restauration d'un 900/1100 ZR godier genoud

Ha... il y a des belle pièces.

Alors tu as eu le radiateur?

Tes jantes viennent de quoi ? c'est pas du kawa...?

le rad je l'aurais normalement apres les vacances de noel
les jantes avant et arriere viennent d'un 1000 tomcat

BEAUCOUP DE GG REPLICA N AVAIENT PAS DE RADIATEUR D HUILE EN POSITION HAUTE
ELLES CONSERVAIENT LE RADIATEUR D ORIGINE DEVANT LE COLLECTEUR D ECHAPPEMENT









PAR CONTRE CERTAINES VERSIONS 750 D ENDURANCE AVAIENT 2 RADIATEURS D EAU UN EN HAUT ET UN EN BAS MONTES EN SERIE
UNE VRAIE FORET DE TUYAUTERIES  


CE QUI OBLIGEAIT LE MONTAGE DU RADIATEUR D HUILE EN POSITION HAUTE




A+
YVES

ah oui en effet
si je récupère le radiateur huile je monterais tout en haut
si quelqu'un a des photos des clicos arriere, sur ma coque arriere je trouve cela pas terrible
le montage est bizarre, si je peux remettre cela propre

quelques photos pour montrer l'etat du bestiaux


dans un premier temps je vais m'occuper de la rampe de carbu, bien regler tous ca avant le gros démontage


la pompe a eau est secouer elle fuit comme un panier dès que la moteur tourne
il m'en reste une de 1100 zzr de 92 je vais voir si c'est la meme pour échange

1er essais de resine fibre de verre

bonne nouvelle l'ancien proprio a retrouvé le rad huile, donc je vais tout remettre a ca place
toujours dans la résine, le sabot est bientot tout résiné

j'ai demonté la rampe de carbu, pas de dynojet
juste la taille des gicleurs modifié, elle passe en 140
les richesses sont toutes a 4 tours environs, a voir au réglage

Si elle fonctionnait bien avant , tu ne changes rien , sinon , le trou des boisseaux en dessous , à côté de l'aiguille doit être augmenté de 1.8 mm origine à 2.4 mm pour la progression sans trou de carburation quand on enlève le filtre à air et que des filtres individuels sont installés (genre KN ou BMC)

je verrais au redemarrage cet aprem
pour les trou dans les boiseaux je n'ai pas regardé, comme la rampe n'est pas encore remontée je vais y regarder, par contre je trouve les ressort de boisseaux assez court

nettoyage de la rampe en images






plus qu'a la remettre en place pour controler son bon fonctionnement; une fois le moteur validé demontage entiere de la bete
et remise en etat de la partie cycle

ressorts de boisseaux 100mm et 80 à 85 gr sur une balance sous une longueur de 60mm , un carton plié au centre , de 60mm et on descend le ressort avec une perceuse à colonne , c'est plus simple

remontage de la rampe, remise en route
plus de fuite d'essence, j'ai laissé chauffer doucement
pas de bruit suspect, un réglage soupapes sera a faire, une chaine de distrib vu que le moteur sera sur l'établi, peut-etre un décuassage pour nettoyer les soupapes et changer les joints de queues de soupapes a voir
j'ai remis les richesse a 3 tours, ca a l'air d'etre pas mal a paufiner aprés
belles montées de régime pareil pour la descente
debut du gros démontage:
il y aura un peu de boulot sur le faisceau elect



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LA TABLE D'OPÉRATION EST DE NOUVEAU SOLICITE


le gros démontage a commencé

Je viens de voir que tes boisseaux sont avec des parties plates sur les cotés , les mesures des ressorts sont pour les BS34 boisseaux ronds , je n'ai pas de données pour ceux-ci   vu que c'est un équilibre , pareil pour les trous je ne sais pas si c'est identique , ce sont des réglages que j'ai déterminé après pas mal de tatonements  sur ma suzuki

je regarderais tous cela, je l'ai remise en route histoire de voir si pas de bruit de ferraille
ou claquements

rogerboldor a écrit:

Je viens de voir que tes boisseaux sont avec des parties plates sur les cotés , les mesures des ressorts sont pour les BS34 boisseaux ronds , je n'ai pas de données pour ceux-ci   vu que c'est un équilibre , pareil pour les trous je ne sais pas si c'est identique , ce sont des réglages que j'ai déterminé après pas mal de tatonements  sur ma suzuki

bah Roger, il parle d'un 900ZR, donc base 900 ninja, tu sais un truc avec de la flotte dedans
c'est une CVK 34 (origine ninja) ou CVK 36 (origine RX) probablement sa rampe...
c'est pas tout à fait la même chose en effet...

moi j'aime bien quand y a de l'eau dedans

oui CVK de la janine enfin je crois

ca avance doucement

ben voila, c'est maintenant que vont commencer les choses serieuses
mon sableur est au pit , chaud comme la braise

ouverture du bas carter moteur, rien a signaler, pas de limaille ou autre
couleur des pieds de bielles pas de traces de chauffe
la chaine de distrib est bien alignée par rapport aux plan de joints, apparament pas usee
le tendeur de chaine d'alternateur a pas l'air bien vieux

Le tendeur ptet pas, mais la chaîne oui !
De toute façon vu son prix en origine j'ose imaginer que tu la remplaces de toute façon...

la je fais le tour de tout ce qui ne va pas et aprés commande chez kawa

qui pourrait me faire 2 ou 3 photos de l'arriere du zr
le mien resemble a cela, les clico ont étés découpés, si quelqu'un connait la provenance de ces clico je suis preneur