Remise en forme de la "Janine" d'Alex

Sur le tard: ( mais vieux motard que jamais...)

              - Je veux bien tes plans pour ce repiquage, stp?

              - Pour cette histoire de Mécacyl, j'en ai mis dans ma Daytona 675 qui ne fait que de la piste... Sur les conseils du gars de l'atelier de la conces sur Amiens. Elle fonctionne très bien jusque là... A voir, mais le post me fait réfléchir...

si tu as un silencieux d'origine gauche en super état, fais le moi savoir

Le droit est pas mal... mais le gauche est poqué et un peu pourri a cause du coup !

rsvgaz a écrit:

Sur le tard: ( mais vieux motard que jamais...)

              - Je veux bien tes plans pour ce repiquage, stp?

            

Pas moyen de remettre la main dessus, par contre ça sa peut t'interesser : CLIC ICI

Merci pour le lien et surtout pour les photos!!

De rien, tu nous fait peter une photo du RX ????? 

Sinon un peu de bricole cette aprés midi sur la deuxieme janine qui est partie en piece...



J'ai fin de trier, nettoyer et de ranger ce qui etait recuperable donc je me suis occupé du moteur avant de le stocker, je l'ai vidangé, j'ai mis un bon coup d'huile  sur les AAC,un coup de WD40 dans les cylindres (meme si je l'avais deja fait tourner l'autre jour, comme il n'était gommé) je l'ai rincé au petrole et fait tourner au demarreur j'ai deposer le carter d'huile, et je lui ai remis un filtre a huile neuf ainsi que de l'huile neuve et je l'ai re-fait tourner au demarreur....





Verdict aprés inspection, les AAC ne presentent pas de trace surchauffe, de corrosion ou d'usure quelconques, le carter n'etait pas trop chargé de boue et la distribution est bien tendu,donc sa plus les disques de frein et embrayage en cote origine sa me conforte dans l'idée que ce moteur n'a pas trop de kilometre, donc je vais me le garder bien au chaud de coté pour plus tard...  ce qui est juste dommage c'est que le cache culbuteur, la culasse et le carter d'allumage ont gouté au bitume..., je verais peut etre pour les recharger a l'arametal et leur donner la forme voulu.

Donc je verrais ce que j'en ferais, le top serait de trouver une deuxieme jannine en bon etat avec un moteur HS avec des papier ou le super top serait de carrement trouver un cadre_martin pour GPZR.... et de reconstruire de A à Z la moto !

il y a ça en belgique 
si ça peux t aider

https://www.2ememain.be/moto/moto/kawasaki/kawasaki-gpz-900-r-335275734.html

https://www.2ememain.be/moto/pi%C3%A8ces-accessoires/autre/kawasaki-gpz-900-r-pi%C3%A8ces-325700041.html

il y a ça en belgique 
si ça peux t aider

https://www.2ememain.be/moto/moto/kawasaki/kawasaki-gpz-900-r-335275734.html

https://www.2ememain.be/moto/pi%C3%A8ces-accessoires/autre/kawasaki-gpz-900-r-pi%C3%A8ces-325700041.html

http://www.kapaza.be/fr/pieces-et-accessoires-moto/kawasaki-gpz900-r-ninja-motorblok-2-104637412.htm

chigoum a écrit:

si tu as un silencieux d'origine gauche en super état, fais le moi savoir

J'ai trouvé ça pour toi : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1099553326.htm?ca=18_s

@Mika ! Merci.

Sinon j'ai trouvé ça plus prés de chez moi Mika   : https://www.leboncoin.fr/motos/1101099882.htm?ca=18_s

ha oui c est mieux et bien plus près 

ce forum est quand même super non 
un vrai site de rencontre pour pièces mécanique 

salut, pour le mecacyl (le bleu pour huile moteur) le dosage c'est 5% de la quantité d'huile
dans la garage ou je bosse on en colle a chaque fois et aucun retour pour le moment 
j'en ai même collé dans mon 400j de 1980 et aucun souci pour ma part 
a+
baba

Je me suis commandé un petite bricole qui donnera un look encore plus 80's : 



Et j'attend toujours un des derniers elements manquant de la moto, j'ai trouvé sur LBC un "carter de chaine"... j'attend que le gars l'expedie et sinon je suis toujours à la recherche du cache noire coté embrayage qui se fixe sur la partie "sabot"; mais c'est pas evident à trouver ref 14025-1897 chez Kawa : 




Et sinon, vu qu'il va falloir bientot passer au nouveau format de plaque (c'est a se demander si ils ont que sa a branler là haut... en pleine etat d'urgence de nous casser les burnes avec ce genre de conneries... bref) je me demandais si j'allais pas lui refaire une plaque avec numero couleur alu sur fond noire... mais je crois qu'il faut une carte grise collect' pour pouvoir rouler legalement avec sa ? 

Dans ce genre là :

Sur eBay tu as un vendeur qui fait ce genre de plaque. Je commande régulièrement chez lui et de mémoire la plaque noire est à 14€

Salut !

Je vais chercher a ameliorer le freinage de ma janine car l'avant c'est catastrophique... car j'ai l'impression qu'il faut vraiment prendre le levier a pleine main, et j'ai vraiment pas l'habitude de ça... aprés c'est peut etre normal ! 

