=== Polissage / conduits de Culasse ZX ===

Je voudrais polir les conduits de ma culasse ZX, principalement les échappements.

Il ne s'agit pas de faire un gros travail, mais seulement d'ébavurer les conduits d'admission et de polir ceux d'échappement, gommer la"marche" entre les pipes et la culasse



Comment s'y prend-t-on ??


Une Dremel n'est, semble-t-il pas suffisante, car ne tournant pas assez vite....A moins que pour ce travail, elle le soit ????


Quelqu'un a-t-il une adresse ?? ou connaît-il quelqu'un qui sache faire ça ???


Merci

Pierre a écrit:

Quelqu'un a-t-il une adresse ?? ou connaît-il quelqu'un qui sache faire ça ???

nan

merci JO

YMA ... sans problèmes!!

une demel tourne lagement asser vite

un flexble raccordé a une perceuse variable ou pas! et 2 fraise, une arrondie, et une cylindrique, suffit d'aggrandir legerement les conduits, pas trop besoin de polir, ça se fait tout seul, avec un tit apero de temps a autre

Gaswin a écrit:

une demel tourne largement assez vite

Si t'as pas le courage, vas voir un bon dentiste, il va te faire ça aux ptits oignons et en plus c'est remboursé par la sécu

Pierre a écrit:

Je voudrais polir les conduits de ma culasse ZX, principalement les échappements.

Il ne s'agit pas de faire un gros travail, mais seulement d'ébavurer les conduits d'admission et de polir ceux d'échappement, gommer la"marche" entre les pipes et la culasse



Comment s'y prend-t-on ??


Une Dremel n'est, semble-t-il pas suffisante, car ne tournant pas assez vite....A moins que pour ce travail, elle le soit ????





Merci

pas assez vite

http://cgi.ebay.fr/COFFRET-MINI-PERCEUSE-135-W-TYPE-DREMEL-300-ACCESSOIRES_W0QQitemZ360057066415QQihZ023QQcategoryZ105008QQcmdZViewItem

c'est ce que j'ai, avec le flexible pour les conduits c'est top

Et je l'ai jamais fais tourner à donf...
Même pour meuler c'est génial!

chef a écrit:

c'est ce que j'ai, avec le flexible pour les conduits c'est top

Et je l'ai jamais fais tourner à donf...
Même pour meuler c'est génial!

ou decouper avec les petits disques qui petent et te volent dans les yeux

@chef! c'est cool ton engin avec 135 accessoires, mais ça dois consommer un max de piles

Branche le dans une prise

chef a écrit:

Gaswin a écrit:

une demel tourne largement assez vite

Si t'as pas le courage, vas voir un bon dentiste, il va te faire ça aux ptits oignons et en plus c'est remboursé par la sécu

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

en fait, la vitesse de rotation, on s'en fout..........
ce qui compte, c'est comme sur les bécanes(!), c'est le COUPLE
une dremel tourne hypervite (37000) mais ce n'est rien à côté d'une turbine dentaire (la "roulette" que vous adorez tous ....ca dépote bien plus ...)

Bref, une dremel c'est un truc pour moines tibétains, passque si tu appuies juste un peu, ça cale
pour polir, passe encore, mais si tu veux taper dans l'bois dur ...ça vaut queude ...

Perso, j'ai the outil kivabien: le tour de laboratoire dentaire....UNE MERVEILLE avec deux "embouts":
un pour les petites fraises (queue 2mm) ...autoserrant
un autre mahousse pour les fraises avec queues de 6 mm
c'est pas donné (mil ... )

Sinon, ce qui est jouable à moindre coût, c'est le petit moteur pneumatique de chez casto ou autres (avec un compresseur qui booste un peu quand même)

Un petit conseil encore: GAFFE, GAFFE, GAFFE
Ebavurer, ça doit le faire fastoche.; Retoucher les conduits en changeant notoirement les diamètres ou les profils ...C'est une autre paire de manches, d'autant plus qu'il d'agit d'avoir des conduits identiques ...

En plus, il est très facile d'aller trop loin VOIRE de passer au travers ...........
yen a un, pas loin qui se marre ....Ben oui, ça sent le vécu .... et récent en plus!

FO K'SA BRAISE !

de qui tu parles

celui qui se marre, c'est "el doctor es KAWA"
et çui qu'a fait l'con..........ben ............. c'est moi
chuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuut

merci pour le côté technique de la "roulette"

qui c'est qu'est passé au travers?????

c'est quoi ton ZX un 1100 ou un 750?

