retour de fiabilité

 la cpnie... j'espere que tout le monde se porte bien !!! bon pour ma part j'aurais la possibilité d'acquerir une 600 ducati pantha...mais je la roulerais en VMA alors j'aimerais savoir les points de fiabilité a connaitre et surtout ou retrouve t'on les pieces si on a un soucis ..voila merci a vous Gilles

Ahhh...le Pantah (regarde bien comment ca s'écrit, le H est à la fin..), c'est pour moi.....

Les Pantah sont les premières Ducati à couroies.
C'est un moteur très fiable, à condition de respecter la maintenance qui se résume à deux choses: la verification des courroies et la verification du système desmodromique( les soupapes ne sont pas refermées par des ressorts, mais par des cames, comme l'ouverture).
Le système est un peu compliqué la première fois que tu te penches dessus, mais une fois que tu as compris, c'est somme toute assez simple.
Le point noir, ce sont les picks-up d'allumage qui baignent dans l'huile, et dont les fils se desagregent avec le temps.
Mais de nos jours, il devient rare de trouver un Pantah avec les picks-up d'origine.
Pour les pieces, on trouve de quoi les entretenir..
C'est sûr que les pièces sont plus difficiles à trouver que celles d'un 350 Rdlc (sa grande et seule rivale de l'époque ), quoique...les prix de ces dernières se sont envolés.
Si tu as des questions precises, n'hesite pas...

merci kikekoka pour ton eclaircissement sur ce modele ...si ça se trouve on se connait si tu fais le VMA cette année? pour en revenir a ce modele tu trouves les pieces ou ? est ce que l'on trouve de la pieces "racing" genre AAC piston bielle etc ...merci

Les 650 Pantah sont des motos très maniables , la fiabilité des ces machines dépend de la puissance que l'on en tire , les carters se fendillent entre le roulement de vilo et l'arbre de poulie de la courroie , il faut remplacer le bas moteur par celui de la Monstro 600 , élargir le bras oscillant de 13mm et refaire des bagues en bronze à chaque extrémité (pas le même diamètre d'axe) voili-voilou

 Roger , je pige pas trop la manip ....autant monter un 600 mostro complet dans une partie cycle de pantah alors?....  car ça rentre plus dans le reglement VMA (meme si je sais que personne n'est vraiment en regle mdr)

Non, je fais pas de VMA.
La majorité des gars mettent un bas moteur pour la raison invoquée par Roger.
La spécificité du Pantah,  c'est d'avoir les deux carbus vers l'arrière,  alors que les mostro, SS, etc ,ont le carbu arrière...vers l'avant (les deux carbus entre les deux cylindres).
Les culasses arrières sont très très rares et se vendent a prix d'or.
Pour les pieces:
Sepa moto
Ducati Kaemna
Oldracingspareparts

Bon courage, pour le VMA.....y a des 750 qui se baladaient au milieu des 500 (tu mets un moteur de 750 avec une culasse arrière de Pantah...🤫).
Bon, j'y etais pas, c'est ce qui se racontait....
Le truc qui avait l'air de gêner  le plus, c'etait l'allumage.
Les picks-up sont dans le carter, donc pour regler l'avance, il faut soit vidanger, soit coucher la bête pour les regler. Pas pratique. Donc, d'apres ce que j'ai pu voir, il y avait pas mal de mecs qui montaient un allumage externe.
Voilà,  désolé de ne pouvoir t'en dire plus.
J'espère pouvoir être plus bavard un de ces quatre, j'ai toujours en tête de faire préparer  mon moteur par le Sorcier...
Je sais que j'ai déjà un kit boite "premiere longue", des pistons Gioca et des bielles Carillo....une bonne base pour faire un beau petit moteur.
A+

Pour les pistons, d'après un team manager que je côtoie et qui est vacciné de cette marque de motocyclettes ..., la référence c'est Pistal Racing en Italie. Enfin c'est ce dont je me souviens quand il commence à parler de ce sujet !

Oui, c'est ce que j'ai mis dans le 888 et Darmah, sur les conseils du Sorcier..
De mémoire, je les avais commandé chez Kaemna.