Suzuki 7/11R88 endurance

On ne peut pas appeler ça de la concurrence 

Salut l’excellence ! 

Un peu de niouz, le 759 srad avance à petit pas, je suis engagé avec pour toute la saison de proclassic, le bol avec un 1100 normalement (mon moteur de spa) et les 4h de l’EELC du Ricard avec mon air huile (en 750cc)

Le démontage du moteur de spa a été clair : 

[url=https://servimg.com/view/18136996/2108]


Pour être dans le classement au Ricard on prépare les motos en 750cc. 

Y a du taf !

Si tu montes une 750 pour le Ricard à la mode des 750 du Bol Classic, tu vas directement monter un GSX-R 1000 alors, vu que toutes les 750 du BOC font gentiment 980cc au minimum !

La casse du vilo, c'est plus que courant sur ces moteurs. Suzuki utilise une matière qui manque de noblesse, pour dire les choses gentiment. Mais même comme ça, le moteur tourne encore ...

Et Coup qui croyait aller en 750 pour plus se faire déboiter au moteur....

Le bol on l’a bien vécu, on a fini 7e au scratch en étant la première réelle 750cc. 
Mais l’eelc j’ose espérer qu’il y a moins de tricherie.

Je vais pas en 750 pour pas me faire déboîter, on a tranché entre changer le train avant et le moteur. On a des moteurs, on a des fourches. J’aime le comportement du 750 léger maniable et qui cavale quand même pas trop mal. 

Je dois d’ailleurs te faire un petit mp mon cher titane au sujet de la préparation moteur.

Belle moto , belle ambiance ! super sympa sympa tout ça . Bonne saison 2022 !!!!!!!!

Pinaiz’ que c’était chaud ce week-end !! J’étais physiquement pas prêt pour enchaîner le proclassic et l’endurance ! 


Je vais le faire en gros, 

Vendredi première séance d’essai avec la moto de nico qui s’est donné un mal financier et qui a cravaché entre son taf et les travaux à la maison pour finir la moto à temps ! Il fait quelques tours et rentre.
Deuxième séance d’essais je pars, la moto va plutôt bien, châssis à affiner, la carb aussi. 3eme tour arrive à la chicane du mistral, casse moteur…. Cette moto est un chat noir !! 

Je rentre en dépanneuse alors que les essais proclassic sont déjà lancés !! Je pars en furie en essai pour taper un 2.22 avec le srad aux libres proclassic. 

Je rentre tendu comme un string, le mulet n’est pas prêt du tout, le moteur n’a pas été démarré c’est un vieu moulin que j’ai acheté 250€ à côté de chez moi…. Bon… 

Gros travail pour finir le mulet !! On pique le max de pièces de la moto de course. On rate les qualif1 les qualif2…. Ça bosse toute l’aprem alors que les autres roulent ! 
Les commissaires et organisateurs sont avec nous et nous disent qu’il faut impérativement qu’on fasse les q3 et les essais de nuit !

Pile à temps ! On passe le CT et je pars pour les q3, mais doux doux pour pas exploser le moteur dès son réveil… on regarde même pas les temps.
Idem nico apres. 

La moto roule bien, on revoit la carb. C’est parti pour les essais de nuit, châssis exceptionnel, moteur au top…. La chance tourne ! On a bien cravaché ! Pas pour rien ! 


Samedi 20h ! Je suis chaud je prends le départ ! Qualifie 19eme sur 45 

Premier départ pour le tour de chauffe je pars bien c’est cool. La moto se comporte bien, vu les pneus neufs. On a fait tous les essais avec les vieux pneus de 3h30 de spa …  


Agitèrent du drapeau je cours vers la moto je suis bien mais cette petite biatche ne démarre pas !! Bordel je pars 40 ou 38 eme…. Quel enfer !!! 
J’ai dû bosser comme un cochon pour mon premier relais je ramène la moto 13eme après 45min ! Avec un meilleur temps en 22.9 qu’on n’arrivera plus à refaire.

Au fil des heures, ravitaillements, relais, je termine la dernière heure sur la moto en restant sur un un 2.23 regul à mon avant dernier relais. Nous franchissons la ligne d’arrivée P4 au général et P2 de catégorie open evo !!! Premier Team français ! 

Un résultat inespéré vu le début du week-end…. Moteur volontaire et tenace !! Châssis exceptionnel ! Remontant même comme une balle sur la #56 dans les virages !! Bon dès que ça ouvrait les gaz c’était pas la même….. 

Bref très content ! Un Team au top, mécano ravitailleurs tout était super ! 

Magnifique résultat , une équipê qui ne lâche rien , c'est ça la bonne recette , bravo pour ce compte rendu bien tourné , on s'y croirait , comme quoi un moteur stock qui fonctionne sans ennuis , ça cumule les tours et le classement remonte au fur et à mesure des incidents de course , de l'endurance réelle avec tous ces "petits détails"  

La récompense du travail qui ne lâche rien. Le chat noir est reparti faire coucouche papattes en rond. Brave bête.

Ah oui, les moteurs stock … ou prétendus tels. Sur ces anciennes machines, un moteur soit disant stock n’apporte absolument pas la garantie d’absence de soucis ou de casses.
La mentalité d’aligner simplement des tours, avec comme principale stratégie d’attendre que les autres concurrents rencontrent des problèmes pour se placer et finir tranquillement, je ne vois rien de bien attirant ni d’excitant là-dedans. Cette forme d’attentisme n’à rien d’un esprit de compétition où prendre le départ d’une course signifie vouloir gagner absolument, en tout cas à mes yeux. Je trouve même que cela tient plutôt à de l’opportunisme.
Ceci dit, toutes les façons de faire méritent qu’on les respecte. Chacun mène sa barque suivant sa vision des évènements, la différence entre jouer gagnant et jouer placé.

Hé bé !! Quel réquisitoire .......... donc si je cours avec un moteur stock je n'ai pas l'esprit de compétition ? Mais que penser des manches de 30 minutes je ne vois pas comment je pourrais tabler sur la casse de ceux qui sont devant puisque eux aussi ont , en grande partie ,ont des moteurs stock .La course à la puissance c'est vouloir aussi gagner avec d'autres moyens que la plupart d'entre nous n'ont pas.

Je suivais en direct vos exlploits (via un lien pour voir le tableau d'affichage).

Derrière toute couse d'endurance terminée, il y a généralement beaucoup de travail de préparation.
Il y a ceux qui "jouent la gagne" et d'autres dont le bonheur est seulement de participer ...

Dans tous les cas il n'y aura qu'un premier et ce n'est jamais facile d'y arrIver

J’avoue ne pas comprendre cette réponse Titane… on a pas tous les moyens de mettre 15000€ (Quand c’est que 15000€… et pour plusieurs moteurs aussi).
Tu connais mon point de vue, un châssis exceptionnel avec un moteur stock sera pour moi bien plus efficace qu’une saucisse sur vitaminée. Cf la #90 du Team arse qui a un moteur de gs surgavé de watt !! Mais une véritable chèvre en châssis… ils sont loin derrière. 
Après quand tu as les moyens de jumeler l’exceptionnel châssis avec un moteur à la titanepower, là ça gagne. Même si t’as des pilotes moyens. 

Merci aux autres pour vos encouragements