Suzuki 7/11R88 endurance

Bah ils étaient en train de changer le vilo aujourd’hui alors j’ai pas osé venir te chercher pour te claquer des bisous 


Nan mais j’vais pas les faire chier. Juste quand tu seras là fais moi signe, on est au box 35 motos #88. J’suis le moins gros des 3 et celui qui a le plus de cheveux 

Allez, les gros...Forza..

Quand t'auras 1mn, tu nous diras ce que ca fait le "Raidillon"....

Dixième place sur la grille, pas mal du tout pour le premier tour de manège à Spa !



Au final, énormément de désistements, surtout les teams anglais qui sont plus ou moins bloqués chez eux. Covid de m...
Le BOC la semaine dernière a également détourné quelques teams habitués à Spa pourtant.

Bravo les p'tits gros...
Et belle homogénéité des pilotes dans la même seconde.

Belle course en perspective, chaud devant !!

il y as quelques années, on avait peur que cette course soit une " Coupe 1100 GSX" mais avec le temps ce devient  " coupe GSXR " la roue tourne, pas grave c est toujours du ZUSUKI 

J aurais bien voulue etre sur place ! 

Bonne chance a tous 

Japy

Tu sais Titane, si tu nous parle aussi de ton team, o t'en voudras pas, hein....

Merci les gars ! On a pu assurer même si c’était chaud !

Nico et Oliv sur la photo. 




Je pars pour la Q1 sur une piste humide en pneu sec, ça roule sur des œufs j’ai même pas regardé le temps mais sans doute du 3.30. P14. Avec les dunlop mutant ça aurait été parfait, mais on avait pas d’info sur la piste, mais grosse brume bien épaisse… on aurait du s’en douter. 
Sur la fin ça séchait mais au vu des équerres au freinage des combes, il restait de l’humidité… pas pu voir évidemment si c’était mieux ou pas d’avoir baissé l’avant de 5mm sur la moto la veille. 

Nico part 30min plus tard sur piste 100% sèche avec la brume dégagée par légère brise de vent, et apparition de quelques rayons de soleil. Ça tourne en 2.53 il me semble. P13. Nico dit que c’est pas mieux l’avant la moto bouge énormément sur l’angle plus qu’hier, on décide de calmer avec l’hydraulique puisqu’on est pas trop mal en ressort, et là amortisseur en panne… l’hydraulique est bloquée, l’agissement sur le réglage en compression est hs et on se retrouve qu’avec du ressort, ce qui explique pourquoi ça bougeait beaucoup… 

Là je dis bon, on a pas le temps, échanger les amortisseurs ne suffira pas à avoir un bon châssis, il y a un suintement sur le tube de fourche droit, malgré les joints spy neufs, on avait prévu de les faire le soir mais il y a trop de soucis, la moto vibre énormément aux freinages, les q2 sont dans 1h, on bascule sur le mulet qui fonctionne, on remet les supports de bobines qu’on lui avait pris et le mc d’embrayage canibalisé du mulet pour la moto de course lors des tests jeudi, au moment de purger, briefing pilote & Team manager… merd…. On jette les couvertures dessus et on y va. Il est 13h00, q2 à 13h45… je me dis que je vais encore avoir une qualif de merde… 
Sortie du briefing 13h30, on se magne le train purge carénages je m’équipe pendant qu’ils font les pressions pile à l’heure ! 

Tour d’entrée pour se réhabituer au bordel, les motos sont très différentes, mais le mulet est stable freine bien et un vrai rail sur l’angle tout en pouvant mettre du gaz. Premier tour bouclé en 2.49.6, les tours suivant je suis gêné à plusieurs reprises, je décide de rentrer pour préserver le moteur qui n’est pas neuf !  on finit p10.

Nico repart et ses chronos baissent au fil de la session, 2.54/2.52/2.51…. il termine en 13eme position avec le même chrono au dixième près, 2.49.6

Plutôt content de ces chronos avec un circuit en Decouverte et une moto non réglée pour le circuit, avec laquelle on a roulé seulement 20min chacun. Les chronos vont baisser encore. 

