Replique de Replica 1135 FRED' projet

Salut olivier,j'ai vu ton cadre et franchement j'ai trouvé la couleurs .... Parfaite , c'est pile poil le bon RAL , je voudrais pas te mettre le doute mais bon ,c'est toi le chef de ta moto

Salut, je cherche 1 boitier CDI 1100 ZX avec ses connecteurs pour effectuer la liaison avec mon faisceau de 1000J, si quelqu'un a ça ,merci les gars

Super post, super matos...excellent et trop fort...!
Pour le boîtier, je regarde cette aprem si j'ai ça...
je te tiens au jus...

Salut Fred , c'est bien parti ce projet je vais suivre @+

Les roulements:
Remplacement de tous les roulements et joints Spi de la moto "partie cycle".
-Roues avant et arrière
-Porte couronne
-Colonne de direction, le roulement inferieur moitié grippé et sa cage était marqué.
-Bras oscillant






Fourche:
-Remplacement des joints Spi qui n'étaient plus étanches
-Bagues de coulissement
-Rondelles (qui étaient completement rouillées)
-Circlips
-Caches poussières (16€/p. chez Kawa )
-Fabrication d'un outil pour démonter le tube d'amortissement
-Commande de ressorts progressif racing en acier alliage chrome -silicium

Les roues:
La jante arrière en 17'' sera remplacée par une de 18" avec un pneu 140/70/18 Bridgestone BT 012 SS. (très bon pneu ,polyvalent route- piste) VMA oblige.
La jante avant a été rectfier de 5mm pour laisser de la place aux P08. pas envie d'excentrer le disque avec des entretoises;
du coup ,elle est plus légère presque comme une Gex , mais ça reste du Kawa . pas vrai Luc
la jante arrière sera également rectifié de 5mm (les batons ) et le porte couronne monté avec une couronne Alu 530.



Bras Oscillant ZRX modifié et adapté pour le projet , la platine alu support etriers brembo est en cours.

En tous cas c'est très beau !

fred a écrit:

Les roues:
La jante avant a été rectfier de 5mm pour laisser de la place aux P08. pas envie d'excentrer le disque avec des entretoises;
du coup ,elle est plus légère presque comme une Gex , mais ça reste du Kawa . pas vrai Luc
la jante arrière sera également rectifié de 5mm (les batons )

Qu'as tu fait exactement ??
Tu as repris tous les bâtons de 5mm ??

Yes, tous les batons de 5mm, au tour numérique , fabrication d'un gabarit pour tenir la jante avec un axe et 20mn de boulot;
Vu que la jante est surdimentionné 5mm de moins pas de problèmes. analyse faite avec JJ.

Ok, intéressant,

elles pèsent un "âne mort" ces jantes, et maintenant ?

merde, je me suis trompé d'icone, Analyse faite avec JJ

Ben , le poids réduit un peu forcément, et finalement ça pèse pas beaucoup plus lourd que des Gex , j'avais pas envie de recopier sur tout le monde en attendant que le porte monnaie se regonfle ça fera l'affaire ,on mangera moins de dessert pour combler le poids brut total

Sinon qu'est ce que tu verrais comme jante très perfo à part les campa anciennes fragiles pour ce type de bécane ?

Comme tout le monde, Fred, des jantes de GSXR

OU DE 250 KR1 AVEC UN PORTE COURONNE RENFORCE MADE IN FAR EAST

A+
YVES

pierre techniquement t'as raison ,mais si on monte tous (a part toi sur ta lawson) des jantes de Gsxr , on est plus dans des motos spéciales ,ça deviendra systématique de monter ces jantes de gsxr

@ Yves : je crois que ça c'est pas mal et pas encore vu sur une replica ,des 3 branches KR1 d'avant 90 ou des 5 branches dernier modèle en 18 '' t'en a en stock?

oh putaing , j'avais pas vu la dernière page du post à thierry ,j'ai compris le rapprochement pour les jantes de Kr1,
en plus on a le même etriers arrière

Mes jantes sont des jantes de GSXR

Le pb des KR1 c'est que tu ne peux pas trouver l'avant avec le même profil

Les avantages des GSXR : légèreté, prix

En 18' , des vrais racing, en neuf, ça vaut un oeil

fred a écrit:

oh putaing , j'avais pas vu la dernière page du post à thierry ,j'ai compris le rapprochement pour les jantes de Kr1,
en plus on a le même etriers arrière

L'an dernier la Suz de Thierry avait une jante Ar de Suzuki RGV 250 et non KR1 ??

Ok pierre , j'ai été chouffer le net . les jantes de Kr1 avant 1990 sont du même profilé , seul problème l'avant est en 17' : merde
les jantes kr1 après 1990 n'ont effectivement pas le même profil : encore merdum
dernière piste jantes sword évolution ou héritage replica Dymag , tu as des prix ?

je n'ai pas le prix, mais ça doit "secouer"....déjà les Morris de chez Marvic sont à 1000 € nues et dans le cas des Sword faut les faire sortir du Japon, pas acquis si tu ne connais pas qqu'un là bas.

Avec le raz de marée au japon ,y aura p' têtre des choses à la dérive qui vont venir à nous via l'allemagne

Tu peux mettre des Martin 5 branches qui ont le look des Campa

Pas mieux

Pierre a écrit:

Mes jantes sont des jantes de GSXR

Le pb des KR1 c'est que tu ne peux pas trouver l'avant avec le même profil

Les avantages des GSXR : légèreté, prix

En 18' , des vrais racing, en neuf, ça vaut un oeil

18" et en largeur c'est maxi combien 4 ou 4,5"
et pour l'avant


du 16 c'est possible il y avait des boxer bike en 16"

Merci jeff et paul pour les conseils , c'est une bonne piste
@ tom : eh bien c'est comme on en a parlé précedement jantes avant et arrière en 18" , reglement VMA oblige
et à l'arrière idéalement 4 pouces , au dessus c'est pas accepté par le reglement
en dessous de 3 pouces ,tu rentres pas un 140 de large