Suzuki 7/11R88 endurance

Et Titane, il faudra qu'il planque les bières et les saucisses, passke avec eux à côté....

Salut alors ca donne quoi ce bol classic pour nos amis??un lien pour suivre??

Un lien pour suivre, ça va pas être facile la course s'est déroulée hier soir et ce matin !
Les gaillards ont fini 7ème avec de très bons chronos.

Non, juste des news hier....
Aux califs, il arrivait pas à refaire ses temps des essais, et qq problèmes de carburation. M'enfin, des temps que beaucoup envieraient....
On lui en veut pas, ca doit être tellement chaud d'être dans l'action, qu'alimenter les reseaux sociaux ne doit pas être la priorité.
J'espère juste qu'ils vont péter un score.

Ah bein voilà...Titane a donné plus de précisions...
Chapeau les gars!!!

salut oui pour hier c etait de nuit ? MAIS CE MATIN JAI PAS PERCUTE POUR L HEURE..beau resultat , tant quon y est pour spa ya une solution pour vous suivre sans aller en belgique??

Salut les filles ! Un peu speed comme semaine j’ai pas pris le temps de donner des nouvelles j’en suis désolé 


Globalement bien passé ! Les essais prébols étaient concluants, grand soleil grosse temperature, en roulant en 2.14.5 pour ma part en meilleur temps en découvrant le 750 sur la piste. Encore des mauvaises habitudes du couple du 1100. Faut qu’ca gueule le 750 et j’ai pas l’habitude…
Richard prend aussi la température découvrant totalement le airhuile, puisqu’il roule en srad habituellement. 

Essais libres sur du séchant, on sait déjà ce que la moto vaut et nous à améliorer aussi alors on se prend pas trop la tête. J’ai tout de même validé un 2.13.4 pour voir. Pour les q1 je suis resté dans cet état d’esprit, sachant que c’était le soir sur piste à peine séchée, et qu’ils prennent le meilleur temps, je me suis dit que c’était les q2 qui allaient compter pour tout le monde, je roule sans trop la tête à attaquer mais quand même à 4 secondes de mes temps ! Je n’avais pas de panneautage puisque alfano embarquée mais il n’a pas fonctionné, alors j’étais sur un faux rythme j’étais un peu degouté, p8 en 2.18 alors qu’en 2.16 c’était p4. Richard était dans le même état d’esprit en 2.22 

Arrive les essais de nuit ou je me suis un peu remis dans le bain ! Ça a roulé en 2.15 ou 2.16 je sais plus, au final p2 de ma série après aux changements de pilote on a terminé les libres P5 de mémoire… c’était rassurant. La moto fonctionnait très bien avec une bonne carb vmax 259kmh. 

Débriefing sur la moto, changements de pneu ar pour les q2, on revoit là où je pêche dans le secteur 2, l’est pas facile à prendre de droite de la Ste baume qui conditionne la ligne droite du mistral… 

Q2, la stratégie était de partir tranquille attendant la #37 pour prendre sa roue qui tourne en 2.12, un 1100 survitaminé…. Mais au bout de 2 tours chronos je ne le trouve pas donc je mets gaz mais drapeau rouge. Le Team manager me dit de laisser tomber la 37 et de rouler à ma manière.  Ça repart et je réalise un 2.13.3, un peu déçu puisque je n’arrive toujours pas à trouver la trajectoire idéale pour ce droite de la Ste baume… p9 de ma série… ça roule vite devant ! 
Richard part pour 20min de qualif, les chronos sont meilleurs et il termine en 2.17.3 en prenant beaucoup de plaisir sur la moto ! 

Au final nous partirons p14. 

Départ pour la course 1, stratégie 1 seul ravitaillement, Richard prend le départ malheureusement la moto démarre mal pour le coup et Richard boucle le tour 1 entre la 35 et 30ieme position je ne sais plus. Il fait l’effort et fait un très bon relais ! Il ramène la moto en 11eme position lorsque son heure de relais se termine, essence 24L et changement de pilote bouclé en moins de 40 secondes, je repars pour une heure. Je repars p13, 3 premiers tours sur un rythme trop cool au goût du Team manager qui me panneaute que je suis posé en 2.19… coup de collier je me mets sur un rythme de 2.15 regul. Quelques 2.14 quand les tours sont clairs, 2.16 quand il faut dépasser du monde… La moto cravache bien ! La stratégie paye et nous finirons la course 6eme derrière les Rc30 et autres « 750 » déguisées en 990cc, motos qui prennent 30kmh de plus que nous dans le bout droit quoi…. Mais leur faire l’extérieur dans Signes est plaisant 

Très contents du résultat ! Tout le monde a bien bossé ! 

Révision de la moto, changement de pneu ar, on roule en d213, ceux devant sont en slick. 

Course 2, départ de la 14eme position à nouveau, départ mieux mais pas top, ça repart 20eme. Richard prend ses aises et réalise de bons chronos en 2.16 regul. Ça remonte jusqu’à p12 il me semble, ravitaillement idem, gaz je repars p15. Ça roule en 2.14 2.15 regul nous finirons 8eme, ça roule fort devant pour notre petit 750 stock ! 

