Motos des Membres du Forum

THIERRY67 a écrit:

STOK51 a écrit:

bruno a écrit:

quand je disais qu on allait au cauchemard je me suis trompe
en fait t es deprimant

t as pas une fonderie aussi histoire de refaire des jantes

SI
J AI MEME COULE DU MAGNESIUM
A L EPOQUE .....
METAL DE RECUPERATION DE SURPLUS DE LA SECONDE GUERRE MONDIALE
PIECES EN MAGNESIUM DE ....STUKAS
MAIS JAMAIS FAIT DE JANTES ... JUSTE DES CARTERS MOTEURS

A+
YVES

c'est vrai que tout tableau de bord des stukas était en magnésium , au fait , qu'elle précaussion prendre par rapport à l'alu ?

JUSTE QUE CA BRULE A L AIR LIBRE
CA EXPLOSE EN CONTACT AVEC LA MOINDRE GOUTTE D EAU
ET QUE CELA DEGAGE DES VAPEURS HAUTEMENT TOXIQUES
VU QUE L ON RECOUVRE LES BAINS DE CRISTAUX DE ... SOUFFRE ...
C EST COMME SI TU BALADAIS UNE LOUCHE D ACIDE SULFURIQUE A 800°

FAUT PRENDRE QUELQUES PRECAUTIONS ELEMETAIRES

COMME ETUVER LES CHASSIS DE SABLE NOIR ET LES NOYAUX
OU CHAUFFER LES COQUILLES A PLUS DE 200 ° POUR EVITER LES PARTICULES D EAU ET
LE CHOC THERMIQUE AUTOTREMPANT ...

LES FONDERIES QUI AUJOURD HUI SONT SPECIALISEES DANS LE MAGNESUIM LE FONT EN FOUR COUVERT ET EN COULEE AUTOMATIQUE ROBOTISEE

IL EST TRES RARE D AVOIR ENCORE DES SPECIALISTES QUI FONT DE LA COULEE A LA POCHE
ET DES CREUSETS A L AIR LIBRE

IL Y A QUELQUES SOUS TRAITANTS ITALIENS QUI SE FOURNISSENT AUSSI EN POLOGNE POUR FAIRE LES FAMEUX FREINS FONTANA REPLICA ET AUTRES CARTERS DE MANX ET G 50
SUIVANT LES TALENTS DU FONDEUR LE SOIN QU IL APPORTE AU DEGAZAGE DE SES BAINS
ET DE LA PRECISION DE SA TEMPERATURE DE COULEE
LE METAL VA SOIT ETRE DE TRES BONNE QUALITE ET RELATIVEMENT RESISTANT A L OXYDATION
SINON IL EST MALHEUREUSEMENT POREUX AVEC DES CARACTERISTIQUES MECANIQUES TRES MAUVAISES ET PART EN MIETTES COMME DE LA GAUFRETTE AU BOUT DE QUELQUES ANNEES
ET C EST IRRATRAPABLE

LES MEILLEURS ALLIAGES DE MAGNESIUM ETANT BIEN SUR CEUX UTILISES POUR LES CARTERS DE PORSCHE 911
D AVANT 1975 A LA FOIS TRES PUR ET TRES BON ALLIAGE MECANIQUE
MAIS CE N EST PAS LE PLUS LEGER

LE MAGNESUIM PUR N EXISTANT PAS C EST L ELECTRON QUI EST LE PLUS LEGER AVEC 98% DE MAGNESIUM LES JANTES EGLI SONT FAITES DE CE METAL ...

PS : J AI TRAVAILLE QUELQUES MOIS DANS UNE FONDERIE AUX COTES DE MON COPAIN BRUNO BONHUIL FUTUR CHAMPION DU MONDE ... YA PAS DE HAZARDS
C ETAIT IL Y A 34 ANS

A+
YVES

eh bien , c'est passionant , franchement si tu devais t'amuser dans le futur à une petite coulée , ce serait sans hésiter que je regarderai , j'ai déjà à titre privé visité de nombreuses usines , acieries , floatt de verre , etc... cela m'a toujours passionné ...

