750 SRAD PROCLASSIC

Il va déboité ton SRAD 

Une putain de journée test…. J’ai pas arrêté… 

Arrivée 7h au circuit, premier roulage à 9h40. Je fais les precharges que j’ai pas eu le temps de faire à l’atelier. Vérifs techniques toussa… 
Première séance de 20min consacrée au rodage des pneus pour la course du Mans le week-end prochain. Donc 3 tours et voilà. Juste eu le temps de voir que l’embrayage patine… j’ai adapté un embrayage antidribble de 1000 TLS. 

Changement des roues avec une galère sur la valve de la jante avant du train qui devait rouler aujourd’hui. Démontage du pneu pour étanchéité de la valve. Montage des roues et c’est déjà l’heure de rouler, je modifie juste la garde de l’embrayage…. 

Deuxième session ça patine toujours, pas de beaucoup mais ça patine… 

Je décide de rentrer aux stands pour pas fumer les disques garnis et je monte des rondelles entre les ressorts d’embrayage et le plateau. Mais ça s’avèrera insuffisant lors de la 3ème session….

Pause déjeuner j’ai fait que 8tours de circuit…. Ça commence à me gonfler, montage de mon embrayage complet d’origine.

Première session de l’aprem ça accroche ! C’est parti… je fais la session complète pour prendre en main le châssis. La courbe d’allumage de la fée clouzette est déjà pas mal ! Je claque un 1.43 en roulant avec un vent à décorner les bœufs…. Ce qui est pas mal pour un premier jet. 
Record de richard un gros 1.39 sous un soleil estival. 

Rentrée au stand, je revois ma pression à l’arrière et ma compression de fourche. Ça glisse à la reaccel… je baisse de 200gr. 

Ça roule à nouveau, je joue un peu avec le potard d’avance à l’allumage au guidon sous les bons conseils de la Fée… je termine la session en 1.41.0 y a du mieux. Mais maintenant que je roule sur un rythme correct j’ai du sous virage par moment. 

Rentrée au stand je contrôle la pression, évidemment elle a montée puisque je roule plus vite, je baisse de 200gr. J’y met la dernière courbe que Clouz’ m’envoie alors qu’il bouine sur le pc pendant que nous roulons, le top quoi. Manque juste qu’il soit avec nous pour boire des bières ! 

Dernière session, c’est plus la même histoire, ça cavale sévère ! Le moulin prend des tours à une vitesse et arrache le bitume en sortie de virage. Y a du lourd ! Délestage même de l’avant par moment, pour un 750 stock c’est de la bombe ! Là le père clouseau il a pas fait semblant avec sa gestion d’étincelles  !! 
Fini la journée en 1.40.2 , toujours sous le vent de malade… et des pneus difficiles à chauffer. En été ça va faire mal !  J’ai même eu une perte de l’avant à cause d’une bourrasque de vent dans le double droit du beausset ! Heureusement avec un retour d’adhérence soudain ! 

Le Mans s’annonce bien !! 


Merci à mon étinceleur clouz’ qui nous a fait des courbes de l’espace ! Il a fait de mon srad une véritable arbalète ! Chapeau bas !

Bref, une journée tout ce qu'il y a de plus normale !!!

C'est bon çà !
La moto marche du feu de dieu et tu t'es pas bourré...
Hate de voir ce que ca va donner en course...

Les joies et bonheur des journées d'essais , toujours des choses qui arrivent alors que tout est prêt  

Oui c’est clair. Heureusement tout est opérationnel pour arriver au mans direct aux qualifications

du travail de pro en très peux de temps 
félicitation ça promet pour les courses 

on va suivre ça, bonne saison 

Allez c’est fini au dodo ! 

Bonjour, elle est tres belle

Ouaip...sobre, classe.....

Classe classe…. C’est posé direct sur gelcoat avec les marques des moules. J’suis pas doué du tout pour sticker… donc c’est bien mais de loin !

Mais décarenée c’est beau ! 

Je ferai un petit CR quand tout sera calmé, mais j’ai fait un bon week-end d’ouverture de championnat.

Arrivé direct en qualif 1 sans connaître le circuit, la moto 3x20min avec au Ricard. 

P3 de catégorie au cumul des deux courses et P8 scratch en course 1, P4 au scratch en course 2.

Un beau week-end ensoleillé avec les copains ! 

Un week-end pas évident mais en constante progression.

Le CR, c'est minimum 50 lignes et 10 photos...

J'ai dit!..

Génial Alex 
J'adore ta mob 

Bonjour bravo pour tes resultats ,, dis nous tu es reste assister aux 24h avec la victoire de la suzuki au moins??

Hé non malheureusement nous sommes partis juste après le podium du proclassic, nous avions beaucoup de route et mes parents qui gardaient nos deux filles avaient la grippe il fallait vite rentrer pour les soulager des deux tornades ! 


