hop là ...BIMOTA KB1

petit montage à blanc vite fait..
ça prend tournure






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manque de course a la fourche tu va prendre les étriers dans les gencives
dans le salon, ça fait fouilli le piano par terre

Pierre a écrit:

le bouzin, le bouzin, le bouzin.....surtout l'intérieur

soft !
propre mais soft !
une petit réalésage en 1075 pour ne pas rechemiser....
une petite culasse juste dégrossie et c'est tout...
tout au plus deux arbres

les carters (et le reste) sont microbillés (je suis joueur, je sais )

le plaisir , sur celle là est d'en faire un maximum moi même
j'ai fait faire le cadre -bras -fourreaux de fourche-ressort amorto à l'époxy
et confié le microbillage à un gars près de chez moi
je compte en rester là pour la sous-traitance

penture home made( c'est nouveau et ça me botte ) et toute la méca mécanique aussi... là je me bile pas ...en cas d'incertitude ... j'ai de l'aide à proximité immédiate( ... je ne vous fais pas de dessin )
GAZZZZZZZZZZZZZZZZZ

GPhilippe a écrit:

manque de course a la fourche tu va prendre les étriers dans les gencives

pas grave; je suis pas un gros freineur !

JE VIENS DE REGARDER JE N AI PAS VU LE PONTET DE GARDE BOUE CHEZ MOI

A+

YVES

le té de fourche , c'est marrant , je l'aurai monté dans l'autre sens ...........

mais cela doit être une particularité BIMOTA , avec angle règlable ?

Me sens tout petit, moi, d' un coup...

Du boulot comme j' aime...

THIERRY67 a écrit:

le té de fourche , c'est marrant , je l'aurai monté dans l'autre sens ...........

mais cela doit être une particularité BIMOTA , avec angle règlable ?

PRECISIONS

ANGLE REGLABLE PAR ECHANGE DES EXCENTRIQUES ET EMPATEMENT REGLABLE AUSSI

ET SURTOUT ANGLE DE FOURCHE DIFFERENT DE L ANGLE DE LA COLONNE DE DIRECTION

UN MUST SUR UNE MACHINE DE ROUTE QUEL REGAL

UNE PRECISION DE CONDUITE INCONNUE A L EPOQUE DIRECTEMENT ISSUE DES CHASSIS YB CHAMPIONS DU MONDE EN GRAND PRIX

VALIDES PAR KNEUBUHLER VILLA UNCINI ECKROLD AGOSTINI SAUL FERNANDEZ MAMOLA ROUGERIE ESPIE CECOTTO

J AI MIS DANS LA LISTE QUE DES PILOTES QUI ONT TOUS FAIT DES PODIUM AVEC CES MACHINES EN GP CHAMPIONNAT DU MONDE

EXCUSEZ DU PEU



POUR LES MACHINES DE ROUTE CETTE SOLUTION EST DEJA UTILISEE SUR LA SB2 DE 1977

ON PLACE LA ROUE AVANT EN COURBE AU MM AVEC UNE PRESSION MINIME SUR LE BRACELET INTERIEUR CETTE SENSATION A 20 ANS D AVANCE

JE NE L AI RETROUVE ENSUITE SUR UN 4 CYLINDRE 4T DE ROUTE QUE SUR LA MV F4 ...ETRANGE SON PAPA EST AUSSI MR TAMBURINI

COMME QUOI QUAND ON EST UN GENIE DU 2 ROUES ...

A+

YVES

oui oui , j'ai ça sur la MV mais le positionnement du té supérieur est marrant c'est tout .

THIERRY67 a écrit:

oui oui , j'ai ça sur la MV mais le positionnement du té supérieur est marrant c'est tout .

c'est parcequ'il n'y a pas de deport, les 3 trous sont alignés ( enfin on dirait vu la photo )

Vraiment superbe, Plus qu une restauration...
Je ne suis pas sur que les pièces étaient plus belles à l époque.
Cela donne envie........
A+
Pierre

LES BIMOTA ETAIENT D UNE FINITION D'UN EQUPEMENT ABSOLUMENT HORS NORME POUR L EPOQUE

TOUT ETAIT MONTE A LA MAIN ET AJUSTE

LA QUALITE DES SOUDURES TIG DU CADRE D UNE PURETE EXEMPLAIRE

MEME EGLI ET MOKO NE SONT PAS A CE NIVEAU LA

JE N AI VU ENSUITE QUE SEGALE QUI SOIT ENCORE AU DESSUS EN FINITION ET TECHNIQUE

LE PRIX LUI AUSSI ETAIT ABSOLUMENT STRATOSPHERIQUE

UNE BIMOTA KB1 COUTAIT EN 1980 50.000 FF

PAR COMPARAISON AVEC LA MEME MOTORISATION

UNE Z1000 MKII 21.800 FF
UNE 1000 GG 29.900 FF

TOUJOURS POUR COMPARER

UNE MARTIN GS 1000 CANTILEVER 30.500

UNE JAPAUTO 1000 CBX 6 CYLINDRES 31.100FF

UNE 1100XS MARTINI 29.500 FF
UNE GS 1000 S 22.513 FF

A+

YVES

ça commence a prendre tournure,vivement la fin.

question à 2 balles: quelle est la reference de la peinture du cadre, ce jolie rouge ?

c'est du RAL 3020

merci j-yves, çà va surement me servir

NINI voit rouge ?????


C'est vrai que c'est un beau rouge !!



Michel