RESTAURATION DE L EX 900 GG DE KK

[quote="bruno"]bon ca va

moi ca me plaisait bien comme ca

donc t es en train de me dire qu il faut que je mette un bras de 900 avec l attache en dessous

bon ben on va redemonter

fait chier en plus je ne freine jamais de l arriere et pi toute facon les freins arriere ca ne freine jamais ca ralentit tout au plus[/quote

T AS RAISON MAIS UN FREIN ARRIERE QUI FONCTIONNE MEME LEGER CELA STABILISE BIEN LA MEULE DANS LES CAS DIFFICILES
ET C EST MIEUX QUAND CA FONCTIONNE TOUJOURS PAREIL AU MOINS ON SAIT A QUOI SE FIER

SI TU VEUX TE LA FAIRE GG MONIN REPLICA TU TE REPENDS SUR LE CADRE AU NIVEAU DE L ATTACHE DE LA BEQUILLE CENTRALE


OU PLUS SIMPLEMENT COMME CECI SUR LE BRAS OSCILLANT



A+
YVES

vi msieur

mais quelle difference entre pousser et tirer

La barre peut se deformer

bruno a écrit:

vi msieur

mais quelle difference entre pousser et tirer

PRENDS UN FIL DE FER DE 5 MM
POUSSE DESSUS ET TIRE DESSUS TU VAS TOUT DE SUITE VOIRE LA DIFFERENCE
DANS UN CAS TU VAS AVOIR IMMEDIATEMENT DU FLAMBAGE DANS L AUTRE CAS IL TE FAUDRA 100 FOIS PLUS D EFFORT POUR AVOIR UNE DEFORMATION NOTABLE ...

LA DIFFERENCE ENTRE UN ESSAI DE TRACTION OU DE COMPRESSION

A+
YVES

bon ok on va modifier

n empeche que ca me fait chier j aimais bien l etrier en bas

bruno a écrit:

bon ok on va modifier

n empeche que ca me fait chier j aimais bien l etrier en bas

RIEN N EMPECHE DE MONTER L ETRIER EN BAS C EST SANS PROBLEME
SUFFIT D ATTACHER LA BARRE AU BON ENDROIT COMME SUR CELLE LA
TU T EMMERDE JUSTE POUR PURGER C EST TOUT



A+
YVES

Yves... j'aime bien tes explications...moi qui suis une grosse burne en mécanique, je comprends ce genre d'explications... T'es bien le prof du forum..STOK 51 La science...

bien ça, des posts comme j'aime bien

matchless a écrit:

Yves... j'aime bien tes explications...moi qui suis une grosse burne en mécanique, je comprends ce genre d'explications... T'es bien le prof du forum..STOK 51 La science...

ho woui! woui!!
pi avec les photos pour bien comprendre, c'est top!!!..
hum!!! 1135:|

voila la ca devrait mieux te convenir

bon j'en ai assez de voir cette horreur en fer plat, donne moi la cote de l'entraxe et je t'en fasse un en tube rond qui va bien

un ferrailleur reste un ferrailleur

et un orfèvre du metal, le reste aussi

bande de blaireaux

c est la patte d origine du 900

ce n'est pas parceque c'est d'origine que c'est forcément beau

bruno a écrit:

voila la ca devrait mieux te convenir

EH BE WALA
LA CABANE EST SUR LE CHIEN
LA PURGE EST MEME DANS LE BON SENS

UN VRAI MONTAGE JPX D EPOQUE 1974 SUR 1000 VX JAPAUTO


RESEMBLANT NON

A+
YVES

tiens du coup je boude
je vais voir si je peux reparer le lookheed

ca fait plus classe que le brembo

bruno a écrit:

tiens du coup je boude
je vais voir si je peux reparer le lookheed

ca fait plus classe que le brembo

ASSUREMENT PLUS VINTAGE
MOINS MASSIF LOOK PLUS ROND QUE LE BREMBO
ET TRES EFFICACE AUSSI
POUR LES PISTONS ET LES JOINTS C EST SANS PROBLEME
LES ANGLAIS REFONT TOUT

A+
YVES

les LOCKHEED

voila le kit TOOP

STOK51 a écrit:

POUR LES PISTONS ET LES JOINTS C EST SANS PROBLEME
LES ANGLAIS REFONT TOUT

A+
YVES

c'est vrai ???!!!!

PUT1 y en avait à vendre sur EBAY....mais en médiocre qualité

PAS BESOIN D ALLER SI LOIN
EN PLUS CE SONT LA VERSION LOURDE 900 GR

SUR LA JAPAUTO C EST LA VERSION LIGHT 730 GR

http://www.motocicliveloci.it/inglese/catalogue/frenidisco_uk.htm

ENFIN C EST TOUT DE MEME PAS DONNE

A+
YVES

vi
en fait il me manque ca



et ca

ben tu ne les a pas ??? c'est bien les tiennes ces pièces, non???

et ben non j ai pas