YAMAHA FZR 1000...piste en devenir

Je propose que la FFM et la FIM créent une commission chargée de définir

 la matière , la taille , 
Le déport par rapport à la chaine , 
L’implantation , par rapport à l’axe de roue arrière , respectivement la distance minimale par rapport à la couronne 
Le poids du pilote ( incidence sur la géométrie du véhicule ) 

La composition de ladite commission se fera de façon paritaire entre les deux entités ,avec voix prépondérante au président qui sera issu à tour de rôle alternatif d’une fédération à l’autre chaque année désigné à la majorité qualifiée des 2/3 des membres 

 Je crois que c’est la bonne solution

Non , non , ce n'est pas ton côté mauvaise langue , ils ignorent la différence entre le téflon et les plastiques , c'est blanc donc c'est du téflon 

Si cela pose vraiment problème il faut enrubanner la plaque avec ça  :
 


ok ok je connais la sortie 

THIERRY67 a écrit:

Je propose que la FFM et la FIM créent une commission chargée de définir

 la matière , la taille , 
Le déport par rapport à la chaine , 
L’implantation , par rapport à l’axe de roue arrière , respectivement la distance minimale par rapport à la couronne 
Le poids du pilote ( incidence sur la géométrie du véhicule ) 

La composition de ladite commission se fera de façon paritaire entre les deux entités ,avec voix prépondérante au président qui sera issu à tour de rôle alternatif d’une fédération à l’autre chaque année désigné à la majorité qualifiée des 2/3 des membres 

 Je crois que c’est la bonne solution

Elle semble exister déjà au niveau de la FFM cette commission. Elle se réunit chaque année en séminaire et les participants ne peuvent pas sortir tant qu'ils n'ont pas amené une réponse à cette question essentielle : qu'est-ce qu'on va pouvoir inventer cette année pour emmerder le monde ?
Réponses de ces dernières années :
- feu rouge arrière ;
- corne de cocu à disposer devant le levier de frein avant ;
- système de protection des carters moteur dont le type de fixation a changé trois fois ;
- interdiction des goupilles sur les remplissages d'huile, il faut couper le fil de fer à chaque fois ;
- etc, le concours reste ouvert.

Un peu de polyester et un amortisseur en approche ...

Beau matos 

Ho le beau "Shock Factory" 

Mise en place de la selle pour cibler les modifications à faire.



Simplification du tableau de bord pour ne conserver que l'essentiel et un gain de poids de 600 grammes au passage ! Toujours ça de pris.

La chasse au poids continue ... Chaine super-allégée etc ... Gain de poids et moindre perte de puissance.

quel beau matos 

Modification, allègement, simplification du carter d'embrayage ...

Avant :


Après :

Et on rajoute une protection carbone qui ne pèse rien 

Titane a écrit:

La chasse au poids continue ... Chaine super-allégée etc ... Gain de poids et moindre perte de puissance.

Bonjour
Quelles sont les références et le fournisseur de ce matériel
Guy

Fournisseur : plusieurs revendeurs sur le net font ce matériel, la référence, on trouve souvent cette chaine sous le nom d'AFAM "3D".

Pour ton carter d'embrayage tu supprime aussi la "plaque" à l'intérieur ?

tim la casse a écrit:

Pour ton carter d'embrayage tu supprime aussi la "plaque" à l'intérieur ?

Non, la partie intérieure c'est le système de reniflard. Comme je ne cherche pas à modifier en profondeur le moteur, cette partie restera en l'état. Seule la cloison acoustique de la transmission primaire a été supprimé.

Merci pour ta réponse. Beau travail et bon courage

Il va de soit que la couronne est en alu, histoire de gagner encore pas mal de poids non suspendu.


Les commandes aux pieds sont même prévues en double, un peu de prévoyance pour les sorties piste ...

La préparation avance bien  

très belle pièce que ces commandes reculée 

 très bien ce Carter  .... La peinture aussi 

luc a écrit:

 très bien ce Carter  .... La peinture aussi 

N'est ce pas mon bon Luc ???

Tu ne galères pas trop pour les pastilles sur ce moteur ? Ca devient une denrée rare ... Si tu as une solution autre que Yamaha, je suis preneur ...

Rossifumi_46 a écrit:

Tu ne galères pas trop pour les pastilles sur ce moteur ? Ca devient une denrée rare ... Si tu as une solution autre que Yamaha, je suis preneur ...

Jusqu'à présent je n'ai jamais eu de problème avec les pastilles, mais j'ai beaucoup de ces petites choses d'avance et pour presque tous les moteurs ... depuis le temps j'ai amassé !
Pour la Genesis, tu ne vas pas avoir le choix, à part Yamaha directement, on en trouve presque plus. Il faut dire que les Exup-YZF n'ont pas les mêmes pastilles que les premiers FZ-FZR.