Choix moto pour VMA 2013

JackCélaire a écrit:

Aie ouille je me suis trompé de liens, je vous ai posté un liens ou je voulais faire une petite requette au sujet justement de cette histoire de pas vouloir envoyer pour la France. Alors je recommence :

http://www.ebay.co.uk/itm/Grimeca-Motorcycle-2-piston-brake-caliper-similar-to-AP-Lockheed-CP-2195-/121018474544?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item1c2d436030&_uhb=1

c'est mieux ?

Ouais, y sont pas croyables hein !?

Alors pour le lien des Grimeca sur ebay chez les Rosbeefs, ça revient à 165€ l'étrier livré...pas mal

j'ai une question dans le cas d 'une adaptation d'étriers comme bruno : un étrier 2 pistons opposés sera t-il plus efficace qu'un 2 pistons côte-à-côte ?

dans le cas du double pistons opposés, il faut de préférence prendre un disque flottant ?

ties par exemple ces étriers, annoncés comme des Brembo PF2 28, ça veut dire que ce sont 2 pistons de 28mm ? dans ce cas ça ne provient pas comme annoncé d'un Ducat Monster S2R 800 (qui après recherche est équipé de 4 pistons...) :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/362275638.htm?ca=22_s

pour les derniers ils ont interdits en VMA,

Quant aux Griméca ce n'est pas une affaire ...même prix que GMP

ALF a écrit:

Alors pour le lien des Grimeca sur ebay chez les Rosbeefs, ça revient à 165€ l'étrier livré...pas mal

j'ai une question dans le cas d 'une adaptation d'étriers comme bruno : un étrier 2 pistons opposés sera t-il plus efficace qu'un 2 pistons côte-à-côte ?

dans le cas du double pistons opposés, il faut de préférence prendre un disque flottant ?

Les étriers avec des pistons d'un seul côté , doivent se "déplacer" pour se recentrer et les systèmes de coulissement ne remplacent pas les pistons opposés , les plaquettes n'ont pas le même effort de friction (usure déséquilibrée)

rogerboldor a écrit:

ALF a écrit:

Alors pour le lien des Grimeca sur ebay chez les Rosbeefs, ça revient à 165€ l'étrier livré...pas mal

j'ai une question dans le cas d 'une adaptation d'étriers comme bruno : un étrier 2 pistons opposés sera t-il plus efficace qu'un 2 pistons côte-à-côte ?

dans le cas du double pistons opposés, il faut de préférence prendre un disque flottant ?

Les étriers avec des pistons d'un seul côté , doivent se "déplacer" pour se recentrer et les systèmes de coulissement ne remplacent pas les pistons opposés , les plaquettes n'ont pas le même effort de friction (usure déséquilibrée)

je m'en doutais un peu mais au moins là c'est clair, Roger

Oui c'est vrai ! d'accord avec Roger coté théorie mais coté pratique ca permet d'avoir des plaquettes plus grandes ! et puis toujours coté finances , ca ne vaut rien ! il y a des plaquettes adaptées piste , Patrice Guihemjean (pas sur de l'orthographe) utilisait souvent ces étriers sur ces motos ! moi je leurs reproche le look trop moderne ! mais bon !! ca peut etre une solution !

bonne journée

baloo

2 pistons cote a cote , sont admis d'apres les reglements ??

J'ai lu nulle part que le règlement l'interdisait...
Par contre, pour trouver des plaquettes adaptées pour la piste pour des étriers de GSX ou de FJ...bah c'est pas gagné !
Je m'étais aussi fait la réflexion plaquettes plus grandes mais vu le nombre de gars utilisant des P08, je me dis que ça ne doit pas être une mauvaise solution et on connaît les réseaux sur le net pour avoir toutes les pièces au détail...

Interdits en 2012 le règlement 2013 n est pas sorti

Pierre a écrit:

Interdits en 2012 le règlement 2013 n est pas sorti

perso , je n'ai jamais vu d'interdiction pour des etriers a 2 pistons du meme coté , patrice Guilhemjouan qui roulait et a meme gagner il me semble le VMA une année , et a fait SPA et le Boc plusieurs fois avec sa replique de rcb , utilise des etriers de 600 bandit , il avait aussi recemment une gsx a cadre maison sur le coincoin qui etait aussi monté avec des etriers de bandit 600 ou sv a 2 pistons du meme coté

a+

baloo

baloo a écrit:

Pierre a écrit:

Interdits en 2012 le règlement 2013 n est pas sorti

perso , je n'ai jamais vu d'interdiction pour des etriers a 2 pistons du meme coté , patrice Guilhemjouan qui roulait et a meme gagner il me semble le VMA une année , et a fait SPA et le Boc plusieurs fois avec sa replique de rcb , utilise des etriers de 600 bandit , il avait aussi recemment une gsx a cadre maison sur le coincoin qui etait aussi monté avec des etriers de bandit 600 ou sv a 2 pistons du meme coté

a+

baloo

pour le vma je ne sais pas , mais pour boc et spa , je suis quasi sur que le reglement stipule que ne sont autorisé que les etriers a 1 ou 2 pistons mais opposés

autant pour moi , je viens de retouver le reglement du 10eme boc : il est juste specifié que sont interdit les etriers a 4 pistons , donc 2 pistons cote a cote ca doit le faire

