Réfection moteur Z1000, besoin d'aide

Titane a écrit:

Orient Express a changé de taulier à la fin des années 90, début 2000 et depuis ils ne font plus que de la vente de pièces spéciales. Cette culasse a certainement été faite avant cette période et achetée en occaz sur Ebay, je pense ...

je ne connais pas l'histoire de la culasse , mais elle n'est pas toutes jeune.et loin d’être neuve 
titane, je t'ai envoyer un MP il y quelque temps la concernant , tu n'as peut être pas du le voir .

Renvoie moi le MP car je ne l'ai jamais reçu.

Titane a écrit:

Renvoie moi le MP car je ne l'ai jamais reçu.

Désolé, je me suis trompé, c'est pas toi, c'est donc normal que tu n'ai rien reçu

J'ai enfin trouvé un arbre primaire de boite et l'embrayage pour ST, 
Vous me confirmer que ça ce monte bien avec le reste de ma boîte de MK2 ?

Merci

Personne pour me confirmer le montage ?
Merci de votre aide

Je pense que l'arbre primaire Z900, Z1000 et 1000ST sont analogues. Perso, je n'ai pas vu de différences, même si j'ai joué au jeu des 7 différences.

As-tu les deux modèles en main?

Bien cordialement
Bruno

Arbre z1000 et embrayage 1000j
 L'arbre 1000 st est plus long , le 1000 st a un embrayage très lourd + de 2 kg à cause de l'amortisseur de couple

Ah !!

Alors embrayage de 1000J sur l'arbre d'origine, ou le complet de ST ??

C'est quoi le mieux ??

Si je résume, le mécanisme de J possède 6 ressorts pour modulé la pression des ressorts

Le système ST idem pour les ressorts, +  système anti dribble intégré

Est ce que je me suis trompé ?

En général on met au plus léger mais chacun fait ce qu'il pense le mieux............