Panne casse-bonbons

Symptômes,

Démarrage nickel. Ralenti également. Passage en deux cylindres au passage de 5 (très souvent) et ensuite alternance entre 2 et quatre cylindres.

Changé 3 fois l'ampoule de veilleuse 4 watts en 2 semaines. Faisceau en très bon état. CDI neuf. Bobines origine GSX.

De temps en temps, sur mon check-panel, le voyant d'ampoule arrière s'allume


Les mises à l'air sont correctes. 1 bougie me paraissait un peu plus noire, je change les 4 demain.

Vous en pensez quoi ??? Parce que quand elle tourne sur ses 4 pattes, elle envoie les watts grave.

Jettes là prés de chez moi

Ton débit d'essence est-il suffisant (robinet dépression?) ou grosse écaille de rouille dans tuyau (je connais ).
Es-tu sur des 4 niveaux dans les cuves des carbus ? si trop bas c'est la crise...

Lemarquis a écrit:

Ton débit d'essence est-il suffisant (robinet dépression?) ou grosse écaille de rouille dans tuyau (je connais ).
Es-tu sur des 4 niveaux dans les cuves des carbus ? si trop bas c'est la crise...

Robinet neuf et réservoir restom (coque sans métal !!!).....

ton probleme c'est uniquement qd tu passes le rapport N°5 ou c'est a partir d'un regime moteur ?

suzuki petit kiki

sam le pirate a écrit:

Symptômes,

Démarrage nickel. Ralenti également. Passage en deux cylindres au passage de 5 (très souvent) et ensuite alternance entre 2 et quatre cylindres.

Changé 3 fois l'ampoule de veilleuse 4 watts en 2 semaines. Faisceau en très bon état. CDI neuf. Bobines origine GSX.

De temps en temps, sur mon check-panel, le voyant d'ampoule arrière s'allume


Les mises à l'air sont correctes. 1 bougie me paraissait un peu plus noire, je change les 4 demain.

Vous en pensez quoi ??? Parce que quand elle tourne sur ses 4 pattes, elle envoie les watts grave.

en 5 quand elle passe sur 2 cylindres... ce sont les 2 cylindres d'une meme bobine?
il faudrait savoir lesquels se coupent.

bobine... fort possible (comme on disait ce WE...) eventuellement inverse-les pour voir?
sinon essence/carbu...
je ne vois que ça...

bruno a écrit:

suzuki petit kiki

pardon Sam ,






t'as verifier tes fils d'antipatattes ?

Bobines OK, bougies, fils bougies OK, CDI interchangé......

En nettoyant, mon réservoir, j'entends un bruit metallique et là je trouve un clef allen de 6 (FACOM hein, faut lésiner)...

Est-ce que ca pourrait provoquer les symptômes sus-cités ???????

une clé allen dans le réservoir

ghislain37 a écrit:

une clé allen dans le réservoir

Ouais... Mais une FACOM

je la cherchais partout cette pu.... de BTR...

Bah essayes comme ça, ce serait pas mal comme panne le truc qu'on raconte à nos gamins, qu'ils racontent eux mêmes à leurs gamins... Tu seras connu durant des générations Pirate

elle te faisait la panne qu'en haut, donc quand elle a le plus besoin d'essence... Après, il faudrait qu'à chaque fois elle ait partiellement obstrué l'arrivée d'essence... Bref vire la (et oublie pas de me la rendre ) et testes, tu verras

Peu de chance que cela vienne de la clé allen puisque tu as quand même une crépine sur ton robinet...m'enfin, belle trouvaille quand même !
Est ce que tu roule tout le temps avec les feux allumés lorsque ta machine passe sur deux cylindres ou as tu déjà essayé de les couper lorsque celà se produit ?

yann

yann a écrit:

Peu de chance que cela vienne de la clé allen puisque tu as quand même une crépine sur ton robinet...m'enfin, belle trouvaille quand même !
Est ce que tu roule tout le temps avec les feux allumés lorsque ta machine passe sur deux cylindres ou as tu déjà essayé de les couper lorsque celà se produit ?

yann

Salut Yann,

Ben oui, comme j'ai l'ampoule de veilleuse 4Watts qui n'arrête pas de griller, j'ai testé. Même débranchée ca ne change rien.....

La dernière synchro rampe (membranes neuves) 2500 Kms, mes cornets KN sont quasi-neufs et nettoyés régulièrement... Faut-il refaire une synchro ?????????

ta synchro joue en bas, mais ne peut expliquer ta perte de pattes en haut

Tensio régulateur ???......... Ghislain me dit que c'est le seul truc qui n'est pas neuf sur la moto ?

chef a écrit:

je la cherchais partout cette pu.... de BTR...

Bah essayes comme ça, ce serait pas mal comme panne le truc qu'on raconte à nos gamins, qu'ils racontent eux mêmes à leurs gamins... Tu seras connu durant des générations Pirate

elle te faisait la panne qu'en haut, donc quand elle a le plus besoin d'essence... Après, il faudrait qu'à chaque fois elle ait partiellement obstrué l'arrivée d'essence... Bref vire la (et oublie pas de me la rendre ) et testes, tu verras

trop fort chef!

pour moi : trouves les 2 cylindres qui coupent en 5... et tu auras ta piste...
2 cylindres d'une meme bobines... bobines
2 cylindres autre que sur 1 bobine... carbu/essence

mais un bleme comme ça... je dirais que c'est: bobine (allumage en gros)
si c'etait essence/carbu et cpie, tu l'aurais ailleurs qu'en 5...

"bubba"

sam le pirate a écrit:

Tensio régulateur ???......... Ghislain me dit que c'est le seul truc qui n'est pas neuf sur la moto ?

pas faux...
dommages que t'es pas un gex dans ton cadre

lorsqu'elle mute en bi, j'éteins et elle redémarre à chaque fois en 4 cyl.

bubba a écrit:

sam le pirate a écrit:

Tensio régulateur ???......... Ghislain me dit que c'est le seul truc qui n'est pas neuf sur la moto ?

pas faux...
dommages que t'es pas un gex dans ton cadre

Yesssssss, mais tu sais ce dont je t'ai parlé vendredi, ca risque de finir dedans....

ah oui... je me rappel ce plan d'enfeeeeerrrr!

RRrrrhhhaaaa... fonces!

J'aime bien le GSX, mais un jour que je serais énervé...

passes du coté obscur sam...

Mon Dieu !
Non !
Ne fais pas cela...tu n'aura plus le moteur d'origine !
En plus pour y mettre quoi...un Gex ???
T'es fou !
ETC...ETC...





kenavo

yann

T AS QUOI COMME FILTRES A AIR ....
DES KN KOREENS ...

AVEC LA FLOTTE QU ILS SE SONT PRIS CE WEEK END
ILS SE SONT IMBIBES DE FLOTTE ET NE LAISSENT PLUS PASSER L AIR
C EST DU DEJA VU MAINTES FOIS
APRES UNE NUIT SUR LA LATERALE SOUS LA FLOTTE LE CYLINDRE DROIT QUI NE FONCTIONNE PLUS
ON VIRE LE FILTRE ET TOUT REFONCTIONNE

A+
YVES