[quote="franck"]autant pour moi , je viens de retouver le reglement du 10eme boc : il est juste specifié que sont interdit les etriers a 4 pistons , donc 2 pistons cote a cote ca doit le faire[/quote

Perso , je trouve que ca ne colle pas avec une machine des années 80 ! mais ca vaut rien et ca freine bien !!

baloo

guilhemjouan

patrice de son prénom.

il a construit ma honda rs !

bachelor

Merci à tous pour vos avis

J'ai en principe trouvé mon bonheur...

Question : ça vaut quoi ça : http://cgi.ebay.fr/ARBRES-A-CAMES-RACING-KAWASAKI-Z-650-Z650-KZ-650-KZ650-GPZ-750GPZ-1976-1985-/290788670159?pt=FR_JG_Moto_Pièces&hash=item43b45afacf

On peut ne monter que ça ou il faut les associer à une prépa, une rampe racing ou autre ?

ALF a écrit:

Merci à tous pour vos avis

J'ai en principe trouvé mon bonheur...

Question : ça vaut quoi ça : http://cgi.ebay.fr/ARBRES-A-CAMES-RACING-KAWASAKI-Z-650-Z650-KZ-650-KZ650-GPZ-750GPZ-1976-1985-/290788670159?pt=FR_JG_Moto_Pièces&hash=item43b45afacf

On peut ne monter que ça ou il faut les associer à une prépa, une rampe racing ou autre ?

pour moi c'est un tout a faire , les arbres , avec les soupapes et ressort qui vont bien , la rampe et le pot bien sur

franck a écrit:

ALF a écrit:

Merci à tous pour vos avis

J'ai en principe trouvé mon bonheur...

Question : ça vaut quoi ça : http://cgi.ebay.fr/ARBRES-A-CAMES-RACING-KAWASAKI-Z-650-Z650-KZ-650-KZ650-GPZ-750GPZ-1976-1985-/290788670159?pt=FR_JG_Moto_Pièces&hash=item43b45afacf

On peut ne monter que ça ou il faut les associer à une prépa, une rampe racing ou autre ?

pour moi c'est un tout a faire , les arbres , avec les soupapes et ressort qui vont bien , la rampe et le pot bien sur

après...c'est pas très cher

la rampe et le pot, ça se trouve, mais pour le reste, tu crois que ça se trouve encore en neuf ?

ce qui es sûr c'est qu'un GPZ "stock" va se faire tourner par tout ce qui tourne y compris le moindre RDLC

Pierre a écrit:

ce qui es sûr c'est qu'un GPZ "stock" va se faire tourner par tout ce qui tourne y compris le moindre RDLC

la catégorie 750 a été supprimée en 2013, ça roulera donc avec les 1000cc

j'essaierai de perfectionner mon pilotage pour rivaliser avec les 1000 surpuissantes alors

un des 1ère chose à faire c'est de la réhausser, car comme ça tout traine par terre.

bein les soupapes , ressorts , oui bien sur ca se trouve en neuf



le pot , un bon , adapter a ta brele ca c'est pas forcement ce qui se trouve le plus facilement ...



en fait le pb d'une prepa c'est que c'est un tout, de la rampe au pot en passant par le moteur.... on achete pas des arbres racings sous pretexte qu'il y en a vendre sur ebay , perso je defenirais d'abord ce que j'aimerais modifier sur le moteur d'origine et ensuite je me renseigne au pres d'un bon faiseur pour savoir quoi faire en oubliant pas qu'il y a aussi des pts a renforcer



JMI va deja te dire ce qu'il pense de ses arbres vu sur ebay

je sais bien franck que c'est un tout, et dans tous les cas les aac ne seraient pas montés cette saison, où le moteur restera stock

c'est dans le cas d'une 2è saison ou j'aurais déjà peaufiné les freins, réglages de fourche et d'amorto la 1è saison, à ce moment là si je sens que je suis un peu juste au niveau puissance ou que je me décide à refaire le moteur en 810 avec une rampe qi va bien, bah j'aurais déjà les arbres qui vont bien au cas ou, car quand j'en chercherai sinon j'en trouverai pas, je suis juste prévoyant

le pot je pense avoir trouvé

pas d'autre avis sur ces AAC racing ?

y'en avait 4 paires à vendre quand j'ai mis mon post... ya 3 jours, là y'en a plus qu'1


ça doit pas être si inutile que ça

Si t'as le budget, te prend pas la tête. Des AC Racing, c'est jamais perdu ...

Ils vont se retrouver, soit dans ton moteur avec tout qui va bien pour les accompagner, ou à revendre sur le net si t'en a pas l'utilité.

Mais à mon sens, ils finirons dans ton moulin où ils seront bien au chaud, et toi bien content du gain de puissance

Xavier