Panne casse-bonbons

salut giova...
justement si tu as un testeur, tu peux mesurer les enroulements PRI et SEC de tes bobines de 750 GexF...!
on sera caller... parceque 750 et 1100 je dirais, meme combat de bobines... mais pour etre sûr...

"bubba"

je pourrais le faire ce soir
car je suis de permanence baby sitting
et comment mesure tu ca?

comme on a dis plus haut:

bubba a écrit:

avec un ohmetre banal à la con... à 4€ dans les grandes surfaces ou a 40€ dans les mag' specialisés...
tu as une valeur de résistance des enroulements de bobine (bobinage) à tester...

par exemple pour un GEX de 89 (1127cc) c'est:
enroulement primaire = 2.3 à 3.2 Ohms entre les 2 petites cosses plates
enroulement secondaire = 30 à 40 Kohms entre les 2 fils de bougies avec antipatates

si t'as pas ces données la... ta bobine est secouée...
peut etre que sur un GSX, ce sont les memes valeurs que R... why not?

j-yves a écrit:

pour les bobines du GSX :
3 à 5 ohms pour le primaire (cosses plates de tes bobines )
pour le secondaire : 31 à 33 kilo ohms (entre tes antiparasites)
sans antiparasites, entre les fils de bougie : 10 à 12 kilo ohms valeurs RMT

@ Bubb et Giova

Merci les gars, je ne mets pas vos compétences en doute, mais comme je ne voudrais pas finir avec un RATS noir charbon avec une tête de fourche Martin (tu vois de quel objet je veux parler Bubba), je pense que je vais m'orienter vers un allumage de 1100 GSX ED 1983....

Si vous voyez ca en annonce...

Merci encore. C'est bien, en 2008, de voir que la solidarité motarde existe encore

attend
dans le manuel d'atelier(pas la rtm)
il dit en primaire borne (+) 2ohm et borne(-) 4 ohm
et en secondaire entre 30 et 40 kohm
si ca peut aider!!!!
n'oublie pas que j'en ai!!!!

giova57 a écrit:

attend
dans le manuel d'atelier(pas la rtm)
il dit en primaire borne (+) 2ohm et borne(-) 4 ohm
et en secondaire entre 30 et 40 kohm
si ca peut aider!!!!
n'oublie pas que j'en ai!!!!

Merci c'est sympa Giova, mais c'est 3 Ohms. J'ai déjà viré un allumage Dyna neuf 2,2 Ohms car ca ne le faisait pas.

veux tu que je mesure la bobine
ce soir?????

pourquoi tu ne prend pas du dyna en 3 ohms ,

ghislain37 a écrit:

pourquoi tu ne prend pas du dyna en 3 ohms ,

Donne moi un tarif voir.... Parce que là, même si ca se voit pas je suis au boulot...

aucunes idées

je sais pas si tu connais ce site?
http://www.anciennes.net/annonce/30310121-Ventes-de-pieces-2-roues-cycles-SUZUKI-1100-GSXE.html?fk=1&rec=gsx
regarde on sait jamais

ghislain37 a écrit:

aucunes idées

Ben ca doit être dans les 350 Euros... C'est à peu près le prix du 2,2 Ohms...

sam le pirate a écrit:

giova57 a écrit:

attend
dans le manuel d'atelier(pas la rtm)
il dit en primaire borne (+) 2ohm et borne(-) 4 ohm
et en secondaire entre 30 et 40 kohm
si ca peut aider!!!!
n'oublie pas que j'en ai!!!!

Merci c'est sympa Giova, mais c'est 3 Ohms. J'ai déjà viré un allumage Dyna neuf 2,2 Ohms car ca ne le faisait pas.

béh du gex... c'est du 3 ohms en gros, valeur entre 2 et 4... pour moi c'est tout bon...
ça m'etonnerais que ça joue enormement ensuite...

Alors pourquoi avec le Dyna 2,2 je passais aussi en deux cylindre ???? Dès que les 3 Ohms ont été remontées ca marchait nickel ??????????????????????????????????????????????????????????????????????,

Alors pourquoi avec le Dyna 2,2 je passais aussi en deux cylindre ???? Dès que les 3 Ohms ont été remontées ca marchait nickel ??????????????????????????????????????????????????????????????????????,



Là, j'ai perdu le fil (de bobine ), Sam...
T'es en carafe de bobines ou bien ???

yann

Ben Toi, Bubb et Jean Yves, vous êtes à peu près d'accord. Le problème que j'ai eu avec les Dyna, c'est il y a un an, quand j'ai eu la moto. Mêmes symptômes qu'actuellement qui ont stoppés net après remontage de bobines "GSX".