Changements de roues, révision, aujourd’hui warm up et course. 

Journée intense mais rassurante… le soir on était bien ! 

Super, Alex...
Quand tu dis, on baisse l'avant, tu veux dire que tu baisses la moto (en remontant la fourche dans les T)ou bien tu descends la fourche dans les T?
Putain, le budget bouffe chez vous.....ca en fait des moteurs neufs pour le mulet...

Forza

On s’est fait bouffé par le temps jeudi soir, on avait pas de bière au repas j’peux te dire qu’on était pas content ! Pour un pays où c’est censé pleuvoir de la roteuse…. Hier on s’est pas fait niquer ! 


On a monté La Fourche dans les tés, pour baisser l’avant et gagner en maniabilité

Donc c'est normal qu'elle soit moins bien en stabilité dans les grandes courbes.
Mais bon, si l'amorto etait naze, ca devait pas aider.
Concentrez vous sur la course, la bière vous pourrez en descendre des litres pour fêter le classement final.

Même sans classement final on arrivera à descendre les bières 

J'aime vraiment bien votre approche. Sérieux dans la technique et le sens de l'hôtellerie. Un temps pour tout.

Et encore...ils parlent pas des filles qu'ils amènent dans la soute....

Quelle déception…. Une putain de belle course pour nous qui s’est soldée par une casse moteur 40min avant la fin de course… au moment où Nico devait rentrer pour que je prenne le dernier relais bruit de bielle à la sortie du double gauche…. Je devais le refaire cet hiver c’est un moteur d’origine qui a tout de même 60000km dont 3 courses de 4h et quelques journées de roulage libre…. Pas d’bol…. 

On était 1er de catégorie, P5 au général et en toute logique nous devions passer 4ème scratch. Nico a pris un bon Départ de la P10, deux ou 3 places perdues mais vite récupérées. 

Une très belle remontée quand on voit toutes les motos devant qui nous déposaient dans le bout droit…. 

La moto était absolument parfaite, un châssis de dingue, on a remonté l’arrière d’un centimètre avant de prendre le départ de la course et ça a été très bénéfique. On s’est un peu loupé sur la pression à l’arrière puisqu’on a pas eu assez de recule avec seulement 2x20 min de qualif et un warm up en d212 sur un temps brumeux et course en 213 sous le soleil… un peu surgonflé… ça glissait parfois aux grosses remises de gaz. Faut dire qu’on roulait sur un autre rythme que le 2.49.6 des qualifs.

En terme de chrono on était regul Nico et moi en 2.46/2.47. Je suis passé sous la barre des 46 avec un 2.45.9 en meilleur temps en course. 

Comme nous étions que 3 toute la semaine (le père de Nico s’est chauffé de venir de Montpellier nous aider pour la course !) et qu’on a eu beaucoup de taf on a pas eu l’envie d’échanger les moteurs lorsqu’on a choisit de rouler avec le mulet, et nous aurions dû….  c’est comme ça. 

Bref y a du boulot cet hiver ! Titane est venu nous voir au box, ça m’a fait bien plaisir de le rencontrer ! Dommage on avait pas de bière pour le coup… Mais comme il m’a proposé de me préparer mon moteur on va s’en jeter quelques unes quand je lui déposerai le moulin 

Dommage en effet , une place de 4eme au scratch était fantastique mais la mécanique n'a pas voulu suivre , une prochaine fois cela ira mieux , bon courage 
CR très agréable à lire  

Bravo les Gros!!
C'est bon de lire çà .
Mais il va falloir passer la mar he superieure. Et là, y a pas de secrets, le pognon rentre en ligne de compte.
Vous avez le talent pour être devant, mais je doute que devant, on prenne le depart avec un moulin rincé jusqu'à la moelle...
Maintenant que vous avez conscience de votre potentiel, l'attention d'un préparateur, il va falloir rentrer la bière et la charcuterie pour 2022.

