Bimota KB1

Voilà....Quand j'ai acheté mon bac, l'argument du prix m'avait fait revoir aussi mes prétentions à la baisse en me disant que finalement, traiter un carbu à la fois, c'était bien aussi...

John KB1 a écrit:

Oui  . J' ai regardé pour un bac de 50L. Des fois, certains arguments vous poussent à revoir vos prétentions à la baisse...

A 1600€ le bac, je me dis qu' un 30L fera très bien son boulot! Et si les carters ne passent pas en plusieurs fois, je les ferai aérogommer, par exemple.

John

Avec des bacs aussi grand il faut la quantité de produit en version industrielle !

Bac à ultrasons reçu:


Et premier essai:


Essai non concluant  , ça enlève de la saleté mais pour ce genre de pièces ça ne va pas.


Demain, je me renseigne pour de l' aérogommage.

Sinon, la roue arrière neuve est montée:


John

C'est pas que ca enleve pas la crasse, c'est que l'etat de surface n'est pas uniforme.  Mes carbu ressortent pareil. Ils sont propres mais pas beaux. Si tu veux des carters cosmetiquement parfais, effectivement , il faut un sablage léger ( bicarbonate, coquille de noix, etc...chacun sa recette)
Perso, je n'aime pas le sablage...ca fait trop neuf, et de plus la crasse s'installe d'autant plus volontiers une fois sablé.
La solution , si tu veux neuf, c'est peut-être la peinture.
N'essaie pas le rénovateur alu....ca fait rien du tout sur les carters moteurs bruts et ca fait des traces sur l'alu poli....une catastrophe!

Ta roue...

Ca en a enlevé de la crasse, mais je pensais retrouver la couleur d' origine. Pas grave de toute façon à la base je n' ai pas acheté le bac pour faire ca mais plutôt les carbus ou toute autre petite pièce.

Je voudrais le moteur couleur alu, état neuf. SI je le peints il va quand même falloir que je le microbille ou un truc du genre?

John

Salut John
je bave devant cette machine si un jour mes moyens me le permettent je m'en offrirais une  
Pour tes carters moteur le sodablast (sablage au bicarbonate de soude) à un bon rendu pour pas trop cher, en plus tu rince à l'eau chaude et tout se dissout  
Si trop attaqués il y a un truc qui s'appelle vapourblasting dans le sud de la france et franchement le boulot est top https://www.vapourblasting.fr/accueil

a+
baba

Tu sais, y a des jeunes qui font des crédits pour acheter des voitures à 40000€. Y aurait pas de honte à faire un emprunt pour une vieille moto  .

Je viens de regarder ton lien, ça a l' air d' être du très bon travail. Bon le prix...  

390€ pour un bas-moteur nu, je vais d' abord aller chez le gars qui m' a fait les trains roulants de ma voiture.

John

On continue, réception de pièces cette semaine.

Donc, après 2 carénages passés avant de trouver le bon au troisième, il aura fallu 3 bulles ratées pour arriver enfin à une qui frise la perfection. Merci Secdem!






Réception aussi de pièces de chez CBZ1 ( ):

Silent-blocs de réservoir, de cadre (les mêmes que la Z1), boîte à fusibles, pipes d' admission, goujons d' échappement inox, capteur de pression d' huile, capteur de point mort, kit de joints toriques, kit de joints spis, goujons culasse APE, écrous APE, goujons bas moteur APE, toutes les roulettes de distribution, ressorts d' embrayage.
Tout est neuf bien sûr.


Stator d' alternateur, câbles d' embrayage, d' accélérateur (x2), bobines d' allumage (x2), coussinets d' AAC (x16), régulateur redresseur, relai de démarreur, kit de serrures et Neiman (idem Z1):


Et enfin, carters neufs d' allumage, d' embrayage et d' alternateur ainsi que le bouchon de remplissage d' huile:


La suite dès que je récupère mon bas-moteur du sablage.

John

Bonnes nouvelles, ca va être magnifique...

Bon, tu me mets un coup de pression, là....faut que j'me bouge pour notre challenge...

Ca progresse, photos reçues cet après-midi:






Retour à la maison semaine prochaine.

John

Bonsoir John

La moto progresse bien.....

Oui ça avance. Il faut qu' elle soit finie l' année prochaine maxi!

John

Hola, hola....va paw trop bite, hein!!...

Séance masquage:




Aussi, j' ai craqué   :




La suite Samedi, peinture du moteur!

John

Oh putain...ce pot...
Vraiment emblématique de l'époque.
C'était qui le fabricant?

C' est le Termignoni d' origine.

L' autre pot que j' ai est aussi un Termignoni, mais prévu à la base pour Suzuki GS. J' avais tout fait reprendre, découpe/soudure afin de se rapprocher le plus possible de l' original.

Il ne reste qu' à le peindre.


Mais quand je fais le compte de ce qu' il m' a coûté, j' ai dépensé plus que pour acheter celui d' origine  . C' est souvent comme ça d' ailleurs.

John

C'est à moi que tu dis çà ?...

Elle est de quelle année la KB1?....
Il me semblait que Termi a lancé sa marque ultérieurement, après avoir été un petit artisan qui bossait pour Ducat et autres marques pour leur faire les pots de compète...
Il faut que je redemande au Sorcier, il le connait personnellement.

Elle est de 1980.

La première Bimota, la HB1 date de 1973. Je ne suis pas sûr que ce soit Termignoni qui lui ait fait les pots. Mais la SB2, qui date de 1976, s' est vue aussi équipée du même fabricant.

Alors si Mr S. tu dis que c' est plus récent il se plante  .

John

Non je dis pas.
Je reformule ma question: le pot que tu as est déjà siglé Termignoni ou bien Bimota?
Le sorcier m'avait raconté qu'il avait connu il signore Termignoni alors qu'il n'était pas encore la grosse entreprise de maintenant.
Les deux anecdotes ne so t pas incompatibles, c'est pour mettre des dates en face.

Les premières lignes Termignoni que j'ai eu en mains, pour GSX évidemment, c'était début des années 80, 82 ou 83 plus très certain.
Et plutôt que spéculer sur les dates, autant aller chercher les renseignements à la source :

voila la source

https://www.termignoni.it/en/storia/

1976 TERMIGNONI EST DEJA EN COLLABORATION AVEC BIMOTA


Le prototype de la SB2 avec ses 2/1  en position haute sont déjà des TERMIGNONI
la preuve (si tu lit le japonais couramment)


la bimota SB2 de 1977 de série est équipée d un 4/1 TERMIGNONI







Quand a la KB1 elle en est aussi équipée en TERMIGNONI depuis sa première version en 1978



QUE BELLA  MARMITA



voila



A+
Yves

J' avais tout bon, SB2, 1976. Je dis pas que des conneries    .

La suite Samedi.

John

Après une seconde couche de peinture et 3 semaines de séchage je peux m' y remettre. J' ai dégraissé tout l' intérieur du bas-moteur. Je n' ai pas mis un coup de taraud dans les trous des goujons, suite à la mauvaise expérience de Kikekoka. Ils rentrent jusqu' au fond à la main.

Mais je les remonte à la graisse cuivre ou à sec?

Quelques photos en attendant une réponse:








Et dernier achat, une occasion s' est présentée d' acheter un rare Brembo PS17:


John

Les goujons se montent légèrement huilé , pas trop car cela fait une épaisseur , serré avec deux écrous et c'et bon .
Bon achat ton Brembo PS 17 

'Culé...le Brembo...