PROJET THIERRY

franck a écrit:

BOUM 57 a écrit:

aucun probleme montage endurance. les durites sont juste un peut longue

ah enfin un connaisseur c'est exactement la raison de ce montage ( meme si un peu longue certe )

quelle est l'explication du montage endurance?

changement de plaquettes plus rapide pour tourner les foureaux .
Ha au fait on a pesé la bête , eh bien 72 kgs à l'avant et 86 kgs à l'arrîère , c'est sans doute les petits trous trous et ce qui m'a permis de prendre 10.000 tours en 5° dans la montée du champ du feu , soit 219,7 kmh pas mal non ?
bon la pesée sans essence tout de même .

bon eh bien très déçu que personne ne soit tombé sur mon poisson d'avril ......

le poids , franchement à 158 kgs à sec , faut sortir le vilo , l'arbre à cames et la boite pour y arriver .....

et puis 219 kmh en montée avec mon vieil appareil , avec la neige au bord de la route ,

vous avez trouvé cela normal ??????

Ho ben moi mon pauv' monsieur,
D'nos jours plus rien ne m'étonne ...

Quand j'vois des godier genoud qui s'transforment en citrouille su l'coup d'minuit ...

...

Rhooo, comme c'était bon de se taper les 18 pages du post, j'ai mis deux soirées, mais franchement celà a été un grand moment de bonheur.
Félicitations pour le boulot, l'ambiance, le résultat.
Hâte de lire le CR du Boc

THIERRY67 a écrit:

bon eh bien très déçu que personne ne soit tombé sur mon poisson d'avril ......

le poids , franchement à 158 kgs à sec , faut sortir le vilo , l'arbre à cames et la boite pour y arriver .....

et puis 219 kmh en montée avec mon vieil appareil , avec la neige au bord de la route ,

vous avez trouvé cela normal ??????

J SUIS DECU
DE TES TALENTS DE PREPARATEURS
J ATTENDAIS MIEUX QUE CELA DE TOI

LA TAILLE DU POISSON N ETAIT PAS ASSEZ GROSSE
TU AURAIS DIT QUE T AVAIS TAXE UN R1 DANS LA MONTEE
LES REACTION AURRAIENT ETES PLUS VIVE

IL SUFFISAIT DE PRECISER ENSUITE A MINUIT
QU IL ETAIT BEQUILLE ENTRE LE SECOND ET LE 3 EME
VIRAGE ET TON HONNEUR ETAIT SAUF

A+
YVES

Perso je trouvais le 219 un peu court mais bon TT en montée et y avait de la neige ...
Vu que de tte facon t'as pas de compteur mais qu'un compte tour, hein ...

héhé .. on verra ca en direct au BOC !

bon c'est noté , je ferai plus gros l'année prochaine ...
nous on a travaillé un peu aujourdh'ui et on est sur la bonne voie , le dribble de la roue av vient du rigidificateur mal adapté à cette moto ( découvert par Franck) du coup ça va déjà mieux ,
la fourche est encore un peu molle mais on a des solutions ,
les freins avec les plaquettes racing , c'est du grand freinage .
la charge de la batterie est résolue , tout simplement on roulement avec un seul phare allumé , les deux pompent trop sur la batterie , le petit alternateur honda ne suffit pas .
Vincent se charge du récupérateur d'huile bien bien
c'est tout.

bien que ce soit du double piston , Patrick préfère centrer les étriers sur le disques , des vraies finitions


et le bon n°



question , quelqu'un a- t il un truc pour coller le fonds noir sur la bulle sans trop fripper le plastic pour le N° avant ?
au sèche cheuveux ou un truc comme cela ?

demande a Pierre qui t'as fait les tocolants

THIERRY67 a écrit:

bien que ce soit du double piston , Patrick préfère centrer les étriers sur le disques , des vraies finitions

BEAU TAF belle fintion

question , quelqu'un a- t il un truc pour coller le fonds noir sur la bulle sans trop fripper le plastic pour le N° avant ?
au sèche cheuveux ou un truc comme cela ?[/quote]

Ben oui Thierry,
Le séche cheveux y'a rien de mieux pour ce type de boulot et chauffe bien la bulle aussi (chaleur résiduelle = grande facilité d'application)
Moi j'ai toujours procédé ainsi J'ai jamais eu de problémes particuliers

Tes supports d'étriers sont superbes ...

les reposes pieds sont du même métal de la même origine ....

le chemin à prendre:

tu peux aussi tremper ton autocollant dans de l'eau mélangée à du liquide vaisselle*, appliquer ton autocollant sur ta surface, mouillée elle aussi, puis, avec une spatule en plastique souple (de carrossier par ex.) chasser toute l'eau et par la même occasion, les bulles d'air; normalement, si tu chasses tout bien, ça devrait rester collé.

à+.

*: la maison se dégage de toute responsabilité en cas de problèmes...

COSMIK ROGER a écrit:

tu peux aussi tremper ton autocollant dans de l'eau mélangée à du liquide vaisselle*, appliquer ton autocollant sur ta surface, mouillée elle aussi, puis, avec une spatule en plastique souple (de carrossier par ex.) chasser toute l'eau et par la même occasion, les bulles d'air; normalement, si tu chasses tout bien, ça devrait rester collé.

à+.

*: la maison se dégage de toute responsabilité en cas de problèmes...

VI moi je fais pareil pour la spatule une carte téléphonique sa marche aussi

l'avantage avec la flotte, c'est que tu peux les glisser et les mettre dans la bonne position

mega debriefing chez Franck cette aprèm , et quelques mises au point ...


les bécanes de l'assistance rapide ...

le derrick

manque qqes autocollants racing sur le derrick , mais deja comme ca il impressione , la on a du gagner au moins 5 cv

Ouai il est pas mal le bestiaux, j'suis pas mécontent de mon travail y à plus qu'à voir en service.

Je suis sûr que l'original dans sa tombe est d'accord avec moi !!

...... ben oui Derrick

Tout beau le derrick, il vous faut quelqu'un d'habile pour le manipuler....pas déborder !
Le soucis avec le mien c'est que le tuyau un foi enmenché dans le bouchon de réservoir....plus moyen d'y voir le niveau de carburant:bom: , d'où placé tuyau de sortie derrick plus petit = remplissage lent s'en fou on avait 4 heures .

Je vais retravaillé le mien et lui mettre un arrêt qui appuiera su le dessus du réservoir (à côté du bouchon).

[quote="THIERRY67"]le derrick




Pas mal votre pompe à bière Blonde ou Blanche ????

N'importe, d'ue momment que c'est une bière Alsacienne.

Et attention de la Kro directe d'usine, car on ne se déplace jamais sans notre brasseur officiel et en même temps cuisteau chef.

Par contre pour l'aditif c'est pas avec, le Picon c'est toujour en premier dans le verre.