a pu l'essayer qu'aujourd'hui.
Si les premiers kilomètres furent difficiles, le sourire qui barrait son visage au retour font penser qu'elle va continuer la moto....

ha la GN 125  

je crois que je cumule 150 000 km sur ce modèle ( en 2 meules) ma dernière fois c'était en 1998 de mémoire, c'est pas si vieux que ça en fin de compte 

  jolie, la GN. moins tristounette que l'origine.

Ouais, eĺe est jolie...trop même, ca en devient vexant
J'ai plusieurs motos qui sont "pas mal", dont le 888, et bien 9 fois sur 10 les gens quand ils voient le garage disent rien sur les autres mais disent qu'ils trouvent la GN très jolie...
On me l'a encore fais cet aprem...des marcheurs qui passent et voient les motos...t'es en train d'installer une piece carbone avec des vis titane, et..."Oh, elle est belle la grise, c'est quoi?"...
Et ma femme , morte de rire, qui me glisse à voix basse dans le dos: "ma moto, c'est la plus belle, ma moto, c'est la plus beeelleu...."
Désespérant.....

J'en appelle aux débrouillards du forum...
Je dois fixer la batterie sur son support.
Pour ce genre de choses, d'habitude je prends des sangles à batterie, mais pour l'instant je ne trouve rien à la bonne dimension...
La bonne vieille chambre à air découpée? Ca dure pas plus de 6 mois avant qu'elle ne se fende, et là où elle va se trouver, si la batterie bouge, je suis sûr de casser le carenage...
Alors j'ai pensé aux petits sandow....mais il y a peut-être autre chose de mieux qui ne me saute pas à l'esprit.
Si votre cerveau est plus agile que le mien, n'hésitez pas à partager votre idée...
Si je ne trouve rien, je ferai une équerre en alu qui viendra pincer la batterie, mais je ne suis pas sur d'avoir la place.

https://www.rolleco.fr/chariot-1-cote-dossier/sangle-a-ouverture-rapide-71.html?utm_source=googlemerchant&utm_medium=referral&gclid=CjwKCAjwxev3BRBBEiwAiB_PWI20nhlCmMDLuYyuTgjRU56vv4sVCihrmVEMpCmn1nsmBhSTXd9XtxoCDcYQAvD_BwE


https://www.ruedelamer.com/sangle-pour-fixer-la-batterie.html

GMP Classic, je me sers souvent des sangles prévues pour un réservoir et il y a un certain choix de dimensions.

J utilise comme pour la fixation des réservoirs de course des années 70
du gros joint torique de diamètre 5 ou 6 mm que je trouve chez les vendeurs de fournitures industrielles
il y en a dans chaque ville
cela ne coute pas grand chose et on en trouve presque tous les millimètres ...
Il est aussi possible d en trouver au mètre que l on coupe a la longueur désirée  

A+
Yves

Merci à tous.
Je suis assez frileux en ce qui concerne les sangles de reservoir.
J'en ai sur deux motos, et elles craquent régulièrement ....mauvais fournisseurs?
Je precise que mes motos dorment au garage, que je ne m'en sers que pour aller faire un tour puis retournent à l'abri.
Les seules fois ou elles restent au soleil, c'est deux trois fois par an.

Je vais regarder le lien de Titane et aller voir le fournisseur de toriques.

Ah, le 888, mon Ducat préféré   (ensuite vient le 999  )
J'ai eu la chance de faire mes armes avec un 888 Racing et Franz Schwarz en Protwin avec un cadre de SP4 et (base) moteur de SP5 montée carbus !!!...
Avec en parallèle une FCR (Franck Carbone Racing) à moteur 916 SP. Que du bonheur 

Celle-là?

Problème de fixation batterie résolu......par ma femme...

"Cherie, tu sais où je pourrais acheter de l'élastique noir, et solide?"

Elle va à son placard à merde et reviens avec des chouchous, des élastiques pour tenir les queues de cheval....
Bein merde, j'y avais pas pensé, et c'est parfait...

Merci pour votre contribution..
Batterie commandée hier après-midi, elle est arrivée ce matin....montage ce we...

Au sujet des durites de frein vissées,c'est France Equipement qui les commercialisent , ce sont celles que j'utilise , je ne répondais plus car j'étais indisponible la semaine dernière , voici les photos raccords à 0°-25°-45°-90° , petit joint torique qui fait l'étanchéité .  

.

Merci Roger, bon rétablissement..

Les durites sont en cours d'acheminement, je verrai cette option pour une autre moto dont je dois refaire le freinage cet hiver.

Tu me mets le doute sur le joint....je ne me souviens pas en avoir vu, ni mis quand j'ai changé la durite de Multiprout....il me semblait que c'etait un contact oblique comme les durites d'huile....
Bon ca fait maintenant 13ans, ma memoire me fait peut-être défaut , mais j'ai jamais eu la moindre fuite depuis....

kikekoka a écrit:

Celle-là?

Ouaip :


Et le 888 :

Je serais alors très curieux de connaitre le nom du pilote qui se cache derrière ce pseudo...  
On ne se connait certainement pas, mais peut-être fais-tu partie des noms qui m'ont fait rêver ..

J'ai trouvé...  

https://www.cybermotard.com/On-nous-avait-promis-de-la-pluie-au-Ledenon,162.html

Bonjour

Super, des informations techniques qui arrivent au moment où j'allais en chercher.

 

GB

kikekoka a écrit:

Je serais alors très curieux de connaitre le nom du pilote qui se cache derrière ce pseudo...  
On ne se connait certainement pas, mais peut-être fais-tu partie des noms qui m'ont fait rêver ..

Franz, c'est pas moi hein, moi j'était dans le staff technique 

C'est pas grave, je connaissais pas Franz...

Avancées du jour...





Selecteur chinois...mais de très belle facture.
Il a fallu reprendre le cale-pied, prevu a l'origine pour un selecteur pris directement sur l'arbre de selection.

Et pour finir, mise en place de la batterie avec fixation à la mode "Kikekokette "...



C'est con j'avais pas la place dabs le sac a dos pour mettre le purgeur de frein (il a fallu choisir entre le purgeur ou les slips de rechange...), donc les durites, ce sera le week-end prochain...

Les slips de rechanges sont parfois utiles
lors des freinages au panneau "TROP TARD"