RESTAURATION DE L EX 900 GG DE KK

moi aussi je la préfèrerais avec le bas de carénage
si c comme ça j'échange pas

bah de toute facon t as pas le cadre chrome

la prochaine...la prochaine...

ALF a écrit:

la prochaine...la prochaine...

Un cadre Martin epoxié vielli beaucoup mieux qu'un chromé (je ne parle même pas d'un rechromé....). Les cadres peints chez Martin, c'est aussi d'origine.

Moi la bécane a Alf, je la trouve très bien comme ca

peut etre mais moi je veux un cadre chrome

bruno a écrit:

peut etre mais moi je veux un cadre chrome

bon j arrete la et je vend

bruno a écrit:

bon j arrete la et je vend

Tu vends ta bécane de condé ?

ben vi je la vend parceque tout le monde croit que c est une SUZUKI et ca me deprime

bon, je commence les hostilités, 1 euros !



bonne vente

bruno a écrit:

ben vi je la vend parceque tout le monde croit que c est une SUZUKI et ca me deprime

Il lui manque un truc essentiel pour la confondre avec une Suz........

C'est la CLASSE.

bon tu nous donnes un prix de base pour commencer les negociations?

je te propose de la vendre en pièces ?!!!

moi j'ai juste besoin , des étriers et mc brembo
avec le CADEAU du vendeur les rétros

en pieces!!!!!!!

mais non elle va aller directement sur ebay et entiere

base de negociation a partir de 3000 euro

propose la a kmp

STOK51 a écrit:

bruno a écrit:

demain je finis le montage
tout l eclairage est fait

et apres un petit tour histoire de voir

T AS BIEN FAIT LE BON MONTAGE AVEC LES RELAIS
POUR EVITER DE FONDRE LES CONTACTS DANS LES COMODOS

PARCE QUE LES 2 PHARES CA POMPE DUR SUR LE CIRCUIT D ORIGINE

JE MONTE 2 FILS DE FORTE SECTION 2.5² DEPUIS LA BATTERIE HORS DU FAISCEAU D ORIGINE POUR ALIMENTER LES 2 RELAIS EN DIRECT
ET LE CIRCUIT D ORIGINE NE ME SERT QUE DE COMMANDE POUR LES RELAIS CE QUI SOULAGE GRANDEMENT LE FAISCEAU ET LES COMODOS POUR LES CODES PHARES
EN PLUS L ECLAIRAGE S EN TROUVE GRANDEMENT AMELIORE

A+
YVES

Merci Yves pour ce conseil.
Je l'ai un peu amélioré pour avoir soit double code / double code-phare, soit repasser simplement en double code / double phare:

Le schéma ne représente qu'un côté, il suffit de faire la même chose de
l'autre avec les signaux de commande communs (contacts phare d'origine,
commande allumage feux comodo droit et batterie).

Donc, les TDF GG sont équipées de 2 relais à 5 contacts (2 de commandes et 3 pilotés) sur mon schéma c'est le relais2.

J'ai donc acheté 2 relais 12V 30A 4 contacts chez feu vert.

Les
liaisons en couleur sont à faire avec du fil souple de 2,5mm² minimum comme tu le disais
(j'avais du 4 sous la main, c'est pas mal, mais j'ai été obligé de
souder les cosses que j'avais sinon, elles étaient trop petites).

Sur
le schéma, le montage est en double code / double code-phare, si la
marée chaussée vous embête et ne veut pas que les 2 s'allument ensemble, il suffit de déplacer la liaison verte de relais1 vers la
liaison bleue de relais2.

MONTAGE TOUT A FAIT VALABLE

JUSTE UNE PETITE PRECISION
DANS LA VERSION DOUBLE CODE+DOUBLE CODE PHARES

IL FAUT AVOIR UNE BATTERIE ET UN REGULATEUR EN PARFAIT ETAT
CA LA CONSOMATION DE COURRANT DEVIENT TRES IMPORTANTE
SOIT 110W+100W POUR LES AMPOULES AVANT
PLUS L ALLUMAGE
LES VEILLEUSES FEUX STOP 2X5W+2X21W
CLIGNOTANTS
ET TABLEAU DE BORD

SUR UN 900Z AVEC UN ALTERNATEUR DE 180W C EST MEME PAS LA PEINE
SI TU ALLUMES LE SAPIN DE NOEL ET T AS PLUS D ETINCELLES AUX BOUGIES

POUR UN 1000J OU 1100 GPZ
C EST DEJA MIEUX AVEC 280 W A 8500 TR/MIN

T AS PAS INTERRET A MONTER UN ALLUMAGE A 8 BOUGIES ....
ET A ROULER EN DESSOUS DE 4000 TR/MIN TROP LONGTEMPS

A+
YVES

C'est tout à fait vrai.
J'ai fait ce montage sur mon Tom.
pour tout