resto z1000 st

ha ok

non a partir du 1135 il faut realeser le carter moteur

si tu gardes ton bloc cylindre evite de depasser 72mm d alesage donc 1075cm3
parceque c est tres dur a monter sans l outillage pour bloquer les segments

bruno a écrit:

non a partir du 1135 il faut realeser le carter moteur

merde, t'as raison, c'est une base de 900 !!??

KK production a écrit:

bruno a écrit:

non a partir du 1135 il faut realeser le carter moteur

merde, t'as raison, c'est une base de 900 !!??

vi, c'est le 1100 st qui est sur base 1000j (il me semble)

putain y faut tout vous dire

bon vous avez de la chance que yves ne soit pas la

tu veux pas mettre un coup de propre avant qu'il arrive

non avec un peu de chance y verra rien et vous ne serez pas puni

bonnet d ane et au fond de la classe

ouais bah vous faites chier aussi avec vos vieilleries, pouvez pas avoir des bas moteur de J comme tout le monde

jokawa a écrit:

KK production a écrit:

bruno a écrit:

non a partir du 1135 il faut realeser le carter moteur

merde, t'as raison, c'est une base de 900 !!??

vi, c'est le 1100 st qui est sur base 1000j (il me semble)

J SAIS PAS SI VOUS LE FAITES EXPRES MAIS YA DES SANCTIONS QUI VONT TOMBER GRAVE AVANT PAS LONGTEMPS

VOUS ME COPIREZ CENT FOIS

QUAND YA UN KICK C EST UN Z JUSQU A 1980
BLOC CYLINDRE AVEC TENDEUR DE DISTRIB A TROU RECTANGULAIRE

QUAND YA PAS D KICK C EST UN J A PARTIR DE 1981
BLOC CYLINDRE AVEC TENDEUR DE DISTRIB A TROU CYLINDRIQUE

SAUF BRUNO QU A UN BON POINT ...

A+
YVES

ouais c'est bon, ça va hein, c'est l'habitude !!!

KK production a écrit:

ouais bah vous faites chier aussi avec vos vieilleries, pouvez pas avoir des bas moteur de J comme tout le monde

TOI AVEC TU VAS FINIR PAR FAIRE DES CONNERIES
UN Z C EST DE LA MACHINE DE REFERENCE:bounce:
CHAINE DE DISTRIB A ROULEAU ET RAMPE DE CARBUS A BOISSEAUX

PAS UNE ENGIN MODERNE COMME LE J AVEC DES CHAINES SILENCIEUSES ...ET DES CARBUS A DEPRESSION ...

FAUT QUAND MEME PAS MELANGER LES TORCHONS ET LES SERVIETTES

A+
YVES

KK production a écrit:

ouais c'est bon, ça va hein, c'est l'habitude !!!

BEN C EST UNE MAUVAISE HABITUDE

STOK51 a écrit:

KK production a écrit:

ouais bah vous faites chier aussi avec vos vieilleries, pouvez pas avoir des bas moteur de J comme tout le monde

TOI AVEC TU VAS FINIR PAR FAIRE DES CONNERIES
UN Z C EST DE LA MACHINE DE REFERENCE:bounce:
CHAINE DE DISTRIB A ROULEAU ET RAMPE DE CARBUS A BOISSEAUX
A+
YVES

meme avec un cardan

jokawa a écrit:

STOK51 a écrit:

KK production a écrit:

ouais bah vous faites chier aussi avec vos vieilleries, pouvez pas avoir des bas moteur de J comme tout le monde

TOI AVEC TU VAS FINIR PAR FAIRE DES CONNERIES
UN Z C EST DE LA MACHINE DE REFERENCE:bounce:
CHAINE DE DISTRIB A ROULEAU ET RAMPE DE CARBUS A BOISSEAUX
A+
YVES

meme avec un cardan

VI C EST LA LIMITE
MAIS LE Z 1000 ST EST ENCORE DE LA FAMILLE DES 900 Z DEPUIS 74
DISTRIB AVEC CHAINE A ROULEAU
KICK
2 FIXATIONS MOTEUR A L ARRIERE DU BAS MOTEUR
CARBUS A BOISSEAUX
COMPTEURS COMPTE TOURS MECANIQUES
ETC...

A+
YVES

la z1r est donnée pour 95 ch et 97 pour le st, quel est la difference entre ces deux moteurs?

jokawa a écrit:

la z1r est donnée pour 95 ch et 97 pour le st, quel est la difference entre ces deux moteurs?

euuuuuuuuuuhhhhhhhhhhhhhh 2 CV....

le ST est sur base MKII il me semble!!

et le Z1R ne fait pas 95 ch!

merci mais ca ne dit pas ou est la difference

DTC

jokawa a écrit:

merci mais ca ne dit pas ou est la difference

soupapes et gicleurs il me semble!

et t as pas meilleur temps de changer le moulin complet avec un qui aurait pas trop de bornes?

Tiens, un autre en 1000 ST :banane2:


Vivement les photos !!!

Bon courage