Terminer Martin Bol

le plus dur quand tu as acheté une bulle neuve chez le père Martin c'est qu'au moment de percer l'avant-dernier trou, tu fends ta bulle toute neuve !

je te comprends Lamarquis

l'idée est trés bonne!
et le boulot est nickel!

ALF a écrit:

le plus dur quand tu as acheté une bulle neuve chez le père Martin c'est qu'au moment de percer l'avant-dernier trou, tu fends ta bulle toute neuve !

je te comprends Lamarquis

il faut pas percer les trous à la perceuse , moi je chauffe une pointe au rouge et ensuite je fais fondre la bubulle .

En cherchant un peu, il doit bien avoir des bulles qui s'adaptent sur la Martin....
Il y a 2 ans aux Bikers Classics nous avons trouvé un modèle presque bon(Alain a su l'adapter) à 30,00€ . Mais le plexy est aussi cassant!

Quelqu'un a-t-il déjà présenté un modèle de Ducati 900ss / 77...comme celui-ci ............Artikelnummer: 280228562659.......ebay.de

je prends des bulles de 250 TZ chez poly 26 et pour l'instant, j'ai toujours réussi à les adapter sur tout
un bon coup de meuleuse puis de ponceuse à bande et ça l'fait !

Bon tuyaau, merci!

moi, j'utilise depuis longtemps les bulles de chez TGA racing, qui sont trés grandes, pas chéres et incassables, et je les retaille à la demande ( dremel)

http://www.tga.co.uk/catalog/index.php?cPath=22_23&sort=products_sort_order&page=2

et c'est un anglais qui a le bon gout de vivre en france, entre autres, il est tous les ans au BOC

c'est good ça

la tige a écrit:

il est tous les ans au BOC

, à SPA, à Moto Salon ...

heu quand j'étais petit , donc il ya longtemps , j'avais lu que pour faire des bulles , on prenait du savon....... , non du plexy et tu posait la feuille sur des trétaux , et en dessous tu chauffais avec un brasero , une machine à crèpe ou autres le plexy formait une boule puisque ramolit , et en le tronconnant en deux cela faisait deux bulles d'un coup ,

perso j'ai jamais essaye , mais c'était dans un moto journal des années 70 sur ...

Thierry, j'ai fait un essais sur une chute (de plexy !).
Ben celui que j'utilizz a une plage (pas la mer !) de T° réduite pour le plier et si j'insiste trop.....tu vas rigoler.....des pitites bulles apparaissent dans ce qui devrait devenir bulle .
Si magique patron

2 minutes de plus tu foutait le feu a la baraque

La fausse-bulle montée le temps d'une photo...

2°clik, mais aujourd'hui journée électricité...a suivre

J'ai remplacé le câblage d'origine par un allégé.
Le but, conserver les fiches Honda pour les OKI, redresseur, relais dém., fiche moteur, commodo droit et...clé contact!
2 fusibles, une fiche multi auto pour les feu ar, une ligne d'éclairage parallèle avec fusible et relais.
Cela a l'air de fonctionner, mais je suis bon pour remplacer le porte fusible par qq chose de moins "CHINA"

pas mal , le faisceau , ca va quand même , j'ai vu bien pire dans ma vie ....
pour la bulle opaque , bon c'est space quand même ...

Ma transformation continue tranquillement!

La 1100 Bol est sortie de sa létargie :
Nettoyage carbu.
Rafistolé les câbles et gaines.
Elle tourne sur 2 cyl....
Les chaînes d'ACT retendues (car le bruit est atroce !)
Les OKI, négatif. Les capuchons, néga. les bobines, nég.....1 capteur allumage foutu.
Plus ambrayage collé nécessitant démontage.
Elle tourne pas trop mal.

Il est en permanence sur "on" et moins aimanté que l'autre

En démontant le câble d'ambray. l'oeuillet sur carter est tombé(cassé). Peut-on mettre un carter de 900 à la place ?

Petit galop d'essais, avec les copies de KN, il lui faut un peu de "choke" pour bien fonctioner.
J'envisage de sacrifier une boîte à air (j'en ai 3 ) d'origine pour ne garder que la partie haute et couper tout le bas avec tiroir de filtre....quelqu'un a-t-il déjà essayé ? (mettre une crépine genre moustiquaire dans la fente qui donne vers le bas?).
Et agrandir les gicleurs...

s'lut !
ça ne t'intéressera peut-être pas mais moi j'ai fait comme ça (GPZX750):
- ablation d'une partie de la boîte à air.
- collage à la place d'une plaque en alu percée de plein de gros trous.
- vissage d'une autre plaque alu elle aussi percée (vissée dans des écrous prisonniers fixés sur la 1ère plaque).
- et entre ces deux plaques, j'ai mis le filtre d'origine coupé et mis à plat.

à tout hasard...

Ben si que cela m'intéresse, suis pas ingénieur, mais y doit y avoir pas mal de turbulences devant un carbu et avec nos dépressions (dis t'es pas en train de m'en faire une.... paroles célèbres ).
On a de plus le(s) orifices des conduits qui mènent au dessus des dômes qui regardent vers les turbulences(pas beau à voir touslà!).

Lemarquis a écrit:

En démontant le câble d'ambray. l'oeuillet sur carter est tombé(cassé). Peut-on mettre un carter de 900 à la place ?

Oui ca se monte, mais par contre, le cable devra etre plus long (celui du 900 ira à merveille) car il doit arriver à l'ar du carter et plus sur l'avant !

Apres sur le martin, le cable d'origine 1100F , peu peut etre suffire