Bimota KB1

 c est vraiment une très belle machine     . Elle fait partie du top dix des motos du forum. La partie cycle est exceptionnelle. 
Bravo pour cette restauration 

Juste superbe

Superbe travail 




Si, si ... c'est possible 

@+Dominique

Merci pour les compliments !

DBJ, c' est pas mal. Il y a quelques détails différents de l' origine mais c' est pas mal.

Mais bon, ne t' embêtes pas à y passer des heures j' ai déjà la planche d' autocollants .

John

@+Dominique

pour une moto spéciale, a coup sur cela en est une

QUEL MAGNIFIQUE TRAVAIL  SUR CE RESERVOIR
C EST LA FIN DES PROBLEMES DE RESINE SUR LES POLY D EPOQUE

ET PLUS AUCUN RISQUE DE RUINER UNE MAGNIFIQUE PEINTURE PAR DES CLOQUES

JE VOIS POUR LE CARENAGE CES JOURS CI
A+
YVES

Effectivement,super travail!  
Tu peux faire de la pub pour l artiste.  
A+ Fredo.

Quelques nuits plus tard ...

et quelques petites créations perso :



merci Yves et John pour leur collaboration  .


@+Dominique

Oui il a frappé. Moi j' étais content de ce que j' avais, pour mémoire:


J' avoue que j' appréhendais un peu le jour de la pose; il faut vraiment y aller doucement pour que les perspectives soient à espace égal (logo KB1).

Et puis Dominique a débarqué ...

Voici ce que j' ai reçu, pour comparaison:




Sérieux, rapide, rien à dire, vraiment !

John

Des nouvelles du front, après un arrêt assez long... Je n' ai pas pu faire grand chose en raison d' un bras en réeducation mais j' ai fait faire !

La ligne d' échappement est terminée:


Il a fallu couper les coudes des cylindres 2 et 3 car l' entraxe ne correspondait pas. Le silencieux aussi a été raccourci. Avec le document Termignoni d' époque et des photos de KB1, on s' en est rapproché le plus possible.

Le voici en place:


Ca passe impec avec le carénage. Le bout du silencieux remonte un peu vers le haut, c' est volontaire. Pour donner un effet visuel moins écrasé de l' arrière de la moto.

De cul:


Il ne manquera qu' un thermolaquage noir et ce sera nickel:


Ensuite, les compteurs. Sur les bons conseils de Benoît Colombani (CBZ1), j' ai contacté un gars qui refait les ensembles compteurs/compte-tours sur Marseille.

Absolument parfait:


J' ai un compte-tours électronique de prévu, mais j' ai quand même fait refaire celui d' origine, au cas où:


Le tout avec des obus neufs:


Achat d' un feu AR neuf:


John

Maintenant, le clou du spectacle...

Après avoir attendu 6 mois le carénage tant espéré il est arrivé cassé ...

Retour à l' expéditeur.

Quelques temps après, il est revenu entier. Passé l' extase, je me suis penché un peu plus sérieusement sur lui il y a quelques jours.

En fait c' est une grosse merde!!! Une finition inexistante, des trous pour l' allumage, l' alternateur et le hublot de niveau d' huile beaucoup trop gros et, cerise sur le gâteau le trou du phare est trop petit !!!

Même le passage de la roue AV n' est pas dans l' axe...

Bref, grosse déception. Je suis en train de voir avec un Italien pour en refaire fabriquer un.

Quelques photos pour illustrer mon mécontentement:


Le trou pour l' alternateur :



De l' autre côté. Aucun risque de ne pas voir le niveau d' huile vu la taille du trou :



Quant au phare ça se passe de commentaires...:



De plus on a l' impression que la tête de fourche est écrasée ce qui fait que, même approximativement en place l' embase de la bulle va venir taper dans les obus des compteurs:



Voilà. Bon malgré tout je garde la motivation mais ça fait ch...

John

Est ce qu'il te serait possible de me donner les adresses de ton métallier pour ton réservoir et celle du gars qui refais les compteurs ?

Merci !

John

oubli pas aussi de donner ton fournisseur de carénage pour que personne n'y aille 

C' est ça le problème il est connu !

J' attends la fin des fêtes puis je l' appelle pour lui signaler ma déception. Ca ne changera rien au problème mais bon...

John

Ah ouai pas super ton affaire !

Salut John, gros travail sur ton échappement , pas top pour le carénage mais dans le domaine de
l adaptable, il y a souvent des retouches à faire...  
Moi aussi je trainasse pour faire avancer la mienne .  
La dernière opération effectuée c est le montage à blanc de l amortisseur:

Ha tu avances quand même FREDO! Elle est démontée c' est déjà pas mal!

Et puis tu la gâtes, amortisseur Ohlins . Je suis resté plus sage, la mienne est équipée en White Power.

John

Affirmatif, elle à eut droit à son père noel.  
Le white power est aussi un bon amortisseur  
A+ FREDO.

Le montage touche à sa fin, lentement.

A ce jour, la moto en est là:


Car j' attendais ça:


Jante Campagnolo (refabriquée par Marvic), en 18" x 4.00:


Je l' ai prise chez Godier Genoud. J' ai pris aussi le disque AR car le Brembo fonte en 260 d' origine a trop de déport par rapport à l' épaisseur du moyeu de la nouvelle jante.

Il me faut juste faire fabriquer un porte couronne de la bonne épaisseur.

Autre achat, pièce neuve d' époque  :


Et ça:


Un est neuf, celui du bas, les deux autres ont 4000 kms. Ils proviennent d' une 750 F1.

Je n' attends plus que le carénage en commande, une bulle, et ce sera terminée pour la partie à blanc.

John

Salut John,

Magnifique tes jantes et ton freinage!  pour le carenage, j'ai l'impression que chez moi tout n'est pas aligne ou centre pil poil non plus  et c'est de l'origine.

Pascal.