STOK en alsace

et bien ca y est ce matin , j'ai profité d'une acalmie meteo pour aller recuperer ma STOK






vu comme ca elle n'est pas epaisse non ?



avec sa belle fourche magnesium ( d'ailleurs je recherche des infos sur cette fouche , docs ,notice technique etc etc )



de belles choses sur cette moto , comme la culasse double allumage par exemple



ou la commande d'embrayage



ou la rampe racing ( avec ses titilleurs )



ca par contre c'est pas terrible ( trop de jeu ) ( ca sera mofifié )



le pot ca va pas le faire ( putain qd on a fait la mise en route , ca a fait fuir les 2 chevaux du pré voisin )



un deuxieme jeu de jante : 1 EPM pour l'avant et une FPS en 3"5 pour l'ar
et qqes couronnes + psb ( mais speciale qd meme )

pas de CG avec cette moto , normal elle arrive tout droit de la course , ( encore une petite chose a eclaircir avant d'en dire plus la dessus , a voire directement avec JP FURSTOSS ), cadre N° SK100015CR ; moteur kawa perf et retravaillé par Furstoss , puis realesé en 88 en 1200cm3
a la sortie de chez furstoss elle avait ete mesuré a 145 CV ( elle doit en avoir un peu plus de 150 maintenant qu'elle est en 1200 ) elle a tres peu tourné d'ailleurs depuis le realesage


bon maintenant je vais passer ma semaine a la regarder sous touts les coutures , faire un bilan et ensuite commencer a recuperer les qqes pieces a remplacer ( comme ses 2 amortos de directions )



1 pourri + 1 pourri = 2 pourri et pas 1 bon

GEANT

Elle est magnifique Franck!!

çà sent la piste à plein nez, pelin de détails, merci pour les photos....

Juste déçu de la fixation du radiateur à l'avant....

superbe acquisition






Content pour toi

nini72 a écrit:

Elle est magnifique Franck!!

çà sent la piste à plein nez, pelin de détails, merci pour les photos....

Juste déçu de la fixation du radiateur à l'avant....

merci nini , l'arraigné a ete modifiée par l'ancien proprio , la fixation du radiateur n'est evidemment pas celle prevue par Furstoss , ca fait partie des choses a faire ...

MAGNIFIQUE

Bravo, très belle machine

EH BIEN , je ne te félicite pas , enfin si , dans deux ans à Spa , on va tous les pourrir .....

QUELLE MEULE DE COURSE, RAHHH TOOOPP !

TOP TOP TROP BOOOOOOOOOOOOOH
ET ELLE RESTE DANS SON PAYS

JOLIE ...

Superbe Franck, belle peche

SUPERBE MACHINE FRANCK

TU AS EXACTEMENT LE MEME RESERVOIR TYPE COURSE DE COTE QUE MOI
PAS LE BIDON ENDURANCE GRANDE CONTENANCE COMME JEAN YVES

PAR CONTRE MOI J AI LES SELLES MONOPLACES PLUS ANCIENNE GENRE GG PERFORMANCE

ET UNE TETE DE FOURCHE QUI RESSEMBLE AUSSI AU GG
AVEC LE RADIATEUR AU DESSUS DES PHARES POUR LA VERSION ROUTE

MES PRISES DE RADIATEUR SONT COMME SUR LES EGLI
UNE DERRIERE LE MOTEUR
ET L AUTRE REVIENT A DROITE SUR LA RAMPE DE GRAISSAGE DU BLOC

EN LUI GARDANT SA PATINE DE COURSE D EPOQUE
ET AVEC UNE JOLIE REMISE EN ETAT
YA MOYEN D EN FAIRE UNE EXTRAHORDINAIRE MACHINE DE COURSE

JEAN PAUL DOIT ETRE CONTENT QU ELLE NE SOIT PAS PARTIE SE FAIRE DESOSSER
CHEZ LES PIRATEURS DE PIECES

A+
YVES

franck a écrit:

pas de CG avec cette moto ,

La mienne a un carton
j'ai aussi la feuille des mines barrée de rouge .... si ça peut t'être utile ...

félicitation ,belle gueulle,et en plus elle est pratiquement restée dans son jus
moto d'alsacien récupéré par un alsacien
celle la au moins elle auras échappée aux "prédateurs "




a plus
alain

TRES belle machine de course, si tu pouvais la laisser dans son jus, tellement il a l'air beau.....chapeau bas

splendide cette moto (quelle ligne harmonieuse!).
Frank photos et .
Léon.

la fourche elle est pas en 40 mm ??
si oui c'est la mème que ma kawa DHEP jaune
exellent cette fourche ,et avec plein de réglages

a+
alain

BRAVO ! encore bravo !, le rêve de beaucoup de membres du forum, superbe.

merci a tous

donc oui oui bien sur , le but est de la remettre sur un circuit ( je compte l'emmener au moins a spa )mais aussi sur les cotes alsaciennes , course de cote de barr debut mai ( a condition que j'ai pu faire ce qu'il y a faire dessus a temps) et course de cote du gaschney en juillet ( ds le haut rhin )

ce que je compte faire sur cette moto c'est en fait une grosse revision ( le moteur tourne impec j'y toucherais pas bien sur ), je vais garder le " jus " de la moto , juste reparer qqes bizarrerie de l'ancien proprio, demontage , nettoyage de la fourche, la parcontre je vais surement avoir besoin de la repeindre afin de la proteger c'est qd meme du magnesium , reconditionnement des frein ( l'arriere est bloqué ) controle des pistons de frein aussi

Yves : je dois recuperer aussi le reservoir d'endurance qui est tjs chez le pere de l'ancien proprio , donc j'ai le petit pour Barr et le grand pour les circuits ( a pi y aussi le bloc 1135 avec les pistons et segments donnes en plus ; pour les polys jean marie possede 2 autres habillages different du mien , on va voir si on va pas se faire faire des copies ( on prevoit pas de chuter mais on est prevoyant )

JYves : tu penses a la CG collection ?

mais avant tout ca prise de rendez vous avec JP Furstoss , parceque j'ai qqes questions a lui poser

bravo, belle meule ! felicitation et les titilleurs

Si je peux j'irais la voir en action en cote en Alsace

franck a écrit:

merci a tous
JYves : tu penses a la CG collection ?

Avec la feuille des mines je crois que l'on peut faire mieux ... CGN ...

matchless a écrit:

franck a écrit:

merci a tous
JYves : tu penses a la CG collection ?

Avec la feuille des mines je crois que l'on peut faire mieux ... CGN ...

jean yyyyyyyyyyves