Cumule des deux courses 7eme position. Toujours derrière les arbalètes non conformes ou moto à 50k€… donc nous sommes vraiment satisfait de cette semaine de course. Un Team au top, une intendance exceptionnelle, une moto de course de qualité, très belle fiable et pour un 750 elle pédale ! Maniable légère et parfaitement réglée grâce au Team manager andré arimondo, et aussi de jean louis battistini. De la cote de bœuf de qualité, du patanegra, de la bière, du rhum et du rire. 

Y avait tout pour faire ! 















Maintenant retour maison ! On remballe tout et on prépare les 1100 pour le départ pour Spa mercredi !

Merci pour ce CR...pas surpris de voir des 750 en 900 ...pour les kawa c'est plug and play les moteurs de 900 !  Les controleurs techniques lariviere sont toujours d'une rare incompétence et cela date depuis longtemps...Bravo pour votre résultat

merci de ce CR et bravo

Merci pour ce CR illustré qui n'a pas oublié de parler de l'ambiance.

Pourquoi ne pas rouler en slicks comme d'autres ?

On a eu l’opportunité de rouler en slick à partir des q2 et quand tu passes de pneus homologués à des slick les réglages châssis changent du coup on l’a pas tenté. 
Il aurait fallu rouler en slick dès les prebols pour bien faire

Des 750 pas conforme au règlement ... les bras m'en tombent !!! Et s'il n'y avait que sur cette course ...
Pour situer le niveau de compétence des instances, en 2017 la largeur maxi de pneus autorisés était de 180 et les seuls slicks dispo étaient en 190. Ca n'a pas empêché certains concurrents de monter ces pneus et que le contrôle n'a pas ou pas voulu voir. Ce n'est pas trop compliqué pourtant, la dimension est marquée sur le pneu !!! Alors pour reconnaitre un moteur non-conforme, ça serait miraculeux.
Sinon grand bravo pour cette course et rendez-vous à Spa !!!

Tant qu'il reste des concurrents qui paient parce qu'ils ne sont pas encore écoeurés, le business peut fonctionner. Pourquoi dès lors s'emmerder à gérer un corps de commissaires techniques qui ont un minimum de compétences. Tu prends des bénévoles auxquels tu offres un sandwich et tant que tu trouves assez de pigeons, tu t'en mets plein les fouilles.
Chez Larivière, on est loin de faire dans la philanthropie.

Bah, les mecs qui font le CT ce sont des gars de la FFM…. Et pour eux, le plus important dans ce genre de course, c’est de savoir où ils mangeront le mieux tout le week-end…

Bravo la team. C'est bon,çà. De la performance, de la bonne humeur, du savoir bien-vivre.
Vivement Spa...

Très bonne course , les efforts de la préparation ont payé 

Pour spa ça sera plus difficile ! On sera que 3 ! Avec les deux pilotes !  
On le fera à la cool

CoupSoud a écrit:

Pour spa ça sera plus difficile ! On sera que 3 ! Avec les deux pilotes !  
On le fera à la cool

On va chercher des Belges sur le forum qui peuvent aider , je lance les appels de mon côté , on verra bien  

 et   pour ce CR.

Bon spa !

Bruno

Vu la qualité de l'hôtellerie chez Coupsoud, ça peut être tentant d'aller lui donner un coup de main.

CoupSoud a écrit:

Salut les filles ! Un peu speed comme semaine j’ai pas pris le temps de donner des nouvelles j’en suis désolé 


Globalement bien passé ! Les essais prébols étaient concluants, grand soleil grosse temperature, en roulant en 2.14.5 pour ma part en meilleur temps en découvrant le 750 sur la piste. Encore des mauvaises habitudes du couple du 1100. Faut qu’ca gueule le 750 et j’ai pas l’habitude…
Richard prend aussi la température découvrant totalement le airhuile, puisqu’il roule en srad habituellement. 

Essais libres sur du séchant, on sait déjà ce que la moto vaut et nous à améliorer aussi alors on se prend pas trop la tête. J’ai tout de même validé un 2.13.4 pour voir. Pour les q1 je suis resté dans cet état d’esprit, sachant que c’était le soir sur piste à peine séchée, et qu’ils prennent le meilleur temps, je me suis dit que c’était les q2 qui allaient compter pour tout le monde, je roule sans trop la tête à attaquer mais quand même à 4 secondes de mes temps ! Je n’avais pas de panneautage puisque alfano embarquée mais il n’a pas fonctionné, alors j’étais sur un faux rythme j’étais un peu degouté, p8 en 2.18 alors qu’en 2.16 c’était p4. Richard était dans le même état d’esprit en 2.22 

Arrive les essais de nuit ou je me suis un peu remis dans le bain ! Ça a roulé en 2.15 ou 2.16 je sais plus, au final p2 de ma série après aux changements de pilote on a terminé les libres P5 de mémoire… c’était rassurant. La moto fonctionnait très bien avec une bonne carb vmax 259kmh. 

