Z1000J Chef's Project : réalisation

TON ESSENCE ELLE EST NEUVE ...OU ELLE EST DANS LE BIDON DEPUIS 3 MOIS ...

TU UTILISES UNE NOURICE OU LE RESERVOIR DE LA MOTO AVEC SON ROBINET A DEPRESSION

T AS VERIFIE L AVANCE A L ALLUMAGE

ELLE PETTE UN PEU DANS LE POT OU RIEN DU TOUT

TES BOUGIES SONT SECHES OU NOYEES D ESSENCE


TU DIS QUE TU AS INVERSE LES PAIRES DE BOBINES CELA VEUT DIRE QUOI
T AS DEBRANCHE LES 2 FILS DE LA BOBINE 1/4 ET TU LES AS REBRANCHES SUR LA 2/3 ET INVERSEMENT

A SUIVRE

Salut Chef, quand tu mets les pinces et batterie auto, tu mets la masse direct sur l'alu du carter...

Tu démarres avec des filtres sur les carbus ? Avec le choque (choke, sauque ?) mis ? (Miss choque ).

Euh reste zen .

Léon.

comme yves,

je regarderais l'ordre d'allumage, anti parasite croisé du deja vue

je ne sais pas trop ce qui s'est passé
je ne comprends pas que les batteries de voiture branchées en direct ou pontées n'avaient pas assez de niaque pour lancer le démarreur

une seule de toutes mes batteries YUASA permet de faire tourner le démarreur pendant plusieurs minutes
je l'ai chargée à bloc
j'ai remis des bobines traditionnelles plutôt que mes bobines crayon
j'ai mis une poignée de gaz avec cable en meilleur état pour avoir meilleur feeling au démarrage
elle a toussé une seconde
puis 2s
j'ai mis un ptit coup de gaz
et elle est partie sur 4 cylindres
le ralenti à l'ouest ne devait pas aider
j'ai remis la batterie en charge, elle était redescendue en dessous de 12v
je verrai demain si c'est à cause d'elle qu'elle se meurt après quelques dizainses de secondes

en tout cas, aujourd'hui 19 novembre, une nouvelle bestiole vient de voir le jour

IL FAUT QUE TU VERIFIE TON CIRCUIT ELECTRIQUE

SI TU AS UN COURT CIRCUIT QUELQUE PART CELA TE POMPE TA BATTERIE RAPIDEMENT

EN PREMIER L ALTERNATEUR EST DANS LA LIGNE DE MIRE MALHEUREUSEMENT UN CLASSIQUE SUR LE 1000J

IL EST TOUT A FAIT POSSIBLE DE DEMARRER EN DEBRANCHANT L ALTERNATEUR DU REGULATEUR

POUR EVENTUELLEMENT ISOLER LE PROBLEME

MAIS LE PRINCIPAL EST QU ELLE TOURNE APRES TU VAS POUVOIR ANALYSER TES PROBLEME ET LES RESOUDRE UN A UN

ET DEJA BRAVO POUR LE RESULTAT JULIEN

A+

YVES

merci Yves
ni alternateur ni régul sur ma moto
juste un démarreur, l'allumage, un ON/OFF, un START et un voyant de pression d'huile
pas de court jus sur mon faisceau neuf simplifié a priori

pour moi, c'est soit le démarreur (nettoyé, balais dans les cotes)
soit la roue libre (tourne que dans un seul sens, vis BTR montées au loctite)
soit le moteur qui comprime trop
Mais je pige pas pourquoi ma batterie YUASA de Ninja a plus de niaque et plus d'endurance que des batteries de bagnole
en tout cas, j'ai une dizaine d'essais de démarreur avant de vider la batterie

mais ça m'a fait chaud au coeur de l'entendre s'éveiller tout à l'heure, je vais faire des rêves tout vert Où elle bouffera du Suzuki

ju

chef a écrit:

merci Yves
ni alternateur ni régul sur ma moto
juste un démarreur, l'allumage, un ON/OFF, un START et un voyant de pression d'huile
pas de court jus sur mon faisceau neuf simplifié a priori

pour moi, c'est soit le démarreur (nettoyé, balais dans les cotes)
soit la roue libre (tourne que dans un seul sens, vis BTR montées au loctite)
soit le moteur qui comprime trop
Mais je pige pas pourquoi ma batterie YUASA de Ninja a plus de niaque et plus d'endurance que des batteries de bagnole
en tout cas, j'ai une dizaine d'essais de démarreur avant de vider la batterie

mais ça m'a fait chaud au coeur de l'entendre s'éveiller tout à l'heure, je vais faire des rêves tout vert Où elle bouffera du Suzuki

ju

TRES CONTENT POUR TOI JULIEN ET FAIT DE BEAUX REVES

PAR CONTRE POUR CE QUI EST DE BOUFFER DE LA SUZUKI EN VRAI SUR PISTE ...

IL VA FALLOIR T EMPLOYER TRES FORT EN PILOTAGE



A+

YVES

la nuit, je me débrouille bien en pilotage
c'est dans la vraie vie que ça se complique

voir si le démarreur n'est pas dans cet état car dans ce cas , le rotor touhe au stator et ça bloque un peu . .

