Les meules à Kikekoka

Pour les explication sur les liquides de freins j'avais vu cette émission intéressante à partir de 25min sur le liquide de frein :
et notamment l'explication sur le point d'ébullition sec et humide.

https://www.facebook.com/SansConcessionOfficiel/videos/emission-128-sp%C3%A9ciale-freinage-sur-route-1%C3%A8re-partie/3006198916263208/

Un grand merci à Coupsoud qui m'a rebouché le trou dans le carter de l'YZ...
Je vais le repeindre pour pas que le magnésium s'oxyde, et remonter tout çà...

Question : il y avait un joint que j'avais monté neuf, mais au démontage, le joint etait cassé dans sa partie la plus étroite ( moins de 5mm), alors que la moto n'a jamais roulé depuis restauration.
Je rachete un joint, ou bien je remonte à la pâte ?

A+

Je pense que le prix du joint ne vaut pas un redémontage pratiquement sûr 

C'est pas le prix du joint qui me gêne, c'est la fiabilité de celui-ci, etant donné qu,il est très fin à un endroit.
D'où ma question: vaut-il mieux remonter un joint qui peut se casser facilement, ou bien mettre de la pâte à la place?..

je ne vois pas comment de la pate  pourrait remplacer un joint spi ???
précision il faut protéger le joint des cannelures lors du remontage sinon c est mort d avance  

soit un cône de montage ou a défaut 2 tour de bande de scotch électricien

Tu parles du joint spi ou du joint papier de carter ?

Non, c'est le joint papier du carter qui est très finet qui était cassé quand je l'ai démonté (alors que je l'avais monté neuf, et que je n'avais pas roulé depuis).

Bon, de toutes façons, le problème risque d'être vite réglé : je ne l'ai pas trouvé au détail....donc soit il faut que j'en découpe un dans du papier joint (mais il est chiadé à faire), soit ce sera pâte à joint...

Essaies chez lui , c'est un bon qui fait du super boulot 

http://ajcshop.fr/Carte-visite-AJC-Shop.jpg

Il n'est pas forcément sot de laisser le joint tremper le plus longtemps possible dans l'huile avant de le mettre en place. Ca évite bien des déchirures lors du démontage.

Ça pionce ici

Ca dort que d'un oeil....  

Bah, rien à dire au niveau motos, j'ai fuit Cannes et sa meute de touristes à la con, pour me réfugier à la montagne.
Pas de motos là haut non plus, je préfère terminer mes murs en pierre, et faire du vélo....afin de profiter au max des motos à l'Automne.

Y a deux courses de côtes , deux démos, et une ballade en anciennes dans le mois qui vient, ca devrait me remotiver.

Pour la restauration, j'ai pas trouvé le joint de l'YZ...( j'avoue, j'ai pas cherché), et le peintre pour le GEX est en congés...

J'ai remis ma femme au VTT, après 30 ans d'arrêt, donc je suis un peu plus impliqué sur les deux roues sans moteurs en ce moment, mais t'inquiète pas, ca va passer...

Course de côte chrono de Sospel annulée pour vigilance sécheresse.....me suis rabattu sur la montée historique de Colmars.

Cadre et parcours toujours aussi beaux...



Réglage de la pompe de reprise....c'est mieux.
Après la démo,  je suis allé l'essayer dans le vallée, elle marche bien, donc je touche plus, tant pis si ca marche moins bien en altitude.
Par contre, je me suis pris un nid de poule sur la côte,  et ca a bien tapé.
J'ai eu une pensée émue pour ceux qui me déconseillent de rouler avec les fameuses jantes magnésium qui cassent comme du verre.
A priori la jante n'a rien, mais on dirait qu' un truc a lâché dans la fourche. A la descent, à chaque freinage aux épingles,  elle venait en butée,  chose qu'elle ne faisait jamais.
Si j'ai les ronds, cet hiver, je l'envoie chez Maxton pour une revision complète.

Sinon, pas grand chose....la montée historique de Malaucene n'aura plus jamais lieu (la route a été intégrée au Parc du Mont Ventoux), celle de Veaux non plus (le président du club organisateur s'est tué le mois dernier sur une côte ), et je sens que l'avenir du championnat de Provence est compromis pour les années à venir (on étaient 18 inscrits avant l'annulation ).
Bref, pas la joie côté motos....heureusement que la flamme se rallume pour le VTT...j'ai même l'idée saugrenue de refaire des compètes qui me traverse l'esprit....

L'important c'est d'avoir des projets, et l'oeil qui brille quand on y pense...

Les courses de côte sont dans le même cas que les courses d'anciennes , les désaffections conduisent à l'abandon des organisateurs qui font beaucoup d'efforts pour tenter d'enrayer cette situation déplorable.
Pour ta fourche , tu peux démonter et voir par toi même si un amortisseur ne serait pas "décroché"

Oui, il y a tout un tas de paramètres qui jouent sur la mort des compétitions motos: l'envolée des prix des assurances,des licences, du prix de la sécurité (pompiers, ambulances privées, médecin), le prix des protections (bottes de pailles ou airfance), le manque de bénévoles, et bien sûr le non-renouvellement des pilotes, les jeunes préférant maintenant la trottinette électrique, aux deux roues à moteurs...

Pour ma fourche, je l'avais démontée une fois....je me suis retrouvé comme une poule devant un couteau....ne sachant que faire, mis à part changer l'huile.
La fourche....les suspensions en général, sont un point que je néglige et qui ne me parlent pas...
J'ai une fixette sur les freins et la carburation, mais les suspensions, nada...