Débriefing sur la moto, changements de pneu ar pour les q2, on revoit là où je pêche dans le secteur 2, l’est pas facile à prendre de droite de la Ste baume qui conditionne la ligne droite du mistral… 

Q2, la stratégie était de partir tranquille attendant la #37 pour prendre sa roue qui tourne en 2.12, un 1100 survitaminé…. Mais au bout de 2 tours chronos je ne le trouve pas donc je mets gaz mais drapeau rouge. Le Team manager me dit de laisser tomber la 37 et de rouler à ma manière.  Ça repart et je réalise un 2.13.3, un peu déçu puisque je n’arrive toujours pas à trouver la trajectoire idéale pour ce droite de la Ste baume… p9 de ma série… ça roule vite devant ! 
Richard part pour 20min de qualif, les chronos sont meilleurs et il termine en 2.17.3 en prenant beaucoup de plaisir sur la moto ! 

Au final nous partirons p14. 

Départ pour la course 1, stratégie 1 seul ravitaillement, Richard prend le départ malheureusement la moto démarre mal pour le coup et Richard boucle le tour 1 entre la 35 et 30ieme position je ne sais plus. Il fait l’effort et fait un très bon relais ! Il ramène la moto en 11eme position lorsque son heure de relais se termine, essence 24L et changement de pilote bouclé en moins de 40 secondes, je repars pour une heure. Je repars p13, 3 premiers tours sur un rythme trop cool au goût du Team manager qui me panneaute que je suis posé en 2.19… coup de collier je me mets sur un rythme de 2.15 regul. Quelques 2.14 quand les tours sont clairs, 2.16 quand il faut dépasser du monde… La moto cravache bien ! La stratégie paye et nous finirons la course 6eme derrière les Rc30 et autres 750 déguisées en 990cc, motos qui prennent 30kmh de plus que nous dans le bout droit quoi…. Mais leur faire l’extérieur dans Signes est plaisant 

Très contents du résultat ! Tout le monde a bien bossé ! 

Révision de la moto, changement de pneu ar, on roule en d213, ceux devant sont en slick. 

Course 2, départ de la 14eme position à nouveau, départ mieux mais pas top, ça repart 20eme. Richard prend ses aises et réalise de bons chronos en 2.16 regul. Ça remonte jusqu’à p12 il me semble, ravitaillement idem, gaz je repars p15. Ça roule en 2.14 2.15 regul nous finirons 8eme, ça roule fort devant pour notre petit 750 stock ! 

Cumule des deux courses 7eme position. Toujours derrière les arbalètes non conformes ou moto à 50k€… donc nous sommes vraiment satisfait de cette semaine de course. Un Team au top, une intendance exceptionnelle, une moto de course de qualité, très belle fiable et pour un 750 elle pédale ! Maniable légère et parfaitement réglée grâce au Team manager andré arimondo, et aussi de jean louis battistini. De la cote de bœuf de qualité, du patanegra, de la bière, du rhum et du rire. 

Y avait tout pour faire ! 















Maintenant retour maison ! On remballe tout et on prépare les 1100 pour le départ pour Spa mercredi !

un bel hommage dans moto station 
https://moto-station.com/moto-revue/sport/bol-dor-classic-2021-de-si-belles-becanes/515226

Alors ces libres d'aujourd'hui ... bien passés ?

Pas vraiment, on a pris la moto de Nico qui a fait l’effort de mettre un bon coup financier parce qu’en moteur c’était tout le temps en panne. Mikuni rs neufs, bobines racing neuves et autres. Là le moteur cavale bien ! Mais le châssis est à l’ouest….. on aurait pu choisir de faire avec le mulet qui a un super châssis mais arrive un moment faut utiliser la moto de course. donc ce matin découverte du circuit, on parle même pas de chrono. 

Cet aprem Nico est reparti, il a fait sa session en 3.00. Je fais la session suivante en 2.57 mais pas possible de descendre plus la moto n’a pas d’équilibre et dans les courbes vites c’est l’enfer… c’est flou ça bouge …. 
On a revu la precharge à l’AR qui était beaucoup trop dure, 2 tours en moins. Ce soir on a baissé l’avant de 5mm pour essayer de gagner en maniabilité, puis on a changé les disques de frein. Mais bon on tâtonne on n’y connaît rien… mais pour le moment on va dans la bonne direction… 

Je reprends le guidon pour le début de la dernière session, j’ai pu faire 2 tours en 52.2 sans forcer, Nico a pris la suite en 56 pour le moment mais il était gené. On verra demain. 

Et vous ? En 35 ou mieux ? 

Je ne suis pas encore sur place, je n'ai pas de retour pour le moment, dans la nuit certainement.
Pas facile à appréhender ce circuit, ça fait parti de son charme. Essaye de te rapprocher de Greg Fastré pour lui tirer quelques tuyaux. Normalement il n'est pas avare et il connait ce circuit par cœur ... il bosse dessus !