Restauration de mon Z400 de 1983

C'est ce que je pensais . J'ai fait ça sur un xt supermotard pour coller un aimant sur la jante et sa tiens

thierry 67 a ce genre d'experience aussi

Sur le Z500 c'est pas pareil , c'est comme un 1000...
Tu sais pas récupérer le tout d'Emile ?
Bon mécano Aigle.

j-yves a écrit:

thierry 67 a ce genre d'experience aussi

ne dévoile pas tout , c'est pour ça qu'on roule vite , avant que les pièces collées ne se décollent .

Aujourd'hui , j'ai finit la fabrication de mes supports moteur et j'ai déposé le carter d'huile .









Demontage facile , mais mauvaise surprise a l'interieur :









De drôle de fragments qui flotte :




Aprés vérif , ce sont des morceaux de pâte à joint ...



Un bon nettoyage de tout ça et voila le resultat :






Je doit finir de nettoyé le plan de joint .
Demain je dois allé chercher ma pochette de joint compléte et je vais voir pour mon cadre ( il y a une pate à resouder , un ami me le fait gratos ) .

Salut les gars , j'ai pu remettre les mains dedans ce week end .
J'ai ma pochette de joint compléte . Par contre le cadre a pas avancé du tout . Je vais déjà avancer sur le moteur .
J'ai déposé la culasse pour voir comment c'était la dedans .
Depose des arbres a cames :

Juste pour mon info personnel , quelqu'un connait le nom des petits tubes marqués par la fléche rouge ?
L'un d'entre eux était monté a l'envers ... confirmation donc que ce moteur à déjà était ouvert .

On fixe tout sur un planche , pour rien perdre et pas mélanger .

Les godets sur les soupapes d'echapement semble avoir un peu chauffé , elle sont un peu bleutées sur le bord :

depose de la culasse , et état des lieux . vive la calamine


J'ai commencé a nettoyé tout ça , ça se recupére bien .
Aprés un premier décrassage des pistons :

La culasse a besoin aussi d'un bon décrassage :

Et voici l'etat actuel du moteur :

POUR LA FLECHE ROUGE CELA S APPELLE UNE DOUILLE DE CENTRAGE

CE NE SONT PAS DES CAPSULES MAIS DES PASTILLES QUI SONT MONTES SUR LES GODETS

NOTA CE N EST PAS POUR FAIRE LE PROFESSEUR MAIS SI TU UTILISES LES MAUVAIS
TERMES EN MECANIQUE TU RISQUES D AVOIR DES PROBLEMES DE COMMUNICATION
LORS DE LA COMMANDE DE PIECES

A+
YVES

Merci , je ne connaissais pas le nom

Parmit les astuces a pas cher , pour retirer un joint "incrusté" dans son plan de joint , il parait que le liquide de frein marche bien ( a utilisé sur des piéces non peinte bien sur ) . Quelqu'un as-t-il déjà testé ? d'autres idée ?

produit loctite "spécial" pour joints, efficace

Bon , il va y avoir du changement , j'ai 2 soucis majeur , plus de sous et obligation de déménagé en appart en aout ...
Du coup , je dois remonté la moto avant le demenagement et j'ai plus de budget pour acheté ce qu'il faut ...
Je vais donc faire le strict minimum , pas de peinture ni de sablage . Je finis de refaire le moteur je remonte tout propre , je revois le faisceau electrique et je fais tout ce qui me coute rien .
Pour le reste , je verais plus tard quand l'environement serat plus propice
Donc j'ai fini le decrassage de la culasse :

beau travail et bon courrage ,

on peut dire que le précédent propriétaire de ta moto n'était pas un cochon , mais un gros porc , pour toute cette pate à joint , dégueulasse .

Merci

Je finis de refermé le haut moteur , joint neuf nettoyage + depoussierage à la bombe a air .

Ma pochette de joint compléte :



Le plan de joint de culasse :



La culasse :



Avant de remonter , bien nettoyé les conduits de lubrification avec changement du joint :



On cale la distribution ( un peu galére la premiére fois ... ) et voila la culasse revenue à sa place



Puis le couvre culasse :



Le moteur aurait besoin d'un bon sablage/peinture , mais pas le temps ni les moyens ...
On verrat plus tard .

Voyons maintenant la partie basse du moulin , le carter est toujours enlevé , il faut encore que je nettoie le plan de joint .

Dans cette position , on voit bien l'interieur pour jugé de l'état des piéces



Le tamis de la pompe à huile :



Le logement du filtre à huile :



On aperçois la boite de vitesse :



Rien de choquant de visu .

Demontage du carter lateral qui donne accés au mécanisme de selection :



Un bon nettoyage est prévu encore . La suite le week end prochain normalement

La suite ,

J'ai trouvé pourquoi le selecteur de vitesse avait du jeux ... le support de l'axe est cassé



Seule solution que j'ai trouvé c'est le mastic métal ( resine spécial métal en 2 composants )



Je vais bien laissé sécher , on verra bien

Ensuite nettoyage du canal de by-pass du carter , qui était plein de m...

