Z1R RACING

extra les mecs
changez rien !

euh .....;un fois que vous serez enfin au point avec vos brelasses, faites le savoir

on y est presque,j ai fait quelques modifs de securité comme le gros radiateur d huile 10 rangs contre 3 pour l ancien,qui est responsable de la casse du piston du premier moteur

j ai une modif pour la fourche aussi car elle est vraiment trop molle

et j ai aussi reglé le probleme de demul bien trop longue

Voilà c'est ça mets un GROS radia....et puis on voit , HEIN ! ça changera rien ou presque rien...parce que t'en qu'on y est notre démul était poil trop longue, moi pas au top, la fourche trop raide....et puis comme le dit Titane y a encore du bourrins à trouver ...aller fermer le banc...On se retrouvera en rigolant et puis si les Champenois viennent ce sera mieux

Pierre a écrit:

Voilà c'est ça mets un GROS radia....et puis on voit , HEIN ! ça changera rien ou presque rien...parce que t'en qu'on y est notre démul était poil trop longue, moi pas au top, la fourche trop raide....et puis comme le dit Titane y a encore du bourrins à trouver ...aller fermer le banc...On se retrouvera en rigolant et puis si les Champenois viennent ce sera mieux

DONC ... ça sera mieux ..

on piaffe d'impatience ...

yves se distrait un peu en remontant ses propres motos ...

on va se remettre au "racing"bientôt

" BRUNO " "j ai fait quelques modifs de securité comme le gros radiateur d huile 10 rangs contre 3 pour l ancien,qui est responsable de la casse du piston du premier moteur ""

On peut voir ce radiateur ???

ET VOICI LE RADAITEUR 10 RANGS





A+
Team TZ
AMFP&M

meme comme ça on sera devant

Au fond d'la classe comme les cancres devant l'radia

voila la bete

Merci Jean-Jacques ....

On dirait du GTR ton truc Bruno ...bon apres si tu casse t auras plus d excuse Hein

bon on aura pas tous les ans la canicule a mettet non plus

bon ca na pas casser completement non plus mais c est sur que si j avais pensé a mettre un gros radiateur ca ne serez pas arrivé.

du coup j ai changé le bloc cylindre et les pistons et le moteur top niveau est de nouveau bon pour le service

et voila de nouveau operationnel avec un nouveau kit 1135 et a vendre le cas echeant

cela traine pas .
Au fait Bruno t'as arrêté de fumer (clopes) ?
Léon.

un bloc cylindre et 4 pistons c est pas tres long a faire comme taf

et non je n ai pas arreté

avec son nouveau cela fera 2

Pierre a écrit:

avec son nouveau cela fera 2

pas compris

Salut bruno , et pour la fourche tu te lances dans quoi ?

A+



FRED

bruno a écrit:

Pierre a écrit:

avec son nouveau cela fera 2

pas compris

je ne voudrais pas êtres mesquin

mais a mon avis

cela veut dire

que tu fume autant que ta moto

d après mes traductions

fred a écrit:

Salut bruno , et pour la fourche tu te lances dans quoi ?

A+



FRED

la meme mais avec un interieur digne de ce nom

et voila le moteur qui dechire tout est de nouveau operationnel apres le rajout d un kit 1135 mtc

hé be la t'es pret pour mettet 2013 alors ?



lol et dire que certains la veille bricole encore leures breles

pret,oui et non,je vais basculer sur du moteur 1000j,meme si mon moteur a un bon rendement,ca reste un z1000 a kick

donc ce moteur va etre enlever et remplacer par un 1100zx,histoire d avoir un rendement identique aux autres 1100

Salut bruno, 1100 ZX - 1100 B2 , le choix le + judicieux ? avantage ,inconvéniant A+

10 cv de plus pour le zx mais bon une paire d arbres sur le b2 et c est rattrapé

Ce n'est pas Titane, qui dira le contraire, le ZX n'est pas très évolutif à cause de la culasse bi hémisphérique. Si c'était à refaire (d'ailleurs, hein Jean Michel ) un J ou B2 je choisirai...déjà que ce putain de vilo est une tannée alors avec des axes de 18...cela devient rare de trouver de la pièce. Sur mon vilo, j'avais une bielle douteuse...YMA n'en avait plus qu'UNE... alors qu'en 17, no Pb.