D'ailleurs, elles me le rendent bien....je n'y comprends rien.....pour moi, ca va toujours que ce soit dur ou mou.
Et pour revenir à ma fourche...depuis le début, je trouve qu'elle est avachie, et que c'est une vraie pompe à vélo, mais à la conduite, ca me convenait bien.
J'ai changé l'huile au pif (les quantités d'huile préconisées changent d'un site à l'autre, même sur deux revues techniques Ducati, elles sont différentes).

Je n'ai pas le savoir pour mesurer et déterminer ce qui clocherait si je la démonte, à part bien sûr, voir un ressort cassé.

L'hiver portera conseil...

Ouep, en résumé, t’es dans la merde quoi.

Mais non, elle roule....d'ailleurs, ce we je fais une ballade d'anciennes, avec.

Hier je devais faire un baptême de parapente qui a été annulé par manque de vent.

J'ai encore 5m linéaires de murs en pierres à faire et une grange à retaper à la montagne.

Je me suis lancé dans la restauration de 3 VTT  très rares que j'avais gardé de mes jeunes années.

J'aide ma grande qui vient d'acheter un appart, et il faut le vider, le nettoyer, faire des travaux.

J'ai le Gex à finir, l'YZ à remettre en route, monter les carénages du Huituit, et le moteur du Pantah à préparer (une décision soudaine et irrépressible)..

Tu cales deux sorties vélo, et une sortie moto par semaine, un métier, une femme , deux chats au milieu de tout çà.....j'ai pas le temps de démonter la fourche...

Ouais...tout bien posé...j'suis dans la merde!....

 

PS: si tu m'appelle (pas après 22h, jsuis déjà couché), je prends quand même le temps de te répondre...

Le problème, c'est les chats... 

NON ! NON ! Le problème c'est la Merde : au rythme ou çà va , il n'y aura plus de la merde pour tout le monde !!

Bon, bein voilà...après un automne bien occupé, entre deux élagage d'arbres, des caresses aux chats, des sorties avec Kathy la Katoche (toujours aussi débile à conduire..), l'enterrement d'un pote motard , j'ai retrouvé le chemin de l'atelier, ce matin...

Presque un an que je devais la remonter, j'ai profité de donner le Gex au peintre pour avoir enfin assez de place
et m'ateler à la tâche (Roger dira que c'est une fausse excuse, que si j'avais vraiment voulu, j'aurai trouvé le moyen.....ce qui n'est pas faux..).







Pfff...galère à mettre ces carénages....j'imagine même pas donner la moto à un mécano pour une intervention...

A+

Tu y as mis le temps mais tu as bien fait , elle est superbe  

   
 y a que deux ducat qui pourraient me faire dévier du vert, la huit,huit,huit et la 900 SS (en gris et bleu)
ton travail me conforte dans mon opinion

PFF c est pas humain après tu fais comment pour rouler 

une vraie galère a éviter tous les gravillons de la route 
et je ne parle même pas des insectes volants suicidaire 

superbe machine au top je suis sûr qu'elle n'était pas aussi bien finie a la sortie de l'usine à l'époque 

question sur les jantes de ta 888 ce sont des TECNOMAGNESIO ou des MARCHESINI  ?
Merci pour l'info 

A+
Yves

Oh la la 

Je le disais avant même qu' elle soit finie, mais là c' est sûr, ta 888 est la plus belle!

Vivement que je la vois en vrai.

Yves, les roues sont des Marchesini.

John

Ces motos dégagent vraiment une impression de personnalité. J'aime les japonaises pour leur efficacité et surtout leur fiabilité, mais elles n'expriment souvent pas grand chose.

Merci pour vos commentaires...

Ce qui est cool, c'est qu'elle est BEAUCOUP plus belle en vrai.
La peinture n'a jamais rendu en photo, alors qu'au soleil, c'est une tuerie...

John a répondu, ce sont bien des Marchesini magnésium,de route.

Ce matin, petite balade en bord de mer prévue.
Je m'équipe, ma femme me demande pour combien de temps j'en ai.
Je lui dis en rigolant, soit deux heures, soit 5mn....bein oui...le nombre de fois, où je suis tombé en panne dans le garage même, ne se comptent plus...
Bein, je suis revenu au bout d'un quart d'heure....
Pas la faute à la moto, pour une fois....mais au manque d'essence!
J'ai fait 4 stations, plus de 98...
Donc retour à la maison sous le regard hilare et moqueur de madame qui me lâche un "c'est quoi la panne aujourd'hui ?".
Elle n'a eu droit qu' à un "Connasse" dédaigneux de ma part...

Bon, sinon, deux ans que je n'etais plus monté sur Tuituit...
Bein en sortant de Multiprout et de la Katoche, ca fait drôle...j'avais oublié comme on est encastré dans la moto.
J'ai pas pu tirer sur le moteur (pleine ville), mais c'est toujours aussi rugueux.
Hate de pouvoir la conduire vraiment.
Je me faisais la réflexion que chacune de mes motos m'apporte un plaisir différent, de par leur différence moteur.
Passer du H2, au couple conique, du bicylindre au mono de la Ktm (quel moteur, celui-là !!), c'est a chaque fois un plaisir renouvelé.
J'attends donc avec une impatience de plus en plus grande de pouvoir conduire le Gex, qui aux dires de tous ceux qui l'ont possédé, est un des moteurs les plus extra à conduire.
Mon expérience du 4 cylindres s'arrêtant à l'essai d'un 550 GPZ, et un 550 Suzuki dans les années 80, essais qui ne m'avaient pas emballés du tout, tout ce que je risque, c'est d'être très agréablement surpris....

A+

PS: John...tu as remarqué que le peintre s'est trompé dans le positionnement du Agip?....je suis dégoûté, mais c'est comme çà.... Il faut que je trouve un stickers "888 compatible" pour équilibrer la ligne...