Pour cela , j'ai mit un morceau de scotch-britt sur un fil de fer :



Fabrication d'une clef maison pour remonter le capteur de pression d'huile :




Nettoyage du plan de joint du carter :



Le nouveau joint :



Le carter en place :



Le changement du filtre à huile n'est pas un luxe :



Le nettoyage de lumiere du carter d'embrayage ( utile pour voir le niveau mais elle était dans un état ... ) maitenant on voit au travers



Le plan de joint du carter et le nouveau joint :



Mon aprenti mécano en plein mise au point sur son banc de prépa



Le carter en place

POUR LA CASSE DU CARTER AU NIVEAU DU SELECTEUR C EST COURRANT SUR LES KAWA
DES QU IL Y A UNE CHUTE
J AI PLUSIEURS MOTEURS DE Z 1000 QUI ONT EU LE MEME PROBLEME

LA VRAIE SOUDURE A ETE A CHAQUE FOIS LA SOLUTION
JE N AI JAMAIS ESSAYE LA COLLE
J ESPERE QUE CELA SERA ASSEZ COSTAUD ... LES EFFORTS A CE NIVEAU LA
SONT ASSEZ IMPORTANTS .... AVEC DES BOTTES C EST DIFFICILE D ETRE TRES DELICAT
AVEC LA SELECTION
ET LE BRAS DE LEVIER EST GRAND

A+
YVES

Pour la soudure , c'est avec quoi ? car c'est de l'alu je crois non ?

soudure alu sous argon avec un T I G , cher mais efficace

Ok , merci pour l'info . Je verais cela plus tard , car la pas les moyens et pris par le temps a cause du déménagement

Remontage de l'alternateur , encore une petite surprise , 2 fils sur 3 dénudés



Isolé séparement et ensemble ( j'ai mis un couche se scotch noir aprés pour bien protégé et que se soit plus discret )



Mise en place du joint :



Une fois en place



Une petite vue de l'autre côté



J'ai commencé aussi a nettoyé et brossé le cadre pour enlevé la crasse et la rouille :



J'ai remis le moteur droit , et remis de l'huile dedans . J'ai donné quelques tours de démarreur pour réamorcé le circuit . Tout va bien . mais j'ai une fuite sur le joint spy de selecteur



C'est vrai qu'il a une sale tronche



Je l'ai trouvé à 4 euros chez kawa . Je change ça cet aprem

.

Alors comme prévu , changement du joint spy de selecteur :

Le joint actuel :



Le joint neuf :



On retire l'ancien , les joints spy kawa on un entourage en metal donc douille de 16 et petit coup de marteau :



Il y a pas photo ...



En mets le nouveau joint en place , avec un manche de tournevis en plastique , moins violent que la douille ( un peu de graisse aide aussi )



Et voila :



Comment changé un joint spy de selecteur sans vidanger ...



Le fil de la sonde de pression d'huile était coupé , on resoude proprement et on remet de l'isolant noir



Et voila un moteur prêt à revenir a sa place :

cela prends une belle tournure,t'en ai ou des traveaux sur ton cadre.

Ca avance bien :

J'ai commencé a refaire mon train avant , refaire les étrier de frein , les supports de phare , etc ...



Un exemple de l'état des étriers de frein ...



Ca prend forme , une bonne purge des freins et on test :



C'est beaucoup mieux qu'avant , a voir a l'usage .
Et j'ai avancé aussi sur le bras oscillant et le cadre , j'ai continué le décapage :




J'ai pris une peinture Julien anti-rouille , garantie 6 ans contre la corosion . C'est une peinture avec de la résine epoxy . Super sympa . Je la recommande





Et un petit coup de jeune au collecteur , brossage , ponçage + peinture haute température :



Normalement , remontage le week end prochain si j'ai le temps de faire les autres couches de peinture cette semaine .

Et toujours mon aprentit qui supervise ...

Hier soir , remontage de la plaque electronique sur le cadre :



Et pris dans l'elan , je me suis lancé dans la remise en place du moteur dans son cadre , aidé de mon voisin et de ma femme ( merci )

Pour pas se prendre la tête , une grande couette au sol pour les genoux et surtout pour rien abimé :



On pose le moteur sur le côté bien calé et on vient posé le cadre dessus :




Et c'est partie pour 2 heures de galére pour remonté tout proprement , la suspension unitrack est bien galére à remonté et surtout , il y a un ordre à respecté pour le remontage , sinon , on redémonte ...



Mais aprés une bonne dose de galére voila l'état actuel :





En plus grand





Alors , z'en dites quoi les gars ??

que tu fait du beau travail
et
heureusement que tu a un superviseur il en dis quoi le bebe

Merci , le superviseur à rien vu , il dormait ... a les chef ...