probleme électrique

bonjour a tous,
voila jai des soucis électrique sur ma CB 750 K2, l'autre jour a la remise en route depuis un ptit moment,
je trouve que le voyant de point mort est bien lumineux, je mesure a la batterie quand le moteur tourne: 16/17 V  
la je me dis, le régulateur est mort, j'achete un des nouveaux prévu pour ce model.
au démontage je m'appreçois que dans le connecteur du pont de diode, une des cosses a bien chauffer et commencer a faire fondre le connecteur.
donc j'attaque, je refait les connection, branche le nouveaux regulateur et... pareil meme tension a la batterie .
d'ou viens le pb   l'aternateur ??? j'aimerais vos avis avant de démonter

merci pour vos répondes

Bonjour Didier,

Si je reformule, avec ton nouveau régulateur, moteur tournant au ralenti, tu as mesuré 16/17V à la batterie ?

A+
eric

alors oui je me suis peut etre pas bien expliqué, oui le moteur tournant mais a 3/4000 tours
je viens de faire pleins d'essais avec different redresseur/regulateur
j'ai cru avoir un espoir avec un regulateur de CB 750 KZ (bol d'or)
mais non...

Bonjour
combien de fils à la sortie de ton régulateur ??
Ton alternateur c'est le modèle d'origine du 750 K2 ? Sortie 3 ou 4 fils ?
A+

alors le cablage sur la 4 pattes, il a un redresseur et un regulateur séparer alors que maintenant c'est plutot tout integrer
d'origine c'est 3 fils pour les 3 phases de l'alternateur plus + et -, tous ça brancher sur le redresseur (pont de diode)
le regulateur qui est séparer est brancher sur le faisceau

Salut .
Il me semble qu'avec ces nouveaux régulateur , le fil vert ne doit pas être branché .

a tous les coups ton nouveau redresseur / regulateur a besoin d'un + apres contact .....


sur certains regul un des fils est a branché sur un + apres contact , il alimente la sonde a l'interieur du regul

@ cacajou : oui le nouveau regulateur a pas de fil vert

@franck : il est alimenter par un + direct

voici le nouveau regulateur que jai acheter

test tes fils , tu sauras vite si il te faut un + apres contact .... ( je parie pour le noir )



tu n'as pas de schema de montage avec ce regul ?

comment as tu brancher ? ( quelles couleurs de fils ? )

alors je l'ai brancher: le connecteur blanc avec les fils qui viennent directement
de l'alternateur (les couleurs correspondent) et qui etais brancher sur le redresseur.
le fil blanc et noir sur les meme couleurs des cosses qui etais sur le le régul d'origine, sans le vert,
comme jai dis plus haut, sur le 750 four, redresseur et regulateur sont séparer d'origine

et ...? ça fonctionne ? ça fume ?

oui ça tourne correctement mais ça regule pas tjr + de 16v...

didier77 a écrit:

oui ça tourne correctement mais ça regule pas tjr + de 16v...

un regulateur/redresseur c'est un regulateur/redresseur , je me rappelle bien que regul et redresseur sont separé sur le four ...

je me suis depanné une fois sur la transalp ( 4 fils ) en mettant un redresseur de gpz ( 6 fils ) ; c'est pas un soucis ...


j'ai pas pigé comment tu as branché ce regul qui a 7 fils , tu ne parle que  de 6 fils .........

si tu redresses le courant c'est que c'est bien branché je pense,par contre ton regulateur ne regul pas car la sonde ( a l'interieur ) du regul attend de connaitre la tension en sortie ( + apres contact ) pour reguler , je pense que c'est ca ton soucis ; le mieux c'est de tester a l'ohmetre tes fils pour savoir qui fait quoi ....

j'ai bien brancher les 7 fils, sur le connecteur blanc ( 3 phases jaune +  1 vert et 1 rouge) sur le connecteur qui viens de l'alternateur
et apres le noir et le blanc sur les cosses de l'ancien régulateur ( sans le vert)
oui Franck je pense que tu a raison il lui faut une information suplementaire
mettre le noir sur un + apres contact?

Stop.........................un alternateur de 750 Honda est un alternateur à induction régulée par le plus
Les régulateurs que tu veux monter ne correspondent pas
Un alternateur à rotor en fer doux envoie du courant alternatif avec un redresseur (pont de diodes) et un système électrique (mécanique ou électronique) de régulation de l'excitation pour cette machine

Si tu mats un régulateur de charge d'un alternateur d'un modèle à "aimants permanents" , ça ne fonctionnera pas

Il te faut le système correspondant ; celui d'origine EST RÉGLABLE et pas forcément mort , c'est un ressort qui fait l'affinage de la tension
tu peux essayer de le régler toi même et ce sera bien plus simple

Salut .
Il doit surement lui manquer une info à ce régulateur car j'en ai monté une bonne dizaine comme celui-ci  sur 750 et 500 Four sans problème.

 https://www.vintagebike.fr/regulateur-rectifieur-honda-four

https://www.vintagebike.fr/regulateur-rectifieur-honda-four

ok Roger, t'a surement raison, je vais essayer ça ce we

Bon bah voila, Roger avais raison, il suffit de grater la peinture qui bloque l'ecrou de la vis de reglage
on regle a la bonne tension, on rebloque et picétout !!!

  Roger