carburateur ER5 1997

Bonjour à tous,

je dois aider une copine à nettoyer les carbus de son ER-5, elle sort juste des 34 cv donc on lui changera aussi les boisseaux pour avoir un ER5 "full power" :-))

bref, elle n'a pas la revue technique et je voudrai lui refaire également la hauteur de cuve... quelqu'un aurait-il cette hauteur par hasard ?

Merci d'avance,
A+
Eric

La hauteur des flotteurs , de mémoire c'est 17mm du plan de joint au dessous du flotteur , les boisseaux (bridés=percés) et les aiguilles ainsi que les gicleurs (102 il faut 105) sont à remplacer.
Il faut repasser à la préfecture pour modifier la CG en full power 50cv = MTT1-----MTT2 et le signaler à l'assurance aussi

rogerboldor a écrit:

La hauteur des flotteurs , de mémoire c'est 17mm du plan de joint au dessous du flotteur , les boisseaux (bridés=percés) et les aiguilles ainsi que les gicleurs (102 il faut 105) sont à remplacer.
Il faut repasser à la préfecture pour modifier la CG en full power 50cv = MTT1-----MTT2 et le signaler à l'assurance aussi

Bonjour à tous,

Merci Roger pour ces infos... pour les aiguilles, je ne savais pas, j'espère qu'elle les as, mais normalement, elle a acheté le kit neuf m'a t'elle dit, mais je ne l'ai pas vu (le kit !).

Il y a d'ailleurs un truc qui m'a étonné quand j'ai vu sa rampe : les boisseaux ont, en bas, sur le côté (près de là où sort l'aiguille du boisseau) la marque d'un "pré-trou", mais il n'est pas percé : elle m'a dit que justement, la version débridée était, elle, percée, ce qui m'a étonné : à mon avis, si on perce là on diminue la dépression, donc la capacité du boisseau à ce lever, non ?

Merci encore
A+
Eric

http://www.manualedereparatie.info/fr/categorii/kawasaki.html

@+Mav

je crois que pour passer de mtt1 a mtt2 il faut un papier de chez kawa donc faut payer j'ai eu le tour mais pour passer de mtt2 a mtt1 pour le 500 gpz du fiston 

er5 et 500gpz dois pas avoir de grandes différences au cas ou le lien du dessus te donne pas satisfaction j'ai la rtm ya cas demander !

@+Mav

Bonsoir à tous,

merci pour vos réponse, et merci pour le lien.


une dernière question : le réglage de la vis de richesse c'est combien de tours ?

A+
eric

entre 1.1/4 et 1.1/2 environ ,après il faut essayer et c'était bien 17 mm

 

C'est bon, je pense que j'ai tout pour lui refaire une belle rampe...
comme elle est au chomdu et qu'elle a peut être retrouvé un taf, faudrait pas qu'elle arrive à la bourre à cause d'un carbu défaillant  

Merci encore pour elle
Eric

Bonjour
Qu'est ce qu'on fait pas pour une "copine ".......
A+

Note bien que je n'ai pas parlé de nettoyer les conduits d'admission et d'échappement ...    

A+
Eric