Départ 4h du matin mercredi d'aix en provence, en visant une arrivée à 15h30 pour une installation propre et passer les motos aux vérifs avant 18h. Nous sommes montés à 7, Richard et sa femme qui fait aussi le proclassic cette année en srad 750. Dédé et sa femme avec Hugo le fiston. Ma douce et moi même. Nous arrivons a nous retrouver sur l'autoroute/aire de repos pour le café de 6h du mat'. On se réparti les talkies et gaz ! 
Arrivée au circuit y a des soucis de la part des organisateurs dans les accrédidations... l'heure tourne et finalement nous n'arrivons qu'au paddock à 17h30... c'est mort pour les vérif. D'autant plus que tout est plein partout et qu'il a été difficile de faire de la place pour 2 camping car 2 remorques podium et les barnums... 

Jeudi matin 8h, le CT. je peaufine 2-3 trucs avant de présenter la moto et c'est good. Dédé qui regarde la moto ne la trouve pas équilibrée, trop sur l'arrière... ressort trop mou (65) aussi à son avis. On décide de lever le cul de la moto de 10mm. Pressions des pneus, couvertures, grand soleil. 

11h55/12h15 c'est parti pour les qualif1 que je prends dans ma tête pour des essais libres, j'apprends le circuit, faut que je me fasse un peu la main à la moto aussi mais elle va pas trop mal, le circuit n'est pas évident. Je colle le train à Richard qui a déjà couru ici l'année dernière... J'augmente un peu le rythme en fin de séance pour mettre la moto en défaut pour les réglages châssis. Le moteur fonctionne du tonnerre. La réhausse à l'arrière a fait du bien par rapport à la séance du Ricard de samedi dernier.

fin de séance P12 scratch P5 catégorie en 54.7
Richard finira P15 / P6 cat. en 55.9

la moto glisse à l'accel. Prochaine séance Q2 vendredi matin 9h30. Changement de roue, Q1 en D212 qui avaient roulé au ricard pour pas entamer bêtement les 213 neufs prévu sur le deuxième train de jante pour la course. Démontage de l'amortisseur et on file chez Öhlins avec le ressort de 70kg que j'avais embarqué dans le doute. On en profite pour rajouter encore 5mm en hauteur de cul. Et freiner la compression dans la fourche, un peu plus de précharge, le ressort est un poil limite, il faudrait un 72 ou un 75.... 

Vendredi Q2 9h30/9h50, Dédé m'assure que la moto sera beaucoup mieux en entrée de virage, et à la réaccel elle bougera moins. Beau soleil, ca roule bien mieux ! j'enchaine quelques tours, 57.8 / 53.8 / 52.9. Il reste 5 tours de qualif je décide de lâcher l'effort pour faire 3 tours de piste tranquille pour réapprendre le circuit, chaque tour je travaille chaque secteur. il reste 2 tours, il y a richard devant moi et 2 autres gars. Je pense que je suis plus rapide alors je me mets dans leur roue et j'attaque calmement en appliquant ce que j'ai travaillé les 3 tours précédents.  En effet je les double rapidement à l'exter dans la chapelle sans trop de gène, je boucle ce tour en 52.4, il me reste un tour chrono, personne devant, le top. Je reste concentré et j'améliore tous les secteurs, je me qualifie en P7 scratch et P3 de caté. en 51.3.
Richard améliore aussi P11/P6 en 52.9 ! 

Retour au paddock, Dédé racing satisfait me dit que je peux mieux faire, la moto peut être meilleure, on monte encore l'arrière de 2.5mm, 2 tours de précharge ressort, on freine encore un peu la fourche. yabon. Dédé m'annonce ses pronostiques avec ses analyses au vu des chronos qualifs et des concurrents qui passent sur le circuit, P3 catégorie, p4 ou 5 scratch... gloups... 

Course 1 14h/14h20 ... un peu de pression pour moi... premier départ arrêté... Je fais un départ pas trop mal mais les mecs partent comme des boulets de canon... la srad 750 #101 qui était P8 fait des départs de tous les diables se retrouve à faire le hole shot... bordel ca cavale ! je peine à prendre le rythme, sans doute l'habitude de l'endurance ou je me dis t'as le temps t'as le temps... sauf que là y a 11 tours, y a pas le temps ! 
Je passe le damier P8 scratch et P4 caté en meilleur tour 50.1 au dernier tour... 
Richard sera P12 et P6 caté. en 53.3.

Un peu décu du coup, dédé aussi qui me dit que je n'ai pas su me mettre dans le rythme direct... bordel... déception mais pour une première course je suis tout de même satisfait. Je fais le tour de la moto, on décide de monter de 2.5mm encore l'arrière pour la rendre plus incisive, c'est de mieux en mieux à chaque fois, faut dire qu'on partait de loin ! L'usure du pneu commence à être belle... Et la vitesse de passage en courbe est vraiment top !