Bonjour et bravo,visiblement ya du niveau aussi cote pilotage, sur un circuit que vous ne connaissiez pas .a propos le raidillon ca donne quoi cote sensation , de pilote?

Bonjour , je narrive pas a trouver le classement final, quid de la 56??

On attends aussi le CR de Titane...

Pauvrette la 56 ils ont fait seulement 10 tours de course il me semble, mais bon, rien qu’au premier tour ils avaient une demi ligne droite d’avance. Le Fastré c’est pas rien…. 


Comment lutter…. À quoi bon surtout.. 10 sec au tour regul qu’il nous met.

kikekoka a écrit:

Bravo les Gros!!
C'est bon de lire çà .
Mais il va falloir passer la mar he superieure. Et là, y a pas de secrets, le pognon rentre en ligne de compte.
Vous avez le talent pour être  devant, mais je doute que devant, on prenne le depart avec un moulin rincé jusqu'à  la moelle...
Maintenant  que vous avez conscience de votre potentiel, l'attention d'un préparateur, il va falloir rentrer la bière et la charcuterie pour 2022.

Le talent pour être devant non, mais disons que se faire déposer dans le bout droit alors qu’on rentre plus fort dans les virages et avec une meilleure vitesse de passage ça fait rager… Après tous ceux devant ce sont des Team à budget no limit, des motos aux comportements de moderne sans parler des pilotes qui font du championnat du monde d’endurance… nous quand on a un train de pneu neuf on est content ! 

Je vais commencer à regarder ce que je peux faire pour le moteur. 


En ce qui concerne le raidillon, ce n’est pas ma partie préférée du circuit, mais je le trouve technique et impressionnant, quand on arrive en 5ème bien lancé face à ce mur faut vraiment pas se louper sur les cordes. Arrivé en haut l’avant déleste pendant le changement d’angle donc faut faire gaffe au guidonnage, d’autant plus que nous n’avons pas d’amortisseur de direction. 

Les virages les plus satisfaisants pour moi sont le droite de malmedy (9) qui passe vraiment vite, le double gauche de pouhon (12) qui soude !! Dans le deuxième gauche plus tu remets gaz plus t’as du grip, et la partie de stavelot (16) au bus stop (19) avec des vitesses de passages impressionnants ! Le 17 c’est poignée dans l’angle fond de 5… terrible

 

Bein , faire dans les 5, pour moi c'est déjà être devant....
Pour l'investissement, je pense que tu as la tête assez bien vissée sur la tête pour ne pas faire trop de conneries (genre vendre la maison comme ca s'est déjà vu...), mais c'est sûr que tu peux investir un peu plus dans la discipline maintenant que tu sais que vous avez le potentiel pour rentabiliser l'investissement. C'est pas de l'argent perdu comme moi, qui quelque soit le pognon que je mets dans la moto, de toutes façons, je finis dernier....
C'est con que par ton métier, tu dois cotoyer des mecs qui sont peut-être encore plus à l'affut des sponsors que toi. C'est pas dans ta clientèle que tu vas trouver du sponsor...
Mais , il faut commencer à chercher...
Aventure qui ne fait que commencer...

kikekoka a écrit:

.../... tu sais que vous avez le potentiel pour rentabiliser l'investissement. C'est pas de l'argent perdu .../...

Bah c'est de l'argent envolé car, à ma connaissance et en tout cas en France, il n'y a pas un fifrelin de distribué aux premiers du classement.

 et merci pour ce CR!

Cette course montre que vous avez toute votre place parmi les grands !
Félicitations, persévérez

Bien cordialement
Bruno

Mac Peper: bien entendu qu'on ne récupère jamais l'argent investi, mais il y a quand même une différence intellectuelle et morale entre faire un sacrifice financier pour se retrouver au fond du classement (comme moi) ou bien devant (comme Coup'...).

Coup' , pour les sponsors, j'ai réfléchi : il faut que tu tapes dans les Charral, William Saurin, Nicolas, Jack Daniels, et autres douceurs...
Même si vous abandonnez, vous aurez à coeur de donner toute la visibilité à leurs produits....