Suzuki 7/11R88 endurance

Il doit y avoir 2 circuits séparés avec 2 interrupteurs , un circuit gauche et un droit obligatoires dans le règlement 

Oui c’est ce que j’ai déjà

Il faut en fait 3 circuits séparés, avec 3 interrupteurs, 3 fusibles de préférence. Deux pour l'éclairage avant et arrière droit et gauche séparés et un feu arrière de secours.


Le plus simple étant peut-être de télécharger le règlement complet à cette adresse :
https://drive.google.com/file/d/1-njDMLXGSSJTzzpCnJY20pGPHW1AtlMZ/view

Moi j’ai 3 fusibles, 3 inter, 1 feux avant et un pour chaque veilleuse ar

Il a pas le temps de lire le règlement technique: il doit finir sa piscine, sa terrasse, son camping car, le Rotax, l'Hva, organiser le Ceven'oil, donner la douche aux filles, honorer madame, descendre des bières et m'expedier sa fourche....
S'il lui reste du temps il doit bosser un peu pour sa boite...

Je ne peux que conseiller de suivre exactement ce que préconise le règlement, se faire refouler au CT serait plus que déplaisant je pense. Les systèmes d'éclairage sont des éléments de sécurité et sont contrôlés soigneusement, en tout cas dans ce championnat dont les règles sont sous le contrôle de la FIM Europe.

Ce que Titane et Roger disent, Petit Scarabée doit appliquer!!

Je rajoute un feu ar fixé au châssis direct sur la batterie avec internet fuse et je suis dans les règles. Ça sera même encore plus sexuée puisque 2 veilleuses sur 2 circuits differents protégés chacune par un fusible. 
Merci pour l’info faut que je lise le règlement à tête reposée

Mais la course est de nuit ??

Bonsoir
La course est moitié moitié de nuit avec un des essaies de nuit 
Mais je ne peut que trop te conseiller de lire dans les détails le reglemment les contrôleurs sont intraitables, pour exemple derniere épreuve à la SRC deux contrôles sonomètres un avant la course et un après la course pour certains concurrents.....
Bonne lecture 
A+

A ce moment, mais le programme n'est pas gravé dans le marbre, la course termine à 23h, donc après le coucher du soleil. L'éclairage est donc obligatoire avec une séance d'essais dite de nuit obligatoire.
De toute façon, une course d'endurance qui ne se déroule pas, en partie au moins, de nuit manque de saveur !

La moto sera conforme pas de soucis  merci pour les infos

Si je comprends bien dans la partie éclairage, je n’ai pas le droit aux feux rectangulaires à led type SERT ? 

Cool, tu me mettras les feux led dans le colis de la fourche..(j'espère conclure le Gex prochainement..🤪)

Je ne sais pas pour le règlement EEC mais pour le VMA c'est ce que j'ai.

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Le règlement, sacro-saint document, est suffisamment précis sur ce sujet. Les leds ne sont pas mises en cause, uniquement la forme.

Voilà ce que nous avons fait, à titre d'exemple, niveau commandes d'éclairage et feux arrières.

Quel dommage les feux ronds c’est vraiment vilain je trouve. Mais qu’importe. Merci pour l’info mais on dirait que la ligne suivante que les leds sont interdites. Peut être qu’ils parlent de spot led ? 

Cette moto que tu as faite on la retrouve sur le forum ? Je vais fouiner 


On est en réflexion cause covid sur l’inscription navara vma ou eec castellet, puisqu’il y a tout de même plus de chance de pouvoir rouler en Espagne qu’en France visiblement.

Les leds sont autorisés, les feux ronds de l'exemple sont équipés de leds. Ce qui est interdit ce sont les espèces de longue-portées ressemblant à des phares de travail comme on en voit parfois sur les 4x4.
Quelques détails dur la moto en quetion là : https://www.fmsp.net/t15668-une-nouvelle-dans-l-ecurie

Je les trouve très jolis ces feux ronds .
C'est mon côté vintage qui parle 

J’alimente un peu avec les modifs faites sur la moto

Le bras oscillant replica RR













Finalement nous ne ferons pas le EELC en conforme, c’est des modifs et des ronds juste pour une course (fourche, modif de faisceau et autres...) la moto commence à bien fonctionner, on a galéré à régler le châssis poireau que nous sommes alors si c’est pour tout foutre en l’air pour une course on n’a pas envie. Surtout qu’elle peut être annulée la veille comme ales à cause du covid... On la fera en déclassé.

c’est encore une année de merde.

Je crois qu'il y a des bras oscillants en différentes épaisseur et que celui-ci est le plus fin dans les modèles entre GSX-R 88 - 90 ----  750 - 1100 ?

Celui là est épais ! C’est du 4 ou 5mm d’épaisseur de mémoire. Il aurait fallu le refaire en 3mm avec le renfort dessus ça aurait été top

L’araignée en tube et tôle de 1mm. Très light mais trop fragile en cas de chute... je suis en train d’en fabriquer une autre en spare. 

CoupSoud a écrit:

Finalement nous ne ferons pas le EELC en conforme, c’est des modifs et des ronds juste pour une course (fourche, modif de faisceau et autres...) la moto commence à bien fonctionner, on a galéré à régler le châssis poireau que nous sommes alors si c’est pour tout foutre en l’air pour une course on n’a pas envie. Surtout qu’elle peut être annulée la veille comme ales à cause du covid... On la fera en déclassé.

Pourquoi une seule course ? Si vous en avez l'envie, le temps et le budget (évidemment) il y a également la course de Spa, circuit qui fait l'unanimité pour tous les pilotes qui y ont posé les roues. C'est encore un autre niveau de sensations que le Castellet et les Ardennes belges valent largement le déplacement à elles seules.
Reste bien sûr les problèmes d'annulation ...

Oui mais là dans l’urgence on préfère rouler declassé. On a reçu La Fourche conventionnelle hier. Pourquoi pas faire spa l’année prochaine. J’ai déjà roulé en voiture dessus c’est le top.

Pour info :