Une nuit de rupteurs non stop plus tard et nous voici le Samedi matin pour la course 2. gros soleil toujours, vraiment très chanceux pour la météo ! 

J'ai moins la pression, nouvelle grille de départ, vu que j'ai amélioré mon chrono en course, je pars P6 de la grille. Richard P13. 

Tour de chauffe et je me place sur la grille pour le départ, avec une seule obsession en tête, rester au contact et mettre du gaz d'entrée !

extinction des feux et mon départ est assez propre ! Un peu trop sur la roue arrière mais je ne perds pas de position, J'apprendrai plus tard que Richard a bouffé du lion il est dans mon cul à la chicane du dunlop ! Toujours ce 101 qui part comme un boulet de canon mais je reste au contact ! je mets du rythme et finalement je me retrouve P4 au freinage du chemin aux boeufs, on enchaine les tours, la 101 est derrière, c'était l'objectif !
La moto est parfaite !! L'arrière balaye aux freinages et il glisse juste comme il faut aux réaccel pour pouvoir pivoter la moto... un bonheur ! 
J'arrive à rester au cul du 3ème qui est la #111, un srad 750 survitaminé, monté en 800cc et quelques, avec un embrayage à sec de sbk d'époque... une usine à gaz.... Je reste concentré et je vois que je suis plus vite que lui en virage... Dans ma tête c'est clair, je laisse faire quelques tours et je me le fais à mi course. Erreur puisque j'ai emmené avec moi un 1000 GSXR K1 qui me colle au train... il me fait les freins au raccordement quelques tours plus tard et je me retrouve bloqué derrière  cette bécane gavée de CV ! Pourtant je rentre bien plus fort en courbe et me prive de pouvoir réaccelerer tôt !  Mes chronos sont moins bons et je vois la 111 partir plus loin... bordel... je manque d'agressivité... 
Le pilote du K1 fait une erreur en entrée du chemin au boeuf et je vois que je vais sortir comme une balle, sa puissance ne contrera pas mon attaque je repasse devant et je remets du rythme ! je suis P4 !  On rattrape les retardataires ce qui fait que la 111 perd un peu de terrain sur moi ! 
J'arrive à son cul à 2 tours de la fin, montrant parfois ma roue avant aux freinages mais le bonhomme augmente le rythme et j'ai les avant bras qui chauffent... bordel je ne me suis pas hydraté avant de partir !!! 
Il reste 1 tour et j'arrive pleine balle dans la dunlop, manquant mon rétrogradage pour la chicane et je choppe un point mort... chiasse !! Je me dis que le K1 va me baiser ! Mais non ! Mais le 111 a filé ! 

Je passe le damier et je fini P4 scratch et P3 de catégorie. Meilleur tour en 49.6. Idéal time 48.9 avec le meilleur temps du secteur 1 du week-end. Super course dans ma tête je suis à fond !! 

Richard fini p9 / p5 en 51.1 ce qui est top ! 

petit podium sur le paddock du proclassic, un verre de champagne avec les copains c'était terrible ...

Rhoooo, comme c'est beau , ca n'augure que du bon pour la suite...
Sinon, tes impressions sur la moto....des regrets, des confirmations?
Tu préférerais un autre modèle,  celle-ci mais développée avec un moteur d'enculé?

En tous cas, bravo!!

La moto est géniale, le moteur est vraiment très très en forme et réglé à la perfection. 
Il faut que j’achète un ttx36 pour l’arrière, et une très bonne fourche aussi…. La Fourche d’origine est préparée soft et c’est pénalisant. Avec des suspensions idéales je pourrai gagner du temps encore.
Des jantes légères aussi. 

Mais il manquera toujours une quinzaine de cv…


De toute façon je n’ai pas les thunes pour tout ça donc il va falloir faire avec le matos actuel. Je peux avoir du prix coutant sur le ttx c’est déjà ça. 


J’ai appris que l’année prochaine les motos jusqu’à 2005 seront acceptées…. Ce qui commence à faire trop moderne ! Ça ne me plaît pas vraiment, mais du coup avec mon 1000 gsxr k5/k6 la donne changera !   


En tout cas le srad est vraiment une super bécane….hyper homogène… le moteur pédale pas mal !

Bravo pour ce bon week end , les premiers essais étaient un peu fastidieux mais le résultat est là , un super week end qui s'est bien déroulé , ce serait bien de voir les résultats si tu as les feuilles ou le lien 

https://www.its-results.com/its/2022/7449a4de-254e-4551-912c-15085142a38c

ll faut afficher:

Beau boulot ! Ca te laisse une petite marge de progression pour arriver aux pendules des EWC comme la Yoshimura ou la YART !
Impressionnant ces SBK version endurance soit dit en passant.