PROJET THIERRY

Ben on dirais que tu sais choisir tes amis, voisins, copains..... .....belle soudure.
Chouette projet avec soucis du détail (donc pour les post-it sur le té, c'est non ).

le thé à la réglisse ...


et la bête est amenée en cage à François pour le circuit électrique , le tout avec Franck ..

Il est bon ton thé noir!

Et maintenant j'aime à nouveau téter (euh ...tes tés ).

Chouette bête Thierry

comme prévue aujourdhui , c'est la Saint valentin , donc connexion pour les gars qui en ont !!!

ça commence mal , mon François a deux dépannages en urgence , on démare doucement l'apéro à 11H45


on commence par un montage bateau , fusible , interrupteur 30A coupe tout , on pose un circuit avec du scotch provisoirement .





puis il sertit les cosses et soude après étamage .

puis on range un peu l foullit



le faiseau est quasi fini , reste plus qu'à faire beau mais on a encore canibalisé le comodo pour inclure un interrupteur 10A pour la lumière , cela évite un relais.



on fixe le support de fusible accessible .

on a pas tout finit , mais il reste très peu à faire , la suite la semaine prochaine .Voili .

Il est courrageux le Thierry assure de bonnes masses... avec la couleur sur cadre ...(à la fixation des bobines...).
Après le fer à souder, je mets une goute de wd40 pour prévenir de l'oxydation !

je penserai au WD 40 , mais le François a prévu de de redémonter les branchements et de remonter le tout à la graisse cuivrée , c'es un terrible , l'interrupteur dans le comodos a été noyé dans la silicone avant le remontage , le bouton étant lui même protéger par une capote en cahoutchou , le guidon isoler avec du scotch électricien ( c'est bon François , je remonte le comodo ? attends , j'ai pas oublié de fermer le gaz ? )
p.s. on a gaspiller au moins dix cosses , dès que mal sertie , il jette et recommence avant de souder , un maniaque quoi .

regarde la masse moteur - batterie , soudée propre et sertie deux fois , pour les sections des cables , il m'a aussi pris la tête , du 1,5 mm pour les lampes

du 0,75 pour le reste .

Mais put'1 t'as qu'des potes qui touchent toi!
...les miens sont tout juste bons a me vider les bouteilles de Picon
(avec vos branchements faites quand même gaffe à pas foutre le feu à la Masérati qu'est dérriére )

Nan, franch'ment,
SUPER CHOUETTE TA MEULE THIERRY

SUZIE YOSH a écrit:

Mais put'1 t'as qu'des potes qui touchent toi!
...les miens sont tout juste bons a me vider les bouteilles de Picon
(avec vos branchements faites quand même gaffe à pas foutre le feu à la Masérati qu'est dérriére )

Nan, franch'ment,
SUPER CHOUETTE TA MEULE THIERRY

le pire c'est que je connais ce gars depuis 15 ans , et j'en apprends toujours de nouvelles ,
par exemple , le porteur du courant est la femelle , moi j'ai jamais fais gaffe dans une connexion , en fait c'est comme à la maison , papa dans maman , mais c'est maman qui apporte le courant ..... logique ,
pour sertir la cosse , il me vient avec une pince monseigneur de 1,5 m de bras de levier , jamais vu ça , oui pour des gros sertissages , de durrites , conduites d'huille et autres , mais pas des cosses électriques , etc..
c'est toutes la journée comme ça , mais pour moi c'est lent ..... trop lent , je veux rouler.... bon il fait - 4 °c ce matin , ouai....

pour le fun les masérati de François , un gars qui n'aime pas la poussière .


la grise est une GHIBLI V6 3,2 L biturbo 390 CV avec des gros freins .( 2,8 l à l'origine )


la A110 est aussi à lui , groupe 4 , 1800 cc , moteur Mignotet .
c'est beau l'Alsace vue comme ça , hein ?

