Mon GSX 1100 épisode 2 "le retour de la mission"

tout en sachant que les compteurs adaptable made in aliexpress sont de grosses daubes mais le seul avantage ils ne sont pas cher, les autres aussi viennent des mêmes fabricants sont aussi des daubes mais plus cher, vendus sous une autre marque.

creuse toi la tête, tu as le temps, mais garde les originaux.

J'avais noté une marque de compte-tours qui s'appelle "Stack" et que je suppose etre de qualité car elle etait montée sur une voiture de course historique dont le proprio ne doit pas avoir de problemes de fin de mois. Je m'etais dit que s'il avait monté çà sur une si belle boiture, c'edt que ca debait pas etre de la merde. Mais depuis, j'ai jamais regardé si cette marque faisait des compteurs moto....
En qualité, il y a Motogadget qui est tres bon....mais tres cher...(ils auraient pu trouver un autre nom...)

STACK fait de très bons produits, souvent très complexes et complets mais avec un prix élitiste.

J'ai bien envie de garder mes compteurs 

Je vais surement essayer l'idée de Roger 
Quand on seras déconfit 

En attendant je bricole d'autres trucs sur la moto 

C'est pas encore du Titane, mais on essaie de faire propre

Je me suis commandé un stock de vis neuves 
Tout n'est pas arrivé.

On relook dans le détail

Les pare-carters ... pleins d'anecdotes avec ces machins. Le nombre de gars qui se sont plantés à cause des pare-carters, ça ne se compte même plus. Et des gars qui n'emmanchaient pas du tout, juste un poil plus d'angle que d'habitude et comme la garde au sol est beaucoup diminuée, hop ça fait levier, la roue arrière qui décolle et salut Berthe ! Et en général, au lieu de protéger le moteur ça le détruit complètement avec un cadre cintré en prime ! Sans pare-carters, il y aurait eu au pire un carter d'alternateur à remplacer ... belle affaire !
Sans compter le nombre de fois, pas nécessairement sur les GSX, où des problèmes de tenue de route sont apparus. La visserie, surtout s'il y avait les longs tirants moteur compris avec les pare-carters, fabriqués en ferraille à ferrer les bœufs n'apportait plus la rigidité voulue à l'ensemble moteur-châssis !
Bien marrant de se rappeler ce bon vieux temps. Bref, pas une option vraiment indispensable.

Carrément ça, les miens sont tout râpés d'ailleurs.

Mais j'adore les accessoires d'époque, comme les rigidificateur de fourche, etc...

Titane a écrit:

Les pare-carters ... pleins d'anecdotes avec ces machins. Le nombre de gars qui se sont plantés à cause des pare-carters, ça ne se compte même plus. Et des gars qui n'emmanchaient pas du tout, juste un poil plus d'angle que d'habitude et comme la garde au sol est beaucoup diminuée, hop ça fait levier, la roue arrière qui décolle et salut Berthe ! Et en général, au lieu de protéger le moteur ça le détruit complètement avec un cadre cintré en prime ! Sans pare-carters, il y aurait eu au pire un carter d'alternateur à remplacer ... belle affaire !
Sans compter le nombre de fois, pas nécessairement sur les GSX, où des problèmes de tenue de route sont apparus. La visserie, surtout s'il y avait les longs tirants moteur compris avec les pare-carters, fabriqués en ferraille à ferrer les bœufs n'apportait plus la rigidité voulue à l'ensemble moteur-châssis !
Bien marrant de se rappeler ce bon vieux temps. Bref, pas une option vraiment indispensable.

Ah les années 70 , en motocross une année la mode a été de coller une Crète de coq ou aileron sur le casque , outre le fait qu’en cas de chute ça pouvait être dangereux ... 
ça ne servait absolument à rien ... 

Donc parfaitement indispensable .. hahah ... c’est l’humour de jean Mimi ...

L'oisiveté étant mère de tous les vices, je suis tombé dans la découpe de garde boue. 

C'est moins rebelle, mais qu'est ce que c'est confortable d'aller faire un tour de moto sans avoir peur de croiser les flics.
J'ai roulé un moment sans clignos et avec des pots libres....usant à la longue, de stresser a chaque carrefour.

