moteur gpz1100zx ?

ya pas d entreneur c t sur l arbre

ce ne sont ni des AAC de J et ni de B1/B2 car il n'y a aucune gorge sur la portée d AAC en face de l'orifice de l'entraineur
Sur les J il y a 2 gorges sur l'AAC d ADM et rien sur L'ECH, et sur les 1100 B 3 gorges ....

alors une mousse à valoir à croix ou à chimay pour celui qui trouve de quel AAC il s'agit , bon cela limite le jeu au nordiste mais les gars du sud à la place vous aurez toute ma considération , ça sert pas à grand chose quand la soif est là mais çà evite un déplacement lointain

c est pas une culasse de zx on voit les pastilles sur le dessus
je descend voir les arbres et je vous dis tout apres

pas du zephyr 1100 ....
ça monte pas (entraxes goujons fort différents) ....

ah je voit que je ne suis pas le seul a avoir regarder

bon ca a l air d etre des arbres de zx
je viens de comparer avec des arbres de j et moi a la place du h j ai un b
et sur l arbre de j y a rien

faudrait mesurer les cames.....même sans les enlever c'est possible

suite du demontage > sur les roues dentées d'arbres à cames c'est écrit Z1100B ??

c'est pas si mal....mais mesure les cames

j'ai pas de pied à coulisse , faut que je m'en fasse preter un

jibé a écrit:

suite du demontage > sur les roues dentées d'arbres à cames c'est écrit Z1100B ??

ca peut etre du ZX ou bien du B2 mais pas du B1 , c'etait marquer Z1000 sur ceux la .
Autre particularitée , l'admition et l'echappement sont les memes arbres pour les B2 et les ZX contrairement aux B1



moi j'ai un pied a coulisse nananere