Bravo ju



fais nous une petite video qu on l entende tourner

merci Roger
J'ai ouvert le démarreur hier
juste un peu de poussière
que j'ai nettoyé à l'essence
j'ai pris les résistances entre 2 lamelles et entre une lamelle et l'axe de démarreur comme expliqué dans la RMT et je trouve des valeurs cohérentes (infini et zéro)
ju

Bravo JU,

une belle etape de franchie et une grande satisfaction après tout ce travail

merci les gars

Hier la moto a démarré au quart de tour 4 fois d'affilé pendant 15s à chaque fois, le temps de faire l'appoint d'huile, vérifier l'absence de fuite...
Puis elle a perdu un cylindre ou deux en pschitant des carbus et a calé
j'ai cru que la batterie était vide mais non
depuis ce matin, elle a démarré 2 fois 5s et coupe d'elle même
j'ai de l'essence (d'hier) dans les cuves et les pipes
de l'étincelle sur les 4
à la pige, la synchro n'est pas trop mal
j'ai pas l'air d'avoir de prise d'air (pipes neuves)
filtres individuels APE
2 tours aux richesses

Ca fait deux jours que les potes passent pour l'inauguration et qu'elle démarre pas

Salut.

Si elle tourne 15 secondes,regarde quels sont les cylindres qui donnent le mieu en touchant tes collecteurs.

Tu en déduiras les cylindres incriminés,peut etre ceux qui sont sur une même bobine.

Regarde si les bobines sont bien alimentées,et si tu as encore des top venant de tes capteurs.

Bravo Julien pour tout ce boulot , Si j'etait PD je serais avec toi


lache pas le morceau elle va peter

tu as essaye avec un ralenti tres haut? genre 4000 tours des qu elle craque?

ca pourrai ecarter une mauvaise avance a l allumage et une tres mauvaise synchro?

elle voudrait prendre des tours ou elle s etouffe des que tu accelere?

elle n'a pas redémarré depuis ce matin

j'ai eu Roger 4 fois au téléphone j'ai appris beaucoup en diagnostique
en injectant de l'esesnce ou du gaz dans la culasse en admin ça ne tousse pas : ce n'est donc pas la carbu

je suis sur à 90% de mon sens de branchement bobine (je l'ai repéré hier quand elle a démarré), mais j'ai quand même inversé et pas mieux
j'ai 4 étincelles quand les bougies sont hors culasse
même avec les électrodes à 3/10mm ça ne marche pas mieux
les bougies font des arcs jusqu'à 15mm d'une masse, l'arc a donc la niaque
faudrait que j'essaye de mettre mes bougies sur la bagnole d'un pote pour être certain qu'elles sont ok

c'est un allumage électronique, en principe il ne se dérègle pas ainsi
j'ai vérifié mon calage distri et il n'a pas bougé

j'ai mis une batterie sur le démarreur et une autre sur l'allumage : pas mieux
le démarreur semble tout de même gourmand car les ptites batteries ne le font pas tourner très vite

ma batterie actuelle est à 13V, elle descend vers 10.5V quand j'actionne le démarreur : en principe il y a assez pour faire de l'allumage dans les chambres

ce soir elle a toussé un peu
quand je ,n'insiste pas pendant quelques heures, c'est là qu'elle tousse le plus, voire démarre comme ce matin

A voir demain

ju

hello chef,



Quand on a redemarré les z1000j avec road on eu sur le deux ,les démarreurs hs

et une rampe hs,si tu as la possibiltée change le démarreur car il doit entréner

et essaye avec une rampe qui fonctionne,c'est beaucoup de temps de gagné.....



A+ salut zdrag

salut JU

je te fais par de mon experience

moi lors du demarrage apres remise en etat complete du moteur

il ne voulait rien savoir et apres moulte essai, je me suis rendu compte

que si la batterie n'etait pas au top et bien RIEN!!!!

maintenant c'est ce qui m'est arrive.

a+ giova

C EST BETE QUE TU SOIS SI LOIN SINON JE T AURAIS PRETE UNE RAMPE QUI FONCTIONNE

AU MOINS TU AURRAIS ETE SUR

NOTA LES RAMPES DE 1000 J SONT DES MERDES SANS NOM ET JE SUIS TOUJOURS OBLIGE D EN AVOIR 2 OU 3 POUR ARRIVER

A EN REFAIRE UNE CORRECTE

ENTRE LES MEMBRANES CARTONNEES

LES CIRCUITS DE RALENTI INDEBOUCHABLES

ET LES ENRICHISSEUR DE RALENTI COINCES

SI T AS PAS DE SOLUCE LA SEMAINE PROCHAINE TU ME DIS

JE T EN PREPARE UNE VALIDEE SUR UNE 1000 R EN 1135

A+

YVES

Ju suit mon conseil ,si tu veux rouler , prends une suz.

si tu as besoin pour un essai je te prete la rampe de mon 1000R

ben faut dire ca à claude le patron et préparateur de la kawa moto90, elle roule avec une bs 34 , et je trouve que ça va pas trop mal non ,comparé aux super cr33

les gars
ce matin il n'a rien dit
en rentrant du taf, il n'a rien dit
pus en quittant l'atelier, il a chanté des 4 cylindres
Ca fait du bien de l'entendre, je commençais à me demander s'il n'avait pas eu un blème
et j'ai retrouvé l'essnce : elle était dans le pot
il a pris ses 4 pattes, les pots sont bien chauds, donc je pense que les carbus sont ok
ma batterie est OK
par contre, mes autres batteries qui tournent sur mes autres motos ne font pas tourner le démarreur, je pense que c'est lui le fautif, ou alor sle moteur qui comrime trop
ptidad', t'as un démarreur en bon état pour tester stp?
ju

chef a écrit:

ptidad', t'as un démarreur en bon état pour tester stp?
ju

celui du 1000R lance bien, je dois en avoir un sur l'autre R mais pas testé.