Moi je bossais dans une fonderie d'alu, je faisais des cales pieds pour mon 125 DTRE j'avais même sablé mes pots (12 bars en paillette volcanique)

Aujourd'ui je me ferais des platines martin

Maintenant je peux avoir des prix sur le rail U50, pratique pour faire des pares chocs

voiçi les photos de mon gex préparé par Bazin

OHH PUT1 c'est du LOURD

t'as une ^plaque de plastique , c'est pour éviter la chaleur pour les carbus ?
l'air frais arrive par la prise d'air sur le coté ?

OULLA !!!

...Y m'a l'air drolement méchant c'truck là

ARF

Fo pas que Bubba voi ca ... il va nous faire une attaque !

oui,c'est une plaque anti chaleur,et l'air frais arrive aux carbus par les prises sur le coté,c'est un kit yoshimura,je pense introuvable aujourd'hui,et déjà tres tres rare à l'époque....
elle sort 150 cv à la roue à 11000 tours,zone rouge à 12500 mais lors du passage au banc,l'ancien proprio n'a pas voulu aller au delà....
je marche à l'additif pour plomber l'essence plus un booster d'octane,je gagne 7 points ,elle tourne donc à 105 d'octane.....

ah oui quand même ....

"rampe FCR de 41, suspensions Öhlins, fourche inversée, jantes de 17 pouces (18 d'origine), bras oscillant racing inversé, boîte six rapports (cinq d'origine)..."

c'est pas moi qui le dit, il y a eu un article dans MJ (hors série sur la GSXR en mai 2005) qui parle d'un club de passionnés de la gex (club11r).

il dit aussi 160 ch....

belle bête en tout cas

belle machine un bon coup de pied au cul dés que tu mets la poignée dans le coin!!

splendide

pas mal

perso je n aime guere cette serie de gsxr mais faut dire que ce produit
est bien fait et avec de la belles pieces

ça c'est du gex!!!!!!!!pt1 toute ma jeunesse

pas fan de gex mais celle-là elle déboite la chatte à Barbie !

Elle est pas mal du tout et pourtant d'habitude c'est pas ma tasse de thé ces modèles...

FAF a écrit:

ARF

Fo pas que Bubba voi ca ... il va nous faire une attaque !

non non... je la connais...
je ne comprend toujours pas pourquoi marc s'en soit séparé ... m'enfin, la roue tourne et elle est dans les mains d'un vrai passionné, j'en doute pas il me semble.
Effectivement c'est du (trés) lourd!
faut dire que c'est l'ancienne de morillas aussi... ça aide!
et quand on vois le boulot de bazin sur les conduits, les chambres etc... + l'experience du gazier

belle acquisition collègue!

bub'

ps: le kit yosh pour les ecopes latérales existe encore (j'en ai vu passer un ya pas longtemps sur ebay.co.uk)... sinon, il se commande encore.

Superbe machine
Juste la feuille de vigne à l'ar du réservoir...je supporte pas(j'en ai une sur mon gsx-r 750 et le jour où je la décollle, y restera l'empreinte .
Bon je capture tes photos

ouais,c'est vrai,mais ça protège un peu des rayures,mais c'est pas top....

C'est vrai que ça repsire la bonne santé je prefère quand même le look bleu/blanc du modèle 1991 mais bon....c'est beau...bravo

Une seule petite fausse note peut-être les clickos façon carbone

Bah bah bah, ça fait baver et ça donne envie d'essayer !!!

Superbe machine.

A+
Greg

PETITE PREPARATION SUR BASE 1000 Z REALISE EN 1987
ROUE AVANT 16" avec un garde boue fabrication maison
carenage honda devil endurance
commandes reculéés et bras oscillant maison
jantes larges akron avec rayonnage special
et voila avec un peu de patience.......
azgard