Comment vous faites les mesures pour avoir le même volume lors du polissage des conduits?
bah oui, la mesure j'aime bien

Côté EX, vous polissez "miroir", mais comment vous striez côté IN?

Enfin quand 4a passe pas au travers hein

@ chef, pour faire les mesures fo remettre les soupapes et remplir chaque pipes d'admission sur lesquelle ont mets un plex rigide percé d'un petit trou, on rempli avec une seringue graduée et comme ça on peut egaliser pour avoir le meme volume,pour l'echap, c pas trop utile, et le plexi c'est pour avoir un niveau impecc, voila! en plus comme ça tu vois si c'est etanche,

megamax a écrit:

@ chef, pour faire les mesures fo remettre les soupapes et remplir chaque pipes d'admission sur lesquelle ont mets un plex rigide percé d'un petit trou, on rempli avec une seringue graduée et comme ça on peut egaliser pour avoir le meme volume,pour l'echap, c pas trop utile, et le plexi c'est pour avoir un niveau impecc, voila! en plus comme ça tu vois si c'est etanche,

pareil, remplir de liquide et mesurer la quantité

road eagle a écrit:

c'est quoi ton ZX un 1100 ou un 750?

1100 ...

bon pierre j arrive a temps lol, pour ton polissage y a pas beaucoup de solution mais du courage , alors comme d habitude on peut ecouter l un ou l autre pour le polissage , je pense que chacun y va de sa soupe.

pour ma part j ai bavarder y a qq annees avec heni mader , preparateur suisse qui preparait a l epoque les moteurs de bmw f1 turbo, et il m avait explique que pour les echappement on peut polir lisse voir miroir , a condition que l echappement soit adequate , je m explique:

si ton echappement est trop gros et tes conduits trop lisses, tes gaz frais qui entrent dans la chambre de combustion, peuvent en partie etre aspirer au moment du croisement des soupapes , car l echappement sera trop rapide , donc un bon polissage , une bonne preparation quelquelle soit se termine par un passage au banc pour harmoniser l ensemble, catburation, rendement echappement

pour se quui est des conduits d admission, il faut les polir juste assez pour conserver une legere surface ganuleuse , en effet si tu les rends lisse il va se former une condensation en , par manque de turbulence et des goutellettes d essence vont de former dans le conduit

pour mon moteur , 1135 wiseco , culasse zx ac zx double allumage , carbu bs34 avec gros gicleur , j ai applique ces conseils et , a titre de comparaison qui vaut mieux que des on dit , sur 400 d.a je restait a cote d un hayabusa full power

voila se que j en pense et ne creuse pas ca sert a rien, et de toute maniere si tu garde les carbus d origine , ou meme un cr33 ca suffit amplement

a bientot

JE SUIS D ACCORD AVEC TOI SUR CES PRINCIPES
PUISQUE L ON PARLE DE TECHNOLOGIE FINE ALLONS Y ...

POUR TON DOUBLE ALLUMAGE TU PEUT M EN DIRE UN PEU PLUS .....

DEJA TU AS 1 BOUGIE EN 14 ET UNE EN 12 MM SUR TON CYLINDRE
OU TU AS MONTE UN RESTRICTEUR POUR MONTER 2 BOUGIES EN 12

VOIRE UNE BOUGIE EN 10 MM ET UNE EN 12 MM

TES INDICES THERMIQUES SONT ILS DIFFERENTS

AS TU TRAVAILLE LES CALOTES DE PISTONS POUR LA PROPAGATION DU FRONT DE FLAMME

QUEL MONTAGE POUR L ALLUMAGE
CDI ORIGINE
CARBIER
OU DYNA 4000
OU MAGNETO

ALLUMAGE KAWA PERFORMANCE BASE KX 80 ...


4 BOBINES DOUBLES EN QUELLE IMPEDENCE

QUELLE EST TON AVANCE INITIALE
AVANCE FIXE OU VARIABLE ELECTRONIQUE A PLEINE AVANCE TU EST A COMBIEN
ET A QUEL REGIME

AS TU UN DEPHASAGE ENTRE TES 2 ETINCELLES SUR UN MEME CYLINDRE
EN INITIAL OU EN VARIABLE

JUSTE QUELQUES PETITES QUESTIONS PRATIQUES
JE PRECISE C EST PAS POUR FAIRE DU 400 M MAIS DE L ENDURANCE
PAS POUR PERCER LES PISTONS AU BOUT DE 2 TOURS

SI TU NE VEUX PAS DEVOILER TES SECRETS TU M EXPLIQUES EN MP
JE TE DIRAIS MES EXPERIENCES

A+
YVES