Je trouve le MC de spongieux quand elle n'a pas servi plusieur jours, aprés sa revient, pourtant pas d'air dans le circuit, je l'ai purgé plusieurs fois comme dans la RMT et R.A.S !

Donc je pensais dans un premier temps :

* prendre un kit de renovation de MC 
* monter un kit de renovation d'etrier
* trouver de la plaquettes qui freinent.

Eventuellement monter des disques que j'ai en rabe, qui sont en cote origine.

Et si vraiment c'est pas mieux passer sur de la durite avia.

Je suis prenneur à tout vos conseils, adresses pour le matos. fournisseurs.... bref à tout !

je le même phénomène que toi. Dès que je laisse la moto quelques jours sans servir le levier et tout mou et ça revient presque aussitôt. J'ai essayé des purges et ça ne change rien. J'ai mis un collier pour serrer le levier durant une nuit et le lendemain c'est ferme mais ça ne dure pas

Je suspecte le maitre cylindre fatigué...

Je vais essayer de lui mettre un kit de reparation, le top serait du kawa, mais j'ai vu que "tourmax" en faisait.

Sinon j'ai une solution radicale, j'ai un pote qui veut se debarrasser d'un MC beringer... mais j'ai peur que sa fasse un tache sur la Janine, sans parler que sa risque d'etre un peu trop "ON/OFF".

 

J'ai enfin reçu l'avant dernier element manquant de la moto : Le carter de chaine d'origine....



J'ai bien cru qu'il n'allait jamais arriver... 

Il me manque juste le cache inferieur qui se fixe dans le sabot, coté embrayage et elle sera complete ! 

Mine de rien, c'est pas évident a trouver toutes ces bricoles !

chigoum a écrit:

je le même phénomène que toi. Dès que je laisse la moto quelques jours sans servir le levier et tout mou et ça revient presque aussitôt. J'ai essayé des purges et ça ne change rien. J'ai mis un collier pour serrer le levier durant une nuit et le lendemain c'est ferme mais ça ne dure pas

J'ai résolu ce probleme...

J'ai entierement refait le circuit de freinage avant (en conservant les durites) et c'est nettement mieux.

Je trouvais qu'elle manquait de mordant, donc au programme de la refection des freins avant :

Donc démontage des étriers, gros nettoyage, mise en peinture des supports d’étriers, graissage des axes,remplacements des pistons par des occases comme neuf que j'avais en stock , remplacement des joints, cache poussière et des soufflets, ensuite j'ai enquillé par la refection du maitre  cylindre, remplacement du piston et des joints/souflets, deglacage des plaquettes et j'ai finis par le remplacement du DOT4 avec une bonne purge, c'est un peu long a faire avec les 6 purgeurs (anti-plongé, "collecteur" et etriers)...

J'ai aussi une paire de disques de frein en cote origine, mais je prefere les changer lors d'une changement de plaquettes par des neuves; histoire que sa se rode de façon homogene.





VERDICT : levier de frein, bien dur, et meme 1 semaines aprés le levier reste dur, plus besoin de pomper un ou deux coup c'est vraiment mieux !

J'ai AUSSI enfin trouvé le cache en plastique manquant... il m'aura donné du fil à retordre celui là, je le cherchais depuis novembre !!!! 

J'en ai trouvé un sur LBC reparé à la resine, j'ai pas fait trop le difficile, donc sa y'est ma Ninja est complete à 99%  et presque fullstock si on oubli la ligne 4/1 devil d'epoque qui d'ailleurs fait suprimer la bequille centrale (que j'ai quand meme dans le garage).

Le voici en place : 



Et la petite touche finale..... 

Le globe jaune  sur l'H4 pour la "final touch' Eightie's !!!"



Prochaine etape la distribution... mais pour ça j'ai quelque questions a  poser aux experts du forum, car faire des distributions sur des bagnoles j'en ai faite plusieurs fois, mais sur une moto mise a part ma ducati j'en ai jamais faite et encore moins avec une chaine de distribution !

sur cette moto il y a eu une évolution sur les tendeurs entre le modèle d'origine et celui vendu plus tard en pièces détachée

Oui ils en parlent dans la RMT...

Mais comme j'ai un moteur de 1000 RX dessus j'ai automatiquement le "tendeur evolution", il y'a juste une rallonge en bout par apport au tendeur original.

Par contre il y'a trois patins, un sur le dessus entres les AAC (j'imagine qu'il sert a eviter en cas de chaine detendu de sauter une dents), un coté tendeur (le plus solicité?) et un autre en face (coté echappement).

C'est une distribution laterale, donc chaine fermé et les pignons sont boulonnés sur les AAC ce qui signifie que j'ai pas forcement besoin de deposer les AAC, hors si je ne depose pas les AAC, je ne peux pas deposer le patin cotés echappements.

Forcement je prefere, ne pas deposer les AAC.

Vous croyez qu'il y'a un risque de ne pas le changer ? Sachant qu'il est du coté du "bras mou de la chaine" ?

Je changerais obligatoirement celui tendeur et peut etre celui du dessus, en fonction de son usure.