GSX11

Bon premiers essais au bout de la rue: sans boîte à air ni filtres ça le fait pas. Mais bon elle tourne yes ! La suite:fiabiliser, remettre la boîte à air ou des cornets puis par la suite quand je serais un peut plus en fonds on s'occupera du train roulant.
Tiens si qq'1 a les cachés latéraux ça peut m'intéresser

Bonjour , à première vue , le radiateur va servir de butée sur le garde boue et il doit être positionné verticalement , as-tu bouché le trou d'huile derrière la plaque ? 

.

.Le bouchon sert à faire passer l'huile par le radiateur et non directement par le logement du filtre

.

Pour le tourisme , il faut laisser une "fuite" sur ce bouchon pour chauffer suffisamment l'huile

Pour ta carburation , sans filtre et sans réglages de la rampe , pas de fonctionnement possible , perçage à 2.4mm et agrandir les gicleurs à 1.4mm , c'est tout

.

comme le reprécise Roger 
une rampe de carburateurs a dépression ne peut pas fonctionner sans boite a air complète 
les boisseaux ne montent pas dans les carbus   


pour une solution piste repercer les boisseaux est une solution parfaite 

pour une machine de route rouler sans boite a air est souvent un gros soucis 
une machine béquillée sous la pluie va poser des problèmes de redémarrage et de gommage des boisseaux  

sans compter l usure prématurée des pistons et de la segmentation avec la poussière abrasive qu' il avale 
j ai démonté un moteur de 1000 kawa ruiné en 3000 Km car il avait avalé du sable lors du stationnement 
un week end  venteux a l enduro du Touquet 
il avait monté des filtres individuels chinois  pour faire cool 

STOK51 a écrit:

comme le reprécise Roger 
une rampe de carburateurs a dépression ne peut pas fonctionner sans boite a air complète 
les boisseaux ne montent pas dans les carbus   


pour une solution piste repercer les boisseaux est une solution parfaite 

pour une machine de route rouler sans boite a air est souvent un gros soucis 
une machine béquillée sous la pluie va poser des problèmes de redémarrage et de gommage des boisseaux  

sans compter l usure prématurée des pistons et de la segmentation avec la poussière abrasive qu' il avale 
j ai démonté un moteur de 1000 kawa ruiné en 3000 Km car il avait avalé du sable lors du stationnement 
un week end  venteux a l enduro du Touquet 
il avait monté des filtres individuels chinois  pour faire cool 

Comme dit plus haut j'hésite encore pour la boite à air. Mais ça a tellement de la gueule les cornets!
Enfin quoi qu'il en soit: Merci les gars pour vos réponses toujours réactif ce forum c'est vraiment cool!

Alors fais toi plaisir avec des vrais K$N...

Ce sujet vient seulement de me tomber sous les yeux, donc je réagis un peu à la bourre.
Pour tes problèmes de fourche, j'avais proposé diverses solutions dans lesquelles tu trouveras peut-être ton bonheur. C'était ici :
https://www.fmsp.net/t15884-travaux-possibles-pour-adaptations-de-fourches