Super
La p'tite bleue (la berlinette quôaa...)
c'est chez moi qu'elle est née
toute une époque

ENTRE L ALPINE ET L ITALIENNE JE COMPRENDS MIEUX QUE TON FRANCOIS SOIT UN CADOR EN ELECTRICITE
CAR SUR LA COQUE EN POLY DE L ALPINE LES RETOURS DE MASSE C EST TOUT UN PROGRAMME
ET SI C EST PAS ENTIEREMENT RECONSTRUIT C EST MEME PAS LA PEINE D ESPERER AVOIR DES CLIGNOTANTS QUI FONCTIONNENT

QUAND AUX VOITURES ITALIENNES LES SCHEMA ELECTRIQUES DEMANDENT A LA FOIS UNE PATIENCE
ET UNE TENACITE HORS DU COMMUN
J AI DES SOUVENIRS CAUCHEMARDESQUES D UNE ALFA MONTREAL V8 A INJECTION
ET D UNE DINO PAS TRISTE NON PLUS ....
J Y AI PASSE DES NUITS
JE CROIS QUE SI J AVAIS TOUT REFAIT DE ZERO
J AURAIS MIS MOITIE MOINS DE TEMPS

A+
YVES

ban ça fait un peu plus propre , tout fonctionne , même le voyant de pression .



vu le comodo , et le té ?

les deux connecteurs restant , un pour les phares , et le petit pour le compte-tours .

superbe boulot thierry,j'essaye de trouver l'inspiration ici lol car je dois aussi deporter le faisceau de ma z 1000j.

chapeau

va falloir que je fasse aussi propre comme faisceau pour mon injection

on a un peu ramer quand même , le voyant de pression , je le voyais alimenté en + or le contacteur apporte une masse , donc il faut lui apporter du + , le démareur a une sécurité , il ne fonctionne qu'au point mort , donc il faut aussi neutraliser avec du + , ensuite mon allumage ne fonctionnait pas , pas d'étincelles en fait , d'abord j'avais pas branché la masse ( fil bleu près de la batterie ) sur l'amplificateur de rupture ( DYNA S de 1985 ) et ensuite on était sur la position coupe contact , alors même que 2 minutes avant , on avait déterminé les positions ON et OFF ... on n'était pas trop de deux pour faire ces conneries .
Il reste du pain sur la planche , entre l'araignée , la fixation du compte-tours , les feux ar , la purge des freins , le choix d'échappement , de démultiplication , de viscosité d'huile de fourche , de pneus , de sélecteur , j'ai d'ailleurs encore modifié un peu le système .

Si on prenait le temps , on devrait monter en fait , tout en blanc , et seulement lorsque tout fonctionne , couper les fils à la bonne longueur et ranger le faisceau. On éviterai les bourdes .

il te faut 2 interupteurs de phares séparés, pas un seul bouton pour les 2 phares pour le boc

Thierry,
puisque tes freins ne sont pas encore purgés profites en pour redémonter tes vis creuses pour les percer pour passer ton fil frein
car si tu oublis c'est refoulé au controle technique et une grosse galére a faire en place et dans la précipitation,
Tous les raccords divent être freinés.
Sinon le monsieur au noeud papillon (pourtant trés pote avec Bruno ) va te faire des miséres.

gef a écrit:

il te faut 2 interupteurs de phares séparés, pas un seul bouton pour les 2 phares pour le boc

ah BOn , c'est dans le règlement ? pas vu ....

Franck qu'est ce que tu fous ? c'est toi le chef ... donc le respnsable non coupable ..

SUZIE YOSH a écrit:

Thierry,
puisque tes freins ne sont pas encore purgés profites en pour redémonter tes vis creuses pour les percer pour passer ton fil frein
car si tu oublis c'est refoulé au controle technique et une grosse galére a faire en place et dans la précipitation,
Tous les raccords divent être freinés.
Sinon le monsieur au noeud papillon (pourtant trés pote avec Bruno ) va te faire des miséres.

merci du conseil . je vais demandé à Bruno de m'assiter lors de cette procédure