J'en conclu que ce doit être une bobine défaillante.

je ne veux pas balancer , mais tu sais d'ou elles viennent ?!?!

de Dunkerque !!!

Et en plus d'un brocanteur, ouais je sais... J'ai bien fait de pas lui payer...

effectivement 2,2 c'est lèg' , mais normal puisque (pour en revenir au gex )... c'est une valeure "limite", comme on le disait + haut:

valeurs pour un gex:
enroulement primaire = 2.3 à 3.2 Ohms entre les 2 petites cosses plates

alors 2.3 et 2.2... meme combat, j'ai eu recemment sur mon 11R une bobine qui merdait grave... elle annoncait a peine 2, j'ai gardé les cables et foutu la bobine a la benne...
generalement quand on teste les valeur de bobine, si tout va bien, elles donnent environ 3...

bub'

Et une bobine Dyna estamplillée en gros dessus 2,2... C'est une valeur moyenne ou limite ? Parce que ca change tout...

'connais pas ces machins la...
mais effectivement, ça doit pas etre assez...

Je vais reprendre du bon vieux Suz, il n'y a rien de mieux

BON JE VOIS QUE VOUS NAGEZ DANS LES IMPEDANCES DE BOBINES ET LES ALLUMAGES ELECTRONIQUES
ET QU A MON AVIS VOUS ETES ENTRAIN DE FAIRE FAUSSE ROUTE ...

EN GROS PLUS L IMPEDENCE D UNE BOBINE EST FAIBLE MOINS ELLE MET DE TEMPS POUR SE CHARGER ET PLUS ELLE VA ACCEPTER UN REGIME MOTEUR ELEVE
LE TEMPS DE CHARGE D UN MOTEUR QUI TOURNE A 7500 TR/MIN N A RIEN A VOIR AVEC CELUI D UN 600 MODERNE A 17000 TR/MIN
PAR CONTRE ELLE EST BEAUCOUP PLUS EXIGENTE POUR LE CIRCUIT ELECTRONIQUE QUI EST EN AMONT CAR L INTENSITE EST ELLE BEAUCOUP PLUS FORTE
CE QUI PEUT LA DETRUIRE TRES RAPIDEMENT

EN CLAIR POUR CHAQUE ALLUMAGE ELECTRONIQUE UNE IMPEDENCE DE BOBINE LUI EST ASSOCIEE
ET TOUTE MODIFICATION RISQUE AU CHOIX
SOIT DE CLAQUER LES BOBINES
SOIT LES COMPOSANTS DE PUISSANCE DE L ALLUMAGE ELECTRONIQUE ....

JE VAIS VOUS CONFIER AU SPECIALISTE DE CE DOMAINE
QUI NON SEULEMENT CONNAIS CELA PAR COEUR
MAIS EN PLUS IL FABRIQUE DU MATERIEL DE PREMIER CHOIX A BUDGET RAISONNABLE
ET CELA FONCTIONNE PARFAITEMENT
POUR EXEMPLE J AI FAIS QUELQUES VALIDATIONS AVEC LUI SUR UNE 1000 CBX
A LA PLACE DES NOKI CAPRICIEUX C EST PARFAIT

CE GRAND SPECIALISTE C EST JEAN PAUL CORBIER
LE TRES DISCRET MONSIEUR AVEC SON BERET NOIR
QUI TENAIT LA PRISE ELECTRIQUE DE LA RALONGE POUR M EVITER DE TRAVAILLER DANS LE NOIR
LE SOIR DU DEMONTAGE DU MOTEUR DE LA STOK AU BOL CLASSIC
VOUS IMAGINEZ COMME SES LUMIERES ME SONT PRECIEUSES

POUR INFORMATION IL A TRAVAILLE SUR LES ALLUMAGES ELECTRONIQUES SUZUKI GSX QUI SONT TRES SPECIFIQUES AU NIVEAU DES CAPTEURS ....
MONTAGE EN SERIE CONTRAIREMENT AU HONDA OU KAWA

SON SITE
http://www.carbier.com/

TOUT EST EXPLIQUE CALCULE ET ENCORE BEAUCOUP PLUS ...
C EST LUI LE CONCEPTEUR DONC FORCEMENT IL MAITRISE LE SUJET TOTAL
COMME ON DIRAIT EN LANGAGE DJEUN

BONNE LECTURE
A+
YVES

Je doit être idiot mais ca ne me dis pas ce qui serait deffectueux ou endomagé... Bobines, capteurs , CDI ???

Merci pour tes lumières Yves...