restauration gsxr 750

à suivre... 

JOLI TRAVAIL
C EST EFFECTIVEMENT CE QU IL FAUT ABSOLUMENT FAIRE SUR UNE MACHINE DE CET AGE
TOUT DEMONTER NETTOYER ET REMONTER GRAISSE AVEC JOINTS NEUFS POUR AVOIR QUELQUECHOSE DE FIABLE

POUR LES MANIAQUES DE L ASPECT D ORIGINE POUR LES FREINS
IMPORTANT ON RETROUVE LES DURITES D ORIGINE ET LES KITS DE JOINTS POUR LES MACHINES ANCIENNES
TRES FACILEMENT EN ALLEMAGNE ET EN SUISSE CAR EUX SONT SOUMIS AUX CONTROLES
TECHNIQUES QUI LES OBLIGE A DES REMPLACEMENTS DE CES PIECES DE SECURITE
LES PRIX SONT EN GENERAL BEAUCOUP PLUS ABORDABLES QU EN FRANCE
ET ILS LES ONT TRES SOUVENT EN STOCK

VOIR CHEZ LOUIS.DE PAR EXEMPLE

A+
YVES

Beau boulot   

Le carter de chaine parait vachement clair, ça doit etre le photo ? T'as trouvé le RAL pour le moteur ?!

oui c'est le flash qui fait plus clair sinon c'est pas mal , pas tout a fait la teinte d'origine mais très près quand même ..  

les durites de freins, trouvé en Allemagne,  je vais mettre des aviations en 3 parties comme origine... 

étriers remontés, joints neufs , plaquettes neuves, repeints , nouvelles durites avia look carbon et banjo bleu métal     

Salut
Si ce n'est pas déjà fait, si tu refait la fourche, une photo du bas des tubes et leur longueur m'intéresse!
Merci  

dom1135 a écrit:

les durites de freins, trouvé en Allemagne,  je vais mettre des aviations en 3 parties comme origine... 

Bonjour, si c'est sur le net, pourrais tu mettre le lien pour les durites: Merci

voilà voilou....
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110762394458&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

   

Merci Dom

aujourd'hui , démontage de 'l'araignée'' du tdf, ponçage et repeint......j'ai regardé d'un peu plus près le faisceau électrique ...et j'ai changé les bougies ( j'ai utilisé une douille de 18 retaillée au tour pour que ça rentre dans le puit de la culasse) ...    

j'ai récupéré mes jantes et ma selle ....c'est déjà çà....

si tu fait une restauration conforme a l origine la selle doit être en 2 parties   en tous cas bravo pour le boulot 

je sais .....mais elle sera comme le mod 86 en une seule partie ...

Michel a écrit:

une gsxr première generation est plus difficile a restaurer éstétiquement (les vrais carenages) que mécaniquement. 

si tu cherches des polys d'origine neufs, téléphone à Jean-Louis Lesceux. Il a çà qui dort dans son garage. Numéro d'appel en MP.

Christian

un peu de news.....
remontage des étriers  + purge...assez long d'ailleurs à faire....






montage d'un kit chaine neuf...

re démontage de la rampe + re nettoyage , installation des deux nouveaux cables d'accélérateur



installation d'une durite pour la dépression du robinet d'essence...

çà prend forme petit à petit......








reste le carénage qui n'est toujours pas peint.....

  la suite ....l'année prochaine ....à la vitesse où le peintre va....

  beau boulot....va etre neuve cette gex..

Au top!!

c'est tout à fait çà....

" />
" />
j'ai bien voyagé avec la mienne , aussi bien qu'avec une Gold wing

très jolies photos   merci roulette 

putain roulette méme pas de place pour emmener le casse croute obliger de consommer sur place ou alors il eu phalus quelle eu le cul comme un grain de café.........!





a+

jp

on se démerdait à l'époque ....pas de sacoche ultra hautement sophistiquées....  et les sacs de couchage faisaient de bons cale cul...