restauration d'un 900/1100 ZR godier genoud

en repos aujourd'hui, donc...
bien bosser sur le moteur, les joints ont l'air très bien a premiere vue



prise de mesures, cylindres, pistons, segments tout est dans les tolérances, sans etre a la limite, donc ca va
j'ai quand meme remplacé une soupape d'échappement qui me paraissait fatigué
controle étancheité a l'air comprimé, et a l'essence les deux OK


resserage de l'ensemble en plusieurs passe au couple


demain je le fini

tu as fait la modif dans le carter sur le circuit d'huile ?

non j'ai deja vu un post la dessus
es-ce vraiement utile ?
car j'ai deja vu ce type de moteur passer les 100 mkms sans cette modif

Salut,

Une petite question, tu as remonté ton bloc cylindre comme ça? Pas de nouveaux segments, un coup de honoir dans les cylindres?

Je pensais qu'après un démontage du bloc cylindre, on ne pouvait pas remonter le tout comme ça, sans risque de segments qui aient tournés, perte de compression, etc... même si les cotes sont bonnes.



Je devoir ouvrir mon 1000 J aussi, c'est pour ça que je demande  

Sly

il suffit de tiercer correctement les segments , je l'ai deja fait plusieurs fois sans soucis

gros poncage du cadre, et j'ai passé un ptit coup de peinture ( poluréthne )
bonne tenue dans le temps j'en ai deja fait plusieurs et ca bouge pas

belle peinture solide 

AHHH LE FAMEUX CADRE DIAMANT COMME SUR LA 1000 CBX ...MAIS CETTE FOIS CI IL EST PLUS COMPACT ET PLUS RIGIDE
IL FAUT DIRE QUE CE TYPE DE CADRE EXISTAIT DEJA SUR LA 1000 LAVERDA 15 ANS PLUS TOT

BASE ARRIERE DEMONTABLE EN CAS DE CHUTE
ET DEMONTAGE DE LA CHAINE TRES FACILE SANS DEPOSE DE LA SUSPENSION NI DU BRAS OSCILLANT

IL FAIT DIRE QUE LE MOTEUR EST LUI AUSSI PLUS LEGER 90 KG COMPLET EN ORDRE DE MARCHE
... MOTO LEGERE  POUR L EPOQUE ET CARENAGE PROFILE AU PLUS PRET DU MOTEUR
LES PERFORMANCES SONT AU RENDEZ VOUS 115CV
LA VITESSE DE POINTE AVEC LA BOITE 6 EST REMARQUABLE EN 1984

A+
YVES

le treillis arriere va suivre, ainsi que les tés, béquille latérale, platine cale pieds, en fait partout ou il y a du noir, une fois cela tout peint j'attaque le remontage

gros poncage encore aujourd'hui......... j'en ai mal aux doigts bati arriere, poncé et repeint, béquille,tés ,carlostat,platines cale pieds, il me restera a remattre du noir dans les creux


je sais les platines sont alu poli, mais elles étaient deja peinte en noir, trop galère a poncer dans tous les coins, meme en sablant avec le bicarbonate galere

kerylic a écrit:

...trop galère a poncer dans tous les coins, meme en sablant avec le bicarbonate galere

oui, c'est une galère. Dans ce cas la j'utilise un décapant et après une brosse laiton rotative.

Salut
Dieter

ca avance doucement


prochaine étape, refection du faisceau elect, bras oscillant( gros dégraissage, poncage appret et peinture )

ca continue doucement
reparation du faisceau elect, pas mal de trucs bizarre, tout remis en ordre
poncage et appretage, et mise en peinture bras oscillant et repose pieds

bras oscillant remonté, graissé, serré

MIEUX QUE NEUF
A+
YVES

ca avance encore un peu


dommage mon rad huile est en tres mauvais etat, donc direction la bène

IL FAUT DIRE QU A LENDROIT OU IL EST PLACE SUR LE 900 NINJA
IL RAMASSE UN MAXIMUM
IL EST BIEN MEUX DANS LA TETE DE FOURCHE
A+
YVES

je cherche si je ne peux pas en trouver un aux bonnes dimentions
après la durite est a rallonger

j"ai trouvé ca sur ebay, si quelqu'un a ce montage sur son zr
j'aurais besoin de la hauteur de votre red huile
http://www.ebay.fr/itm/7-Chaine-Radiateur-dhuile-Dash-10-hauteur-48mm-Largeur-330mm-Noir-/361487463333?hash=item542a54f3a5:g:ETMAAOSwQTVV8qbv
http://www.ebay.fr/itm/9-Chaine-Radiateur-dhuile-Dash-10-hauteur-63mm-Largeur-330mm-Noir-/351665693049?hash=item51e0e8a179:g:sr8AAOSwWnFV8qcK

La hauteur du radiateur est marquée dans l'annonce  que désires tu au juste ?


7 Chaîne Radiateur d'huile Dash 10 (hauteur : 48mm , Largeur: 330mm) Noir

juste savoir si quelqu'un a un radiateur de monté dans sa tete de fourche la hauteur de son radiateur
sue les liens j'ai bien vu la hauteur, mais si j'en prends un trop haut que cela ne pas pas dans la tete de fourche se serait pas bon

suite

je cherche un schéma elect pour remettre les deux feux sur mon faisceau qui a été bidouillé
en gros passage d'un feux en deux feux
du 900 gpz au GG

à la limite , tu rajoutes un relais qui commandera les 2 feux en même temps mais l'alternateur n'apprécie pas trop la demande de courant supplémentaire,les connectiques chauffent un peu

Mettre des ampoules led rendrait la conso moindre qu'un feu.