Z1R RACING

elle a deja roulé et ca gaze bien,environ 150km

apres c est spa

...j'avais zappé...tu auras un supporter de plus .
Sinon dans 2 sem. comme tu avais prévu with R...r .... 1 X !
Léon.

pas de probleme,c est toujours d actualité

...nice .

et voila,le moteur de secours est fini
si l autre montre des faiblesses un changement en moins d une heure est possible

tendeur de chaine à vis , je vois qu'on a confiance dans les ingénieurs KAWA

THIERRY67 a écrit:

tendeur de chaine à vis , je vois qu'on a confiance dans les ingénieurs KAWA

Bien vu !
J'hésite à faire de même sur ma 1000R, mais je crois que pour moi le risque de serrage inadapté (et à modifier au fil du temps) est plus grand que celui d'un mauvais fonctionnement du tendeur "automatique" !

Bruno, tu as une technique spéciale à partager pour "trouver" le bon serrage ?

ben non,il doit y en avoir une c est sur mais moi comme je vois ma chaine je peux tater pour voir si c est trop ou pas assez

THIERRY67 a écrit:

tendeur de chaine à vis , je vois qu'on a confiance dans les ingénieurs KAWA

c est parce que les moteurs suz,ils ont pas grand chose dans le ventre qu on leur laisse leur tendeur automatique

OK merci pour la réponse.
J'imagine qu'il doit y avoir un moyen, en mesurant par exemple le débattement de la chaine de distri entre les 2 ACT (encore plus facile à mesurer sur la 1000J/R parce que la roulette tendeuse est justement absente). Mais bon, ce sera pour une autre fois. Sinon, ce week-end je ferai des photos de mon tendeur automatique pour le forum, histoire de voir s'il vous paraît usé ou non. (à se demander si c'est simple à dire).

bruno a écrit:

THIERRY67 a écrit:

tendeur de chaine à vis , je vois qu'on a confiance dans les ingénieurs KAWA

c est parce que les moteurs suz,ils ont pas grand chose dans le ventre qu on leur laisse leur tendeur automatique

ON THE RACE TRACK , tu va même pas l'entendre le suz , tellement il va débouler et déboité ta pétrolette bruyante comme le scooter de la citée.

ah ah ah!!!!

j en rigole d avance

on peut jouer avec vous ?

seulement si t'as une suz ..

Vous pourrez faire une photo de celui qui a la plus grosse ???!!!
JM

Archimedou a écrit:

THIERRY67 a écrit:

tendeur de chaine à vis , je vois qu'on a confiance dans les ingénieurs KAWA

Bien vu !
J'hésite à faire de même sur ma 1000R, mais je crois que pour moi le risque de serrage inadapté (et à modifier au fil du temps) est plus grand que celui d'un mauvais fonctionnement du tendeur "automatique" !

Bruno, tu as une technique spéciale à partager pour "trouver" le bon serrage ?

Facile, ils ont même fait un mode d'emploi.
http://www.aperaceparts.com/tech/tensioners.html
JM

j'avoue être très pressé d'y être pour voir les cadors en action,

Pierre a écrit:

j'avoue être très pressé d'y être pour voir les cadors en action,

ouais ouais , ca va encore mecaniquer hardu le jour avant la course , je me demande ce qu'on va casser cette annee

THIERRY67 a écrit:

seulement si t'as une suz ..

nan en deux soupapes kawa ... juste pour le fun ...
on s'ra en EVO 1 (genre groupe N )
pas trop performant ... mais bon ... ça fait quand même moins de 3 minutes à Franco et 2'04 dans la Nièvre (avec l'énervé à la manette)
on sera en 998 ... et yves va encore voir les soupapes danser dans la culasse

franck a écrit:

Pierre a écrit:

j'avoue être très pressé d'y être pour voir les cadors en action,

ouais ouais , ca va encore mecaniquer hardu le jour avant la course , je me demande ce qu'on va casser cette annee

dis moi, franck:
qui a fait le circuit électrique ?
qui a bricolé la boite à fusibles ?

un deux soupapes kawa,y a que ca de vrai

et pas de mecanique hasardeuse,au plus petit probleme,changement de moteur

juste pour info pour ceux qui serait intéressés par le montage d une machine de course,la mienne après décompte de tout revient a 7000 euro prête a courir,la dedans je ne compte bien sur pas le boulot pour la faire seulement les pièces,consommables compris.

bruno a écrit:

juste pour info pour ceux qui serait intéressés par le montage d une machine de course,la mienne après décompte de tout revient a 7000 euro prête a courir,la dedans je ne compte bien sur pas le boulot pour la faire seulement les pièces,consommables compris.

c est pas toi qui disait, il y a quelques temps, que de monter une becane de course ne revenait pas a plus de 3000€ si on ne passait pas par un pro et que l on ne comptait pas ses heures .
a+ luiggi

ss2r a écrit:

bruno a écrit:

juste pour info pour ceux qui serait intéressés par le montage d une machine de course,la mienne après décompte de tout revient a 7000 euro prête a courir,la dedans je ne compte bien sur pas le boulot pour la faire seulement les pièces,consommables compris.

c est pas toi qui disait, il y a quelques temps, que de monter une becane de course ne revenait pas a plus de 3000€ si on ne passait pas par un pro et que l on ne comptait pas ses heures .
a+ luiggi

tout a fait mais je te ferais remarquer que le prix inclus tout le matos neuf monté dessus mais effectivement on peut arriver sans probleme a 3000 euro en se dispensant de tout l habillage alu,du moteur full,de la rampe cr ect ect.
et si mes souvenirs sont bons a l epoque on parlait d un base 1000j qui revient beaucoup moins cher tel quel qu un z1000 et dans mon cas j ai refait une moto pieces par pieces,je ne suis pas parti d une base roulante

boite racing 400
aac 300
soupapes godet pastilles 200
pistons 350
jt culasse 40
jt embase 5
distribution 45
tendeur ape 60
sortie d huile 80
joints soupapes 20
pipes d admission 40
embrayage 150
bracelet 100
poignée 50
paire de levier x2 100
echappement 400
allumage complet 200
filte huile x2 6
huile 3x5 65
kit chaine 160
bras oscillant 100
jante arriere 100
amortos 380
platines x2 90
batterie x2 90
durite avia avant 80
rampe cr 600
radiateur 120
durite radiateur 40
fourche 39 100
jante avant 100
pneus avon 280
paire d etiers avant 80
plaquettes avant 70
plaquette arriere 25
disques de frein avant 200
cadre 200
reservoir alu 600
selle alu 200
tete de fourche bulle 80
phare 30
faisceau complet 150
feu arriere 15
roulement de fourche 35
joint spy de fourche 25
moteur de base 500
peinture 60
durite de frein arriere 20
maitre cylindre av 50
maitre cylindre arriere 20
mousse de selle 40
sabot alu 100