Oui aussi 

quoique en France l'absence de clignotant c'est 68 euros je crois,...............alors que l'oublie d'utiliser le  clignotant c'est..........3 points , autant ne pas en avoir, t'est certain de ne pas oublier de t'en servir 


Mais en fait c'est surtout que la bécane a des bracelets et est donc pas simple en milieu urbain, se retourner pour observer derrière pas facile, j'ai donc mis des clignotants a l'arrière pour me signaler un peu au moins et du coups tant qu'a faire autant en mettre a l'avant. ce qui fait aussi que je vais mettre de coté les rétroviseur "California" Vilatoni



les branches sont trop courtes et je n'y voit au choix que mes épaules ou mes avant bras ce qui, avec le manque de mobilité due au bracelet, me donne l'impression de conduire un tank dans un champs de mine en regardant par l’épiscope ou d’être un cheval de trot au champs de course de Vincennes avec des œillères 

j'en cherche des plus long qui monteront sans trop de modif'


j'aime me flageller, dire que j'ai vendu ma 900 CBR car je la trouvais pas pratique a conduire, cette GSX est bien pire 

moto en pleine mutation, avec un guidon droit, et une plaque numéro façon AMA Superbike 1980 (avec un trou pour un phare H4) 



la c'est en vrac, car il me manque 4 bons centimètres sur les pattes pour la fixer ou et comme je veux






un peu plus haute, un peu plus droite, un peu plus loin des T de fourche.

le rétropédalage aux système d'avant est possible en 1 heure ou 2 de bricole

Ahhhh le style AMA Superbike....
C'est le style que j'ai voulu donner à mon 888...
Il a fallu 20 ans pour que j'avoue que ca n'allait pas du tout à la Ducat, a cause de l'etroitesse de la moto....
Mais sur un GSX, ca tue!!!
Hâte de voir la suite...

J'ai (je crois) enfin trouvé comment fixer 



il me reste a faire la déco de la plaque et remonter plein de trucs 

kikekoka a écrit:

Ahhhh le style AMA Superbike....
C'est le style que j'ai voulu donner à mon 888...
Il a fallu 20 ans pour que j'avoue que ca n'allait pas du tout à  la Ducat, a cause de l'etroitesse de la moto....
Mais sur un GSX, ca tue!!!
Hâte de voir la suite...

Ça va… 20 ans, t’as pas insisté.

CoupSoud a écrit:

kikekoka a écrit:

Ahhhh le style AMA Superbike....
C'est le style que j'ai voulu donner à mon 888...
Il a fallu 20 ans pour que j'avoue que ca n'allait pas du tout à  la Ducat, a cause de l'etroitesse de la moto....
Mais sur un GSX, ca tue!!!
Hâte de voir la suite...

Ça va… 20 ans, t’as pas insisté.

Pendant ce temps là ...




On s'amuse comme on peut.

Faut que je trouve des clignotants qui aillent avec ça

Ca va être terrible...

Des petits clignos Led noirs, non?

Oui, assez discret j'imagine.
Je n'ai pas encore fouillé le net pour chercher

As tu essayé de positionner la plaque phare plus haute afin qu’elle cache partiellement le bloc compteur ?
On serait plus proche de l’original

C'est le mieux avec les pattes que j'ai trouvé.
Il faut des pattes bcp plus longues pour aller loin  devant et pouvoir remonter devant ce bloc compteur qui est imposant sur les GSX.

Je pourrais essayer d'en faire fabriquer un jeu dans l'avenir.

Perso, ca me choque pas.
Si tu avances la plaque, il y aura un vide trop grand derrière.
Et si tu la remontes pour cacher les compteurs, elle va être trop haut.
Hâte de la voir finie avec de belles photos pour juger la silhouette générale, mais déjà, ca semble tout bon.
On dirait une moto comme savent en faire les anglais.

J'aurais bien voulu faire comme dit Zouzou et la photo exemple plus haut avec les numéro 43 et 19.

mais je te rejoins sur tes remarques et le mieux est l'ennemi du bien dans mon cas.