Bimota KB1

Que de rebondissements 

C'est toujours pareil, quand c'est remonté mieux que le neuf comme ça, moi je n'oserais pas rouler avec de peur qu'un enc... de gravillon ne vienne rompre la perfection de l'ensemble.

Pour limiter les risques de blesser le joint d'embase lors des manipulations de montage, je le pose déjà sur le bloc-cylindres et les fait tenir par des caoutchoucs. Quand le bloc est à quelques millimètres de son assise sur le carter-moteur, un simple coup de ciseaux dans les caoutchoucs et ils sont facile à retirer. Quelque chose comme ça :

Mais oui c’est simple , il suffit d’y penser … bravo à John pour la qualité du travail , 
Merci à titane pour les évidences .. 

Le joint d' embase je l' ai abîmé en galérant à remonter le bloc cylindres. La jupe du piston 1 est venue marquer le joint. Je n' ai pas pris de risques, vu que j' en avais acheté 2 j' ai mis l' autre.

Et merci pour les compliments  . Je vous rassure je roulerai avec, malgré son état neuf de neuf. Faudra bien qu' elle prenne un peu de patine.

John

Titane a écrit:

Pour limiter les risques de blesser le joint d'embase lors des manipulations de montage, je le pose déjà sur le bloc-cylindres et les fait tenir par des caoutchoucs. Quand le bloc est à quelques millimètres de son assise sur le carter-moteur, un simple coup de ciseaux dans les caoutchoucs et ils sont facile à retirer. Quelque chose comme ça :

jolie astuce le coup des élastiques je testerais cela cette semaine sur un haut moteur KAWA a remonter   
sauf que je serais dans l autre sens car sur le kawa les bielles sont solidaires du vilo sur roulements 

Merde....d'habitude, les photos laissent toujours apparaitre de légers défauts invisibles à l'oeil nu de quinquagénaires......et là, c'est raide de neuf, propre comme un outil de chirurgien...  

John...

STOK51 a écrit:

jolie astuce le coup des élastiques je testerais cela cette semaine sur un haut moteur KAWA a remonter   
sauf que je serais dans l autre sens car sur le kawa les bielles sont solidaires du vilo sur roulements 

Et oui, j'ai pris le premier bloc à portée de mains ! Je n'utilise pratiquement que les joints d'embase métallique, aussi bien sur les anciennes Kawa que Suzuki, avec 2 élastiques ça va tout seul. Avec les joints papier ou klingérite, qui sont plus souples, il faut parfois enfiler 3 ou 4 élastiques pour que le joint ne pende pas mais la finalité est la même. Quand on utilise des calages sous les pistons pour enfiler le bloc, ils ne reposent plus sur le joint au risque de le déchirer en les retirant et on ne risque plus non plus de coincer le joint avec la jupe du piston